विमान का पंजीकरण रद्द करने की गो फर्स्ट लेसर की याचिका तकनीकी खराबी के कारण खारिज: डीजीसीए

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने बुधवार को दिल्ली उच्च न्यायालय को बताया कि उसके पोर्टल पर एक तकनीकी गड़बड़ी के कारण गो फर्स्ट के कई विमान पट्टेदारों के विमानों का पंजीकरण रद्द करने के उनके आवेदनों को ‘अस्वीकार’ के रूप में दिखाया गया था।

उड्डयन नियामक ने कहा कि दिवाला समाधान की कार्यवाही के मद्देनजर वित्तीय दायित्वों पर रोक और संकटग्रस्त एयरलाइन की संपत्ति के हस्तांतरण के बाद वह इस तरह के अनुरोधों को संसाधित नहीं कर रहा था। अधिस्थगन के कारण पट्टेदार वाहक को पट्टे पर दिए गए विमान को वापस लेने और वापस लेने में असमर्थ हैं।

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न्यायमूर्ति तारा वितस्ता गंजू ने डीजीसीए के वकील से पूछा कि कब्जे के अनुरोध पर अलग-अलग पट्टेदारों को अलग-अलग प्रतिक्रियाएं क्यों भेजी गईं। “इसमें अंतर क्यों है? 7-8 याचिकाएं हैं, और उनमें से हर एक का अलग-अलग जवाब है। ऐसा किस लिए?” अदालत ने पूछा।

अदालत ने डीजीसीए के वकील से गुरुवार को प्रत्येक याचिकाकर्ता पट्टेदार के संबंध में दस्तावेज पेश करने को कहा, जब वह विमानन नियामक की ओर से आगे की दलीलें सुनेगा।

इससे पहले, पट्टेदारों ने उच्च न्यायालय को बताया था कि डीजीसीए द्वारा पंजीकरण रद्द करने से इनकार करना “अवैध” था। पट्टादाताओं के वकीलों ने कहा था कि उन्होंने अपने विमान के पंजीकरण रद्द करने के लिए डीजीसीए से संपर्क किया था, लेकिन इसने उनकी दलीलों को खारिज कर दिया। उन्होंने कहा था कि उन्हें डीजीसीए से कोई सूचना नहीं मिली है, लेकिन नियामक की वेबसाइट पर उनके आवेदनों की स्थिति की जांच करने पर उन्होंने पाया कि उनके अनुरोध को खारिज कर दिया गया है।

डीजीसीए का प्रतिनिधित्व करने वाली एडवोकेट अंजना गोसाईं ने कहा कि यह पांच कार्य दिवसों में किया जाता है जब पट्टेदार नियामक को पंजीकरण रद्द करने का अनुरोध भेजते हैं। उन्होंने कहा कि इस मामले में किसी भी आवेदन को खारिज नहीं किया गया है। वकील ने कहा कि पोर्टल में एक गड़बड़ी थी, जिससे पता चला कि आवेदन खारिज कर दिए गए हैं। उन्होंने कहा, “उन्होंने चार मई को पोर्टल पर आवेदन किया था। जब वे 12 मई को खुले, तो यह दिखाया गया कि उन्हें अस्वीकार कर दिया गया है,” उसने प्रस्तुत किया।

उसके वकील ने कहा कि जब डीजीसीए को अधिस्थगन संचार प्राप्त हुआ, तो उसने पट्टेदारों को बताया कि उनके आवेदनों पर कार्रवाई नहीं की जा रही है। उसने कहा कि वह याचिकाकर्ताओं और अन्य सहित अदालत के समक्ष 54 आवेदनों की पूरी सूची पेश करेगी।

10 मई को, नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (NCLT) ने एयरलाइन की स्वैच्छिक दिवाला समाधान याचिका को स्वीकार कर लिया था और कैरियर के प्रबंधन के लिए अभिलाष लाल को IRP के रूप में नियुक्त किया था।

इससे पहले, एनसीएलटी द्वारा नियुक्त अंतरिम समाधान पेशेवर (आईआरपी), जिसे संकटग्रस्त गो फर्स्ट का प्रबंधन करने का काम सौंपा गया था, ने उच्च न्यायालय को बताया था कि पट्टेदारों को विमान लौटाने से एयरलाइन को “मृत” बना दिया जाएगा, जिसकी देखभाल के लिए 7,000 कर्मचारी हैं। .

आईआरपी गो फर्स्ट के कई विमान पट्टेदारों द्वारा विमानन नियामक डीजीसीए द्वारा अपने विमानों का पंजीकरण रद्द करने की मांग का जवाब दे रहा था ताकि वे उन्हें एयरलाइन से वापस ले सकें।

जिन पट्टेदारों ने उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया है, वे हैं Accipiter Investments Aircraft 2 Ltd, EOS Aviation 12 (Ireland) Ltd, Pembroke Aircraft Leasing 11 Ltd, SMBC Aviation Capital Ltd, SFV Aircraft Holdings IRE 9 DAC Ltd, ACG Aircraft Leasing आयरलैंड Ltd, और DAE SY 22 13 आयरलैंड नामित गतिविधि कंपनी।

22 मई को, एनसीएलएटी ने एनसीएलटी की दिल्ली स्थित प्रधान पीठ के आदेश को बरकरार रखा, जिसने स्वैच्छिक दिवाला समाधान कार्यवाही शुरू करने के लिए गो फर्स्ट की याचिका को स्वीकार किया था और कंपनी के बोर्ड को निलंबित करने के लिए आईआरपी नियुक्त किया था। कई पट्टेदारों ने विमानन नियामक से 45 विमानों के अपंजीकरण और पुनर्ग्रहण के लिए संपर्क किया, जो उन्होंने वाहक को पट्टे पर दिए थे।