विमानन विनियमन निकाय डीजीसीए ने चालक दल के लिए साप्ताहिक आराम के घंटे बढ़ा दिए, उड़ान लैंडिंग के लिए उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) मानदंडों के तहत अन्य संशोधनों के अलावा उड़ान लैंडिंग की संख्या पहले के छह के मुकाबले घटाकर दो कर दी। एक आधिकारिक बयान में कहा गया है कि थकान से संबंधित विमानन सुरक्षा जोखिमों को प्रबंधित करने के लिए ये महत्वपूर्ण हैं और समय की आवश्यकता है। इसमें कहा गया है कि एयरलाइंस को 1 जून तक संशोधित मानदंडों का पालन करना होगा।
डेटा-संचालित दृष्टिकोण के माध्यम से पायलट थकान पर चिंताओं को संबोधित करने और कम करने की दृष्टि से, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने एयरलाइन ऑपरेटरों द्वारा प्रस्तुत पायलट थकान रिपोर्ट के साथ-साथ पायलट रोस्टर की व्यापक संख्या एकत्र और विश्लेषण किया। इसमें कहा गया है कि अध्ययन और विश्लेषण के आधार पर, थकान पैदा करने वाले कुछ प्रमुख क्षेत्रों, जैसे अधिकतम उड़ान ड्यूटी अवधि, रात्रि ड्यूटी, साप्ताहिक विश्राम अवधि, उड़ान ड्यूटी अवधि विस्तार आदि की पहचान की गई।
बयान के अनुसार, संशोधित एफडीटीएल नियम व्यापक डेटा विश्लेषण और एयरलाइन ऑपरेटरों, पायलट संघों और व्यक्तियों सहित विभिन्न हितधारकों से प्रतिक्रिया के बाद तैयार किए गए हैं। इसमें यह भी कहा गया है कि भारत में विशिष्ट परिचालन वातावरण को ध्यान में रखते हुए, नियमों में संशोधन करते समय दुनिया में सर्वोत्तम प्रथाओं – अमेरिका में एफएए और यूरोपीय संघ में ईएएसए – को भी ध्यान में रखा गया है।
इसमें कहा गया है कि संशोधित नियमों में उड़ान चालक दल के लिए साप्ताहिक आराम की अवधि को 36 घंटे से बढ़ाकर 48 घंटे करने का आदेश दिया गया है, जिससे संचयी थकान से उबरने के लिए पर्याप्त समय सुनिश्चित हो सके। इसके अलावा, रात की परिभाषा में संशोधन किया गया है और अब यह पिछले नियमों के तहत 0000-0500 घंटे की अवधि की तुलना में संशोधित नियमों में 0000-0600 घंटे की अवधि को शामिल करता है। सुबह के समय एक घंटे की यह वृद्धि पर्याप्त आराम सुनिश्चित करेगी और रात की ड्यूटी अवधि को भी संरेखित करेगी, जिसमें 0200-0600 घंटे तक सर्कैडियन लो (डब्ल्यूओसीएल) की विंडो शामिल है, वह समय जिसके दौरान सर्कैडियन बॉडी क्लॉक चक्र अपने सबसे निचले स्तर पर होता है। बयान में कहा गया है, सतर्कता की शर्तें।
बयान में कहा गया है कि इसके अलावा, संशोधित नियमों में सभी समय क्षेत्रों में विभिन्न प्रकार के संचालन को ध्यान में रखा गया है, जिसमें कहा गया है कि रात में अतिक्रमण करने वाले उड़ान संचालन के लिए अधिकतम उड़ान समय और अधिकतम उड़ान ड्यूटी अवधि को आठ घंटे की उड़ान समय और 10 घंटे की उड़ान तक सीमित कर दिया गया है। कर्तव्य अवधि, क्रमशः. इसमें कहा गया है कि रात के संचालन के दौरान पिछले नियमों के तहत अधिकतम स्वीकार्य छह के मुकाबले लैंडिंग की संख्या केवल दो तक सीमित कर दी गई है, जिससे उड़ान सुरक्षा बढ़ गई है।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
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