स्पाइसजेट के विमानों में कई खराबी के बाद, विमानन निगरानी महानिदेशालय (डीजीसीए) ने कम बजट वाले भारतीय वाहक को आठ सप्ताह की अवधि के लिए अपनी अधिकतम 50 प्रतिशत उड़ानें संचालित करने का आदेश दिया। इन उड़ानों को समर शेड्यूल के लिए मंजूरी दी गई थी।
हालांकि, एयरलाइन ने कहा कि नियामक के आदेश के कारण कोई उड़ान रद्द नहीं होगी क्योंकि यह पहले से ही सीमित सेवाओं का संचालन कर रही है “मौजूदा कम यात्रा सीजन के कारण”। 11 मार्च को, DGCA ने इस साल के ग्रीष्मकालीन कार्यक्रम के लिए स्पाइसजेट की 4,192 साप्ताहिक घरेलू उड़ानों को मंजूरी दी, जो 29 अक्टूबर को समाप्त हो रही है। बुधवार के आदेश का मतलब है कि बजट वाहक अगले आठ हफ्तों के लिए 2,096 से अधिक साप्ताहिक उड़ानें संचालित नहीं कर पाएगा।
स्पाइसजेट के विमान 19 जून से 5 जुलाई के बीच तकनीकी खराबी की कम से कम आठ घटनाओं में शामिल थे, जिसके बाद DGCA ने 6 जुलाई को एयरलाइन को कारण बताओ नोटिस जारी किया था।
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“विभिन्न स्पॉट चेक, निरीक्षण के निष्कर्षों और स्पाइसजेट द्वारा प्रस्तुत कारण बताओ नोटिस के जवाब के मद्देनजर, सुरक्षित और विश्वसनीय परिवहन सेवा के निरंतर निर्वाह के लिए, स्पाइसजेट के प्रस्थान की संख्या को इसके द्वारा 50 प्रतिशत तक सीमित कर दिया गया है। आठ सप्ताह की अवधि के लिए ग्रीष्मकालीन अनुसूची 2022 के तहत स्वीकृत प्रस्थान की संख्या, “बुधवार को विमानन नियामक के आदेश में कहा गया है।
DGCA ने उल्लेख किया कि यदि एयरलाइन आठ सप्ताह के दौरान उड़ानों की संख्या को 50 प्रतिशत से अधिक बढ़ाना चाहती है, तो उसे यह प्रदर्शित करना होगा कि उसके पास “इस तरह की बढ़ी हुई क्षमता को सुरक्षित और कुशलता से करने के लिए पर्याप्त तकनीकी सहायता और वित्तीय संसाधन हैं”।
नियामक ने कहा कि उसने पिछले साल सितंबर में एयरलाइन का वित्तीय ऑडिट किया और पाया कि वाहक “कैश एंड कैरी मॉडल” पर काम कर रहा है और आपूर्तिकर्ताओं और विक्रेताओं को नियमित आधार पर भुगतान नहीं किया जा रहा है, जिससे अतिरिक्त की कमी हो रही है। भागों।
एयरलाइन में “खराब आंतरिक सुरक्षा निरीक्षण” और “अपर्याप्त रखरखाव कार्रवाई” है, जिसके परिणामस्वरूप “सुरक्षा मार्जिन” में गिरावट आई है। DGCA ने कहा कि आठ सप्ताह की अवधि के दौरान, एयरलाइन को नियामक द्वारा “बढ़ी हुई निगरानी” के अधीन किया जाएगा।
विमानन नियामक के अनुसार, स्पाइसजेट ने सोमवार को कारण बताओ नोटिस पर अपना जवाब सौंप दिया। एयरलाइन की प्रतिक्रिया की “उचित स्तर” पर समीक्षा की गई है और यह देखा गया है कि वाहक घटनाओं की प्रवृत्ति को रोकने के लिए उपाय कर रहा है, यह कहा। हालांकि, एयरलाइन को सुरक्षित और विश्वसनीय हवाई परिवहन सेवा के लिए इन प्रयासों को बनाए रखने की जरूरत है, डीजीसीए ने कहा।
बुधवार को एक बयान में, स्पाइसजेट ने कहा, “हमें डीजीसीए के आदेश प्राप्त हुए हैं और नियामक के निर्देशों के अनुसार कार्य करेंगे। मौजूदा कम यात्रा के मौसम के कारण, स्पाइसजेट, अन्य एयरलाइनों की तरह, पहले ही अपने उड़ान संचालन को पुनर्निर्धारित कर चुकी थी। इसलिए , हमारे उड़ान संचालन पर बिल्कुल कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।”
एयरलाइन ने कहा कि वह अपने यात्रियों और यात्रा भागीदारों को आश्वस्त करना चाहती है कि आने वाले दिनों और हफ्तों में उसकी उड़ानें निर्धारित समय के अनुसार संचालित होंगी। “इस आदेश के परिणामस्वरूप कोई उड़ान रद्द नहीं होगी।”
इसमें कहा गया है कि डीजीसीए का यह अवलोकन कि स्पाइसजेट घटनाओं की प्रवृत्ति को रोकने के लिए उपाय कर रहा है, बहुत उत्साहजनक है और एयरलाइन नियामक के करीबी मार्गदर्शन में काम करना जारी रखेगी।
5 जुलाई को, एक स्पाइसजेट मालवाहक विमान, जो चीन में चोंगकिंग की ओर जा रहा था, कोलकाता लौट आया क्योंकि पायलटों को उड़ान के बाद एहसास हुआ कि उसका मौसम रडार काम नहीं कर रहा था।
उसी दिन, एयरलाइन की दिल्ली-दुबई उड़ान को खराब ईंधन संकेतक के कारण कराची की ओर मोड़ दिया गया था और इसकी कांडला-मुंबई उड़ान ने महाराष्ट्र की राजधानी शहर में इसकी विंडशील्ड मध्य हवा में दरारें विकसित होने के बाद प्राथमिकता से लैंडिंग की।
2 जुलाई को, जबलपुर जाने वाली स्पाइसजेट की एक फ्लाइट क्रू मेंबर्स द्वारा केबिन में लगभग 5,000 फीट की ऊंचाई पर धुएं को देखने के बाद दिल्ली लौट आई। 24 जून और 25 जून को उड़ान भरते समय दो अलग-अलग स्पाइसजेट विमानों पर धड़ के दरवाजे की चेतावनी जल उठी, जिससे विमान को अपनी यात्रा छोड़ने और वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। 19 जून को, वाहक के इंजन पर
पटना हवाईअड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद 185 यात्रियों को लेकर दिल्ली जा रहे विमान में आग लग गई और कुछ मिनट बाद विमान की आपात लैंडिंग हुई। पक्षी के टकराने से इंजन में खराबी आ गई।
19 जून को एक अन्य घटना में, जबलपुर के लिए एक स्पाइसजेट की उड़ान को केबिन दबाव के मुद्दों के कारण दिल्ली लौटना पड़ा। एयरलाइन पिछले तीन साल से घाटे में चल रही है। इसने 2018-19, 2019-20 और 2020-21 में क्रमशः 316 करोड़ रुपये, 934 करोड़ रुपये और 998 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा उठाया।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
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