डुकाटी इंडिया ने हाल ही में अपने सोशल मीडिया चैनलों पर हाइपरमोटर्ड 698 मोनो का टीज़र जारी किया है, जो इसके आगामी लॉन्च का संकेत देता है। यह मॉडल दशकों के बाद डुकाटी की सिंगल-सिलेंडर बाइक में वापसी को दर्शाता है, हाइपरमोटर्ड 698 मोनो को भारत में दो वेरिएंट में पेश किए जाने की उम्मीद है: स्टैंडर्ड और RVE।
पावरहाउस इंजन
हाइपरमोटर्ड 698 मोनो में 659cc, लिक्विड-कूल्ड सुपरक्वाड्रो मोनो इंजन होने की उम्मीद है। यह इंजन 9,750 rpm पर 77.5 bhp और 8,000 rpm पर 63 Nm का टॉर्क पैदा करता है, जो इसे दुनिया का सबसे शक्तिशाली सिंगल-सिलेंडर इंजन बनाता है। जो लोग और भी ज़्यादा पावर चाहते हैं, उनके लिए वैकल्पिक टर्मिग्नोनी रेस एग्जॉस्ट इन आंकड़ों को 84.5 hp और 67 Nm तक बढ़ा देता है।
डिज़ाइन
हाइपरमोटार्ड 698 मोनो में एक आकर्षक डिज़ाइन है। मुख्य तत्वों में एक विशिष्ट लंबी चोंच के साथ एक एलईडी हेडलाइट, एक चिकना ईंधन टैंक और एक सुव्यवस्थित साइड और टेल सेक्शन शामिल हैं। डुकाटी के हाइपरमोटार्ड स्टाइलिंग के अनुरूप, ट्विन एग्जॉस्ट पाइप टेलपीस के ठीक नीचे स्थित हैं।
विशेषताएँ
हाइपरमोटर्ड 698 मोनो के चेसिस में स्टील ट्रेलिस फ्रेम और स्टील-ट्यूब सबफ्रेम शामिल है, जिसे एल्युमिनियम स्विंगआर्म द्वारा पूरक बनाया गया है। सस्पेंशन ड्यूटी को आगे की तरफ एक एडजस्टेबल मार्ज़ोची यूएसडी फोर्क और पीछे की तरफ एक सैक्स मोनोशॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। बाइक में स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ जोड़ा गया छह-स्पीड गियरबॉक्स है। जबकि RVE वैरिएंट में मानक के रूप में क्विकशिफ्टर शामिल है, बेस वैरिएंट इसे वैकल्पिक अपग्रेड के रूप में प्रदान करता है।
वाहन की ब्रेकिंग प्रणाली में आगे की ओर ब्रेम्बो एम4.32 ब्रेक कैलीपर्स, 330 मिमी डिस्क तथा पीछे की ओर सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलीपर के साथ 245 मिमी डिस्क है।
हाइपरमोटर्ड 698 मोनो में तीन पावर मोड, कॉर्नरिंग एबीएस, चार राइड मोड, ट्रैक्शन कंट्रोल और व्हीली कंट्रोल दिए जा सकते हैं। ये सेटिंग्स 3.8 इंच के एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के ज़रिए एक्सेस की जा सकती हैं।
