नई दिल्ली: सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने सोमवार को गुरुग्राम में एयर इंडिया के मुख्य आधार का विस्तृत ऑडिट शुरू किया, इस महीने की शुरुआत में अहमदाबाद में लंदन-बाउंड बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर के दुखद दुर्घटना के बाद एयरलाइन की अपनी निगरानी को आगे बढ़ाया। 12 जून को टेक-ऑफ के तुरंत बाद हुई दुर्घटना ने 241 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों सहित लगभग 270 लोगों को मार डाला, और देश भर में विमानन सुरक्षा प्रोटोकॉल की व्यापक समीक्षा की है।
एक सूत्र के अनुसार, आठ सदस्यीय DGCA टीम ने TATA समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन हब में ऑडिट शुरू कर दिया है। आमतौर पर, वार्षिक ऑडिट में तीन सदस्यीय टीम शामिल होती है, लेकिन हाल के घटनाक्रमों के पैमाने और गंभीरता ने नियामक को टीम का विस्तार करने और जांच के दायरे को गहरा करने के लिए प्रेरित किया है, स्रोत ने कहा।
ऑडिट एयरलाइन के संचालन के सभी पहलुओं को कवर करेगा, जिसमें फ्लाइट प्लानिंग, शेड्यूलिंग, रोस्टरिंग और इंटीग्रेटेड ऑपरेशंस कंट्रोल सेंटर (IOCC) का कामकाज शामिल है। अधिकारियों ने पुष्टि की कि ऑडिट भारतीय विमानन क्षेत्र में एक व्यापक, विशेष सुरक्षा निरीक्षण का हिस्सा है।
अहमदाबाद दुर्घटना के बाद, DGCA ने पहले सभी विमानन-संबंधित संस्थाओं के उद्देश्य से एक व्यापक विशेष ऑडिट कार्यक्रम की घोषणा की थी-जिसमें अनुसूचित और गैर-शिक्षित एयरलाइंस, MROS (रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल संगठन), फ्लाइंग स्कूल, हवाई अड्डे के ऑपरेटरों और ग्राउंड हैंडलर शामिल हैं।
यह विशेष ऑडिट ड्राइव वार्षिक निगरानी अनुसूची के अलावा है और गंभीर सुरक्षा उल्लंघनों के लिए लाइसेंस को निलंबित करने या रद्द करने की संभावना सहित सख्त प्रवर्तन उपायों के साथ आता है।
ऑडिट तीन चरणों में आयोजित किए जा रहे हैं: एक 5-7 दिन के प्री-ऑडिट चरण, इसके बाद 3-5 दिन पर साइट निरीक्षण, और फिर 10-15 दिनों का ऑडिट विश्लेषण चरण।
इसके अतिरिक्त, 21 जून को, DGCA ने एयरलाइन को निर्देश दिया कि वह अपने रोस्टरिंग डिपार्टमेंट से तीन वरिष्ठ अधिकारियों को तुरंत गंभीर लैप्स पर हटा दें, जिसमें गैर-अनुपालन चालक दल की पेयरिंग और लाइसेंसिंग नियमों के उल्लंघन शामिल हैं।
नियामक ने इस मुद्दे को “प्रणालीगत विफलता” के रूप में वर्णित किया और कहा कि आंतरिक अनुशासनात्मक कार्रवाई 10 दिनों के भीतर की जानी चाहिए।
