परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी (बाएं) जुलाई 2023 में बीएमटीसी के लिए इलेक्ट्रिक बसों के शुभारंभ के दौरान बस से यात्रा करते हैं। (पीटीआई फाइल)
कर्नाटक के परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी ने कहा, “मेरे पास अभी तक कोई प्रस्ताव नहीं है, और कुछ भी स्वीकृत नहीं हुआ है…जब हमने 20 लाख यात्री जोड़े हैं तो शक्ति को दोष क्यों दें?…यह घाटा पेट्रोल और डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी के कारण है। हमारे कर्मचारियों के वेतन में वृद्धि हुई है…”
कर्नाटक के परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी ने न्यूज़ 18 को बताया कि शक्ति योजना से घाटा नहीं हुआ है, बल्कि इससे कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) में सालाना 20 लाख से अधिक यात्री जुड़े हैं और महत्वपूर्ण सद्भावना पैदा हुई है। उन्होंने बस टिकट की कीमतों में 15-20 प्रतिशत की बढ़ोतरी की योजना पर विवाद को शांत करने की कोशिश की।
रेड्डी ने न्यूज18 को बताया, “मेरे सामने अभी तक कोई प्रस्ताव नहीं है और कुछ भी स्वीकृत नहीं हुआ है।”
सिद्धारमैया के नेतृत्व वाली कांग्रेस सरकार द्वारा शुरू की गई पाँच गारंटियों में से एक शक्ति योजना कर्नाटक में सरकारी बसों में महिलाओं को मुफ़्त यात्रा प्रदान करती है। रेड्डी के अनुसार, केएसआरटीसी को होने वाला घाटा ईंधन की बढ़ी हुई कीमतों के कारण है। रेड्डी ने पूछा, “जब हमने 20 लाख यात्रियों को जोड़ा है तो शक्ति को दोष क्यों दें? यह एक ऐसी योजना है जिससे बहुत से लोगों को लाभ हुआ है। हमें जो घाटा हो रहा है वह पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में बढ़ोतरी के कारण है। हमारे कर्मचारियों के वेतन में वृद्धि हुई है। आइए संख्याएँ बोलें। कर्नाटक केंद्र सरकार को करों के रूप में 4.5 लाख करोड़ रुपये का भुगतान करता है… हमारा कर भुगतान राज्य के वित्तीय बजट से अधिक है, लेकिन क्या केंद्र हमें कोई राहत दे रहा है।”
यातायात राजस्व से लेकर ईंधन की कीमतें और कर्मचारियों के वेतन तक: मंत्री ने बताया
मंत्री द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, कांग्रेस के सत्ता में आने और शक्ति योजना (जून 2022-मई 2023) शुरू करने से पहले यातायात राजस्व 3,401.54 करोड़ रुपये था, जबकि महिला-उन्मुख योजना की शुरुआत के बाद राजस्व सृजन 4,594.23 करोड़ रुपये (जून 2023 से मई 2024) आंका गया है।
रेड्डी ने कहा, “हमें अभी भी 1,000 करोड़ रुपये की प्रतिपूर्ति और मोटर वाहन अधिनियम के तहत हमें मिली 700 करोड़ रुपये की छूट मिलनी बाकी है। यह सब विभाग को बेहतर ढंग से काम करने में मदद करेगा। लोगों को बिना सोचे-समझे कोई प्रतिक्रिया नहीं देनी चाहिए।”
कर्नाटक सरकार को बस किराए में 15-20 प्रतिशत की वृद्धि करने का प्रस्ताव भेजा गया है, क्योंकि विभाग वित्तीय घाटे से जूझ रहा है। रेड्डी कहते हैं कि ये घाटे ईंधन की बढ़ती कीमतों, स्पेयर पार्ट्स की कीमतों में बढ़ोतरी और कर्मचारियों के वेतन में वृद्धि के कारण हैं, जबकि पिछले एक दशक से किराए में कोई बदलाव नहीं किया गया है।
उन्होंने कहा, “बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (बीएमटीसी) का उदाहरण लें। पिछले 10 सालों से टिकट की कीमत एक जैसी ही है। यही हाल नॉर्थ वेस्ट कर्नाटक रोड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (एनडब्ल्यूकेआरटीसी) और कल्याण कर्नाटक रोड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (केकेआरटीसी) का भी है। पिछले 5 सालों में किराए में कोई बढ़ोतरी नहीं की गई है। महंगाई और अन्य कारकों को ध्यान में रखना होगा।”
केएसआरटीसी के चेयरमैन और एमडी एकमत नहीं
केएसआरटीसी के चेयरमैन एसआर श्रीनिवास ने टिकट किराए में भारी वृद्धि को उचित ठहराते हुए कहा कि शक्ति योजना ने पिछले तीन महीनों में 295 करोड़ रुपये का परिचालन घाटा दर्ज किया है।
चेयरमैन ने पीटीआई से कहा, “टिकट की कीमतों में वृद्धि अपरिहार्य है। हमने दो दिन पहले एक बैठक की और बस किराए में 15-20 प्रतिशत की वृद्धि का प्रस्ताव भेजने का फैसला किया। केएसआरटीसी के अस्तित्व के लिए यह वृद्धि आवश्यक है, जिसे शक्ति योजना लागू करने के बाद भारी घाटा हो रहा है।”
हालांकि, विभाग के वरिष्ठ अधिकारियों की राय अलग है। केएसआरटीसी के प्रबंध निदेशक अंबू कुमार के अनुसार, केएसआरटीसी का कुल यातायात राजस्व 2016 में 2,738 करोड़ रुपये, 2017 में 2,975 करोड़ रुपये, 2018 में 3,131 करोड़ रुपये, 2019 में 3,182 करोड़ रुपये, 2020 में 1,569 करोड़ रुपये (महामारी के कारण गिरावट), 2021 में 2,037 करोड़ रुपये और 2022 में 3,349 करोड़ रुपये था।
रेड्डी ने कहा कि केएसआरटीसी ने 2023-24 के लिए अपने यातायात राजस्व में 1,193 करोड़ रुपये की बढ़ोतरी देखी है।
भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) ने लगातार हो रही इन हारों के लिए कांग्रेस पर निशाना साधा है और कहा है कि चुनावी वादों के नाम पर वह जनता पर बोझ बन गई है।
