मुख्य न्यायाधीश दीपांकर दत्ता और न्यायमूर्ति मकरंद कार्णिक की पीठ ने हवाई अड्डे के पास ऊंची इमारतों से विमानों के लिए खतरे पर 2019 की जनहित याचिका पर सुनवाई करते हुए यह बात कही।
मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड ने अपने 8 जुलाई के जवाब में वर्षों में किए गए बाधा सर्वेक्षणों का विवरण दिया था। इसने कहा कि उसने डीजीसीए को बाधाओं की सूचना दी थी, जिसने मालिकों को सुनने के बाद, तर्कसंगत विध्वंस आदेश पारित किया और इसे आवश्यक कार्रवाई के लिए कलेक्टर को भेज दिया।
याचिकाकर्ता ने कहा कि जबकि बीएमसी, डीजीसीए और एमआईएएल जिम्मेदारी बदलते हैं, एक विमान एक इमारत में दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है।
हाई कोर्ट ने अवैध पर नगर निकाय से मांगा जवाब इमारतों जो विमान को बाधित करता है
मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) ने सोमवार को बॉम्बे HC को बताया कि हवाई अड्डे के पास बाधाओं (इमारतों / संरचनाओं) की पहचान करने के लिए 2021-22 का सर्वेक्षण जो विमान के लिए खतरा पैदा करता है, चल रहा है। वर्षों से, इसने डीजीसीए को बाधाओं की सूचना दी है, जिसने मालिकों को सुनने के बाद, विध्वंस के आदेश पारित किए और उन्हें कलेक्टर को भेज दिया।
राज्य के वकील मनीष पाबले ने एचसी को बताया कि बीएमसी को बाधाओं को दूर करने का काम सौंपा गया है और अक्टूबर 2018 में हितधारकों की बैठक के दौरान उन्हें हटाने पर सहमति हुई थी।
एमआईएएल के वरिष्ठ अधिवक्ता विक्रम ननकानी ने कहा कि दिल्ली में (याचिकाकर्ता) अधिवक्ता यशवंत शेनॉय की जनहित याचिका के आधार पर बाधाओं को दूर किया गया। “बो-मबे (एसआईसी) भीड़भाड़ है … दिल्ली में जमीन बहुत है।” शेनॉय ने कहा, “बॉम्बे में, बिल्डर लॉबी है।” उन्होंने तर्क दिया कि जब बीएमसी, डीजीसीए और एमआईएएल जिम्मेदारी बदलते हैं, तो एक विमान एक इमारत में दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है जैसा कि 28 जून, 2018 को हुआ था, जब एक छोटा विमान घाटकोपर में एक निर्माणाधीन इमारत से टकरा गया था, जिसमें एक पैदल यात्री की मौत हो गई थी। उन्होंने कहा, “… यह जनहित याचिका झुग्गी-झोपड़ियों में रहने वालों के लिए नहीं है, बल्कि ऊंची इमारतों वाले लोगों के लिए है… जो यह नहीं समझते कि वे कहां रह रहे हैं।” एचसी ने मुंबई शहर और उपनगरीय कलेक्टरों और बीएमसी से जवाब मांगा और सुनवाई शुक्रवार को पोस्ट की।
शेनॉय ने कहा कि एमआईएएल ने अपने जवाब में कहा था कि 10 मामलों में मालिकों ने एचसी स्टे प्राप्त किया है। मुख्य न्यायाधीश दीपांकर दत्ता ने कहा, “जहां रुकना है, हम अब इसमें नहीं जा रहे हैं।” शेष को तोड़ना होगा। “ऐसे निर्माण हो सकते हैं जो सुरक्षा का आनंद नहीं ले रहे हों [by an order]उन्हें नीचे खींचना होगा।”
सीजे ने हल्के-फुल्के अंदाज में फिल्म ‘रनवे 34’ का जिक्र किया। “सब कुछ हवाई यातायात नियंत्रण पर निर्भर करता है,” उन्होंने कहा। “… कोई इधर-उधर चूक जाता है, कुछ भी हो सकता है।” शेनॉय ने न्यायाधीशों को 15 जनवरी 2009 पर आधारित फिल्म ‘सली’ देखने का सुझाव दिया, जिसमें पक्षियों की हड़ताल के कारण दोहरे इंजन की विफलता के बाद हडसन नदी पर एक विमान की लैंडिंग, “बाधाओं के प्रभाव को समझने के लिए” थी। एचसी से केंद्र को विमान (अवरोधों का विध्वंस …) नियम, 1994 पर फिर से विचार करने का निर्देश देने का आग्रह करते हुए, ननकानी ने कहा कि विध्वंस आदेश पारित होने से पहले प्रक्रिया के चार दौर हैं।
