दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस: नमो भारत ट्रेनें अपनी तरह के अनूठे ट्रैक पर चल रही हैं

दिल्ली और मेरठ के बीच भारत की पहली आरआरटीएस परियोजना ने आज साहिबाबाद और दुहाई के बीच प्राथमिकता वाले गलियारे पर राजस्व परिचालन शुरू किया। आरआरटीएस एक अर्ध-उच्च गति प्रणाली है जिसकी डिज़ाइन गति 180 किमी प्रति घंटा है। 160 किमी प्रति घंटे की परिचालन गति और हर 5-10 किमी पर स्टेशन के साथ, आरआरटीएस ट्रेनें या नमो भारत ट्रेनें लगभग एक घंटे में 100 किमी की दूरी तय करेंगी। हालाँकि, ऐसे सेमी-हाई-स्पीड सिस्टम को चलाने के लिए एक कुशल और योग्य ट्रैक की आवश्यकता होती है।

भारत में मेट्रो रेल परियोजनाओं में उपयोग की जा रही मौजूदा गिट्टी रहित ट्रैक प्रणाली आम तौर पर 95 किमी प्रति घंटे तक की डिज़ाइन गति के लिए उपयुक्त है। देश में हाई-स्पीड बैलास्टलेस ट्रैक अनुभव के अभाव में, आरआरटीएस की कार्यान्वयन एजेंसी एनसीआरटीसी के पास आरआरटीएस के लिए उपयुक्त ट्रैक खोजने की एक कठिन चुनौती थी। इसने एनसीआरटीसी को उच्च गति के लिए उपयुक्त एक उपयुक्त ट्रैक सिस्टम का चयन करने के लिए कई अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रचलित रेल ट्रैक सिस्टम का पता लगाने में मदद की, जो कम रखरखाव के साथ विश्वसनीय भी है। हालाँकि, एक अंतर्राष्ट्रीय ट्रैक सिस्टम खरीदना पर्याप्त नहीं था क्योंकि एनसीआरटीसी ने आरआरटीएस में उपयोग की जा रही सभी प्रणालियों के स्वदेशीकरण के लिए काम किया था।

इसलिए, विभिन्न अंतरराष्ट्रीय प्रणालियों का अध्ययन करने के बाद, एनसीआरटीसी ने सर्वश्रेष्ठ गिट्टी रहित ट्रैक प्रौद्योगिकी ऑस्ट्रियाई पोर का चयन किया और आरआरटीएस कॉरिडोर के लिए उनके आईपीआर अधिकार खरीदे। इसके साथ, NCRTC ने भारत में एक गिट्टी रहित ट्रैक डिजाइन करने की क्षमता बनाई जो उच्च गति संचालन का समर्थन करता है, जिससे यह भारत में अपनी तरह का पहला ट्रैक बन गया।

इस तकनीक का उपयोग भारत में पहली बार देश की पहली क्षेत्रीय रेल के निर्माण में किया जा रहा है। प्रीकास्ट ट्रैक स्लैब तकनीक उच्च क्षमता वाले गिट्टी रहित ट्रैक स्लैब का उत्पादन करती है जिनका जीवन चक्र लंबा होता है और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। इसके कारण, ट्रैक की समग्र जीवन-चक्र लागत भी कम है। ये ट्रैक स्लैब आम तौर पर 4 एमएक्स 2.4 मीटर आकार के होते हैं और पृथक्करण परत के रूप में इलास्टोमेर का उपयोग करते हैं। इन ट्रैक स्लैब के निर्माण में उच्च गुणवत्ता वाले कंक्रीट का उपयोग किया जा रहा है, जिसके कारण इसमें उच्च मजबूती और बहुत अच्छी फिनिशिंग है।

एनसीआरटीसी ने अपने विभिन्न गलियारों में एक समान ट्रैक संरचना लागू करने की रणनीति अपनाई है और इस प्रीकास्ट ट्रैक स्लैब तकनीक का उपयोग सभी निर्माणाधीन और आगामी आरआरटीएस गलियारों के लिए किया जाएगा। ट्रैक की दक्षता तब दिखाई दी जब नमो भारत ट्रेनों ने गैर-राजस्व परिचालन के दौरान 160 किमी प्रति घंटे की गति हासिल की।