भारतीय रेलवे अच्छी खबर: भारतीय रेलवे आने वाले दिनों में यात्रियों के लिए और अच्छी खबरें लाने की तैयारी में है। जबकि वंदे भारत स्लीपर को इस महीने के अंत तक नियमित सेवा में शामिल किया जा सकता है, राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर धीरे-धीरे इसकी परिचालन अनुभागीय गति को 160 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने पर भी काम कर रहा है। गाजियाबाद और टूंडला के बीच 190 किलोमीटर की दूरी पर परीक्षण पहले ही शुरू हो चुका है, जिससे नई दिल्ली और उत्तर प्रदेश, बिहार और पश्चिम बंगाल के प्रमुख स्थलों के बीच यात्रा का समय कम करने में मदद मिलेगी।
वंदे भारत स्लीपर: दूसरा रेक तैयार
पूरे भारत में यात्री वंदे भारत स्लीपर के लॉन्च का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने हाल ही में पुष्टि की कि ट्रेन की दूसरी रेक तैयार होते ही परिचालन शुरू हो जाएगा, जिससे सेवा निर्धारित मार्ग के दोनों छोर से चलने की अनुमति मिल जाएगी।
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पहला रेक पहले ही पूरा हो चुका है, दूसरे के लिए प्रत्याशा अधिक है। सोशल मीडिया पर प्रसारित वीडियो में दूसरे वंदे भारत स्लीपर रेक को बीईएमएल प्लांट से बाहर निकलते हुए दिखाया गया है। हालाँकि, रिपोर्टों से पता चलता है कि यह रेक अभी भी इंटीरियर के मामले में अधूरा है और उत्तर मध्य रेलवे, पश्चिम मध्य रेलवे और पश्चिम रेलवे द्वारा संयुक्त रूप से आयोजित दोलन परीक्षणों के बाद इसे बीईएमएल को वापस भेज दिया जाएगा।
विशिष्ट एवं ब्रेकिंग!
दूसरी वंदे भारत स्लीपर को बीईएमएल से रवाना कर दिया गया है
• यह एक अधूरा (आंतरिक) रेक है, यह दोलन परीक्षण के बाद बीईएमएल में वापस आ जाएगा
• रेक को बीईएमएल से हटा दिया गया है और आईसीएफ तक पहुंच गया है
• आईसीएफ से, यह एनसीआर, डब्ल्यूसीआर और डब्ल्यूआर में परीक्षण के लिए जाएगा pic.twitter.com/8IBCVVdiJJ– द रेल टेम्पेस्ट (@Harsh22301ER) 13 अक्टूबर 2025
संदर्भ के लिए, भारतीय रेलवे ने पहले वंदे भारत स्लीपर कोचों का परीक्षण पहले ही पूरा कर लिया है, और यदि मंत्री वैष्णव की समयरेखा सच होती है, तो ट्रेन इस महीने के अंत तक परिचालन में आ सकती है। बिहार से गुजरने वाला दिल्ली-हावड़ा (पश्चिम बंगाल) मार्ग, वंदे भारत स्लीपर की शुरुआत के लिए पहला गलियारा होने की उम्मीद है।
यात्रा के समय को कम करने का प्रयास
रेलवे उत्साही जानते हैं कि अधिकांश भारतीय रेलवे एक्सप्रेस ट्रेनें 80-110 किमी प्रति घंटे की औसत गति से चलती हैं। यहां तक कि वंदे भारत एक्सप्रेस – जिसे 160-180 किमी प्रति घंटे के लिए डिज़ाइन किया गया था – वर्तमान में चुनिंदा खंडों पर अधिकतम 120 किमी प्रति घंटे की गति से चलती है। ये गति सीमाएं अक्सर पूरे नेटवर्क में भीड़भाड़ का कारण बनती हैं, जिससे रेलवे को बुनियादी ढांचे के उन्नयन में भारी निवेश करने के लिए प्रेरित किया जाता है।
इसे संबोधित करने के लिए, रेलवे अनुभागीय गति में लगातार वृद्धि कर रहा है। वर्तमान में, लगभग 130 किमी प्रति घंटे की गति से 23,000 किमी से अधिक ट्रैक समर्थन संचालन। नवीनतम पहल में नई दिल्ली-हावड़ा मार्ग के टूंडला-अलीगढ़ खंड पर 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से कवच का परीक्षण शामिल है, जो गाजियाबाद और टूंडला जंक्शन के बीच 190 किमी की दूरी को कवर करता है।
नई दिल्ली-हावड़ा रूट के टूंडला-अलीगढ़ खंड पर 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से कवच का परीक्षण!
भारतीय रेलवे अनुभागीय गति को 160 किमी प्रति घंटे तक उन्नत करने के लिए 190 किमी लंबे चिपयाना बुजुर्ग (गाजियाबाद) – टूंडला खंड पर हाई-स्पीड और कवच परीक्षण कर रहा है।
यदि परीक्षण सफल साबित होते हैं,… pic.twitter.com/VHXe6uAPQC– भारत की ट्रेनें (@trainwalebhaiya) 12 अक्टूबर 2025
यदि ये परीक्षण सफल होते हैं, तो नई दिल्ली और उत्तर प्रदेश, बिहार और पश्चिम बंगाल के प्रमुख शहरों के बीच यात्रा का समय कई घंटों तक कम हो सकता है, जो यात्री सुविधा और रेल दक्षता में एक बड़ी छलांग होगी।
