एक बयान में कहा गया है कि दिल्ली ट्रैफिक पुलिस ने सड़क सुरक्षा पर अपनी वार्षिक रिपोर्ट में ‘दुर्घटना’ शब्द को ‘दुर्घटना’ से बदल दिया है, जिसे पहले ‘दिल्ली में सड़क दुर्घटना’ कहा जाता था। दिल्ली पुलिस आयुक्त संजय अरोड़ा ने शुक्रवार को ‘दिल्ली रोड क्रैश रिपोर्ट, 2021’ जारी की। यह पहली बार है कि रिपोर्ट के लिए ‘क्रैश’ का इस्तेमाल किया गया है।
बयान में कहा गया है कि फील्ड अधिकारी क्रैश जोन स्पॉट का अध्ययन उन कारकों के लिए करते हैं जो दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं जैसे ढलान, तटबंध, सड़क की वक्रता, सड़क की सतह, दृश्यता की रेखा, चौराहों का कोण आदि। इसके बाद वे सड़क संरचना और सड़क डिजाइन में सुधार के लिए यातायात इंजीनियरिंग सेल के माध्यम से प्रस्ताव भेजते हैं।
ये प्रस्ताव तत्काल प्रभाव वाले अल्पकालिक हो सकते हैं जैसे गति शांत करने के उपाय, ताजा सड़क चिह्न बनाना, चेतावनी और सूचनात्मक बोर्ड लगाना, मौके पर उचित रोशनी और रिफ्लेक्टिव गैजेट्स (कैट आइज़, रोड ब्लिंकर, थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग, रिफ्लेक्टिव बोलार्ड्स, आदि) को ठीक करना। आदि)।
रिपोर्ट में कहा गया है कि नाक की सुरक्षा, संशोधन या यातायात की आवाजाही में बदलाव और सड़क के किनारे या डिवाइडर पर रेलिंग लगाना भी फील्ड अधिकारियों द्वारा किए गए कुछ अन्य अल्पकालिक उपाय हैं। रिपोर्ट में यातायात संबंधी समस्याओं, (विनियमन और दुर्घटनाओं) को मौके से दूर करने के दीर्घकालिक उपायों की भी पहचान की गई है।
इनमें से कुछ प्रस्ताव अंडरपास/फुटओवर ब्रिज, फुटपाथ विकसित करना, पैदल चलने वालों के लिए उचित प्रतीक्षा/बोर्डिंग प्लेस/प्लेटफॉर्म, सर्विस लेन विकसित करना और बसों या अन्य परिवहन वाहनों के मार्ग में परिवर्तन हैं। रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि इस तरह के कुछ अन्य उपाय बस स्टैंडों को विस्थापित करना, सड़कों पर कटों को बंद करना, अंडाकार गोल चक्कर बनाना और बैक-टू-बैक यू-टर्न बनाना है।
फील्ड अधिकारियों ने अपने विश्लेषण के अनुसार संबंधित अधिकारियों को इन उपायों का सुझाव दिया। रिपोर्ट में कहा गया है कि 2020 में 77 क्रैश प्रोन जोन में से 45 स्पॉट उपरोक्त मानदंडों के तहत नहीं आते हैं और इस तरह 2021 के क्रैश प्रोन जोन में नहीं आते हैं।
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