दिल्ली उच्च न्यायालय ने आज (11 सितंबर) कम लागत वाली एयरलाइन स्पाइसजेट को इंजन पट्टेदारों को भुगतान में चूक के लिए तीन विमान इंजन बंद करने का निर्देश देने वाले आदेश में हस्तक्षेप करने से इनकार कर दिया। न्यायमूर्ति राजीव शकधर और अमित बंसल की खंडपीठ ने कहा कि स्पाइसजेट की अपील पर विचार नहीं किया गया, जिसमें एकल न्यायाधीश के तीन विमान इंजन बंद करने और उन्हें पट्टेदारों को सौंपने के आदेश को चुनौती दी गई थी।
पीठ ने अपीलों पर अपना फैसला सुनाते हुए कहा, “हम विवादित आदेश में हस्तक्षेप करने के इच्छुक नहीं हैं। हमने विवादित निर्देश में हस्तक्षेप नहीं किया है। इसलिए अपीलों पर विचार नहीं किया जाता है।”
न्यायाधीश ने एयरलाइन को निर्देश दिया था कि वह सात दिनों के भीतर दिल्ली हवाई अड्डे पर अपने अधिकृत प्रतिनिधियों के माध्यम से पट्टादाताओं – टीम फ्रांस 01 एसएएस और सनबर्ड फ्रांस 02 एसएएस – को इंजनों का पूर्व निरीक्षण करने की पेशकश करे।
अपने आदेश में, एकल न्यायाधीश ने कहा था, “इस अदालत के पास प्रतिवादी (स्पाइसजेट) को 16 अगस्त, 2024 से तीनों इंजनों को बंद करने का निर्देश देने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। प्रतिवादी यह सुनिश्चित करने के लिए कदम उठाएगा कि आज (14 अगस्त) से 15 दिनों के भीतर इंजन वादी को वापस मिल जाएं।”
अदालत ने यह आदेश स्पाइसजेट को पट्टे समझौते की समाप्ति पर तीन इंजनों का कब्ज़ा सौंपने के निर्देश देने की मांग करने वाली पट्टादाताओं की याचिका पर पारित किया था। याचिकाओं में कहा गया था कि समाप्ति के बाद, वादी ने एयरलाइन को इंजन उतारने और उन्हें फिर से वितरित करने तथा सभी बकाया राशि का भुगतान करने का निर्देश दिया था, लेकिन एयरलाइन ऐसा करने में विफल रही।
“हालांकि यह स्पष्ट किया जाता है कि प्रतिवादी भुगतान करने के लिए उत्तरदायी रहेगा, जिसका दायित्व उसने 29 मई, 2024 के आदेश में लिया था, जिसमें 4.8 मिलियन अमेरिकी डॉलर की स्वीकृत बकाया राशि और इस न्यायालय के तत्वावधान में इंजनों के उपयोग के कारण उत्पन्न होने वाले साप्ताहिक भुगतान शामिल हैं।
अदालत ने कहा था, “इंजनों की वापसी से प्रतिवादी को उन भुगतानों के दायित्व से मुक्ति नहीं मिलती है, जो निश्चित रूप से देय हो चुके हैं और इस सीमा तक वादी 29 मई, 2024 के आदेश के निष्पादन के माध्यम से प्रतिवादी से उक्त राशि वसूलने का हकदार है।”
इसमें कहा गया था कि स्पाइसजेट एक “डिफॉल्टर है और उसके पास इंजनों का उपयोग जारी रखने का कोई कानूनी और संविदात्मक अधिकार नहीं है”। आवेदनों के जवाब में, एयरलाइन के वकील ने प्रस्तुत किया था कि मुकदमा दायर करने के बाद, प्रतिवादी ने 14 दिसंबर, 2023 और 24 मई, 2024 के बीच 7.18 मिलियन अमरीकी डालर का भुगतान किया।
वकील ने कहा था कि मई में अदालत के समक्ष समझौते की शर्तें दर्ज होने के बाद, एयरलाइन ने 1.48 मिलियन अमरीकी डॉलर का भुगतान किया और 12 अगस्त तक बकाया राशि के संबंध में 2.67 मिलियन अमरीकी डॉलर की चूक स्वीकार की गई।
उन्होंने कहा था कि हालांकि प्रतिवादी ने स्वीकार किया है कि भुगतान में चूक हुई है, लेकिन वह इन चूकों को नियमित करने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास कर रहा है और बकाया राशि का भुगतान करने के लिए 30 सितंबर तक समय बढ़ाने की मांग की।
एकल न्यायाधीश की पीठ ने स्पाइसजेट एयरलाइंस के 3 इंजन बंद करने का आदेश दिया
इससे पहले, न्यायमूर्ति मनमीत सिंह अरोड़ा की एकल पीठ ने कर्ज में डूबी एयरलाइन को 16 फरवरी तक तीन इंजन बंद करने के अलावा यह सुनिश्चित करने के लिए कदम उठाने को कहा था कि इंजन 15 दिनों के भीतर पट्टेदारों को वापस कर दिए जाएं। एकल पीठ के आदेश को चुनौती देते हुए स्पाइसजेट ने दिल्ली उच्च न्यायालय की खंडपीठ के समक्ष अपील दायर की और तत्काल सुनवाई की प्रार्थना की।
अपने फ़ैसले में जस्टिस अरोड़ा ने कहा था, “प्रतिवादी (स्पाइसजेट) एक डिफॉल्टर है और उसके पास इंजनों का इस्तेमाल जारी रखने का कोई कानूनी और संविदात्मक अधिकार नहीं है। रिकॉर्ड के अनुसार, बकाया राशि का भुगतान करने में प्रतिवादी की असमर्थता स्पष्ट रूप से दिखाई देती है और वास्तव में प्रतिवादी को बिना भुगतान के इंजनों का इस्तेमाल जारी रखने की अनुमति देने से वादी (पट्टा देने वालों) को वित्तीय संकट का सामना करना पड़ेगा।”
इससे पहले, स्पाइसजेट को इंजनों का उपयोग जारी रखने की अनुमति तब दी गई थी, जब उसने 29 मई को दिल्ली उच्च न्यायालय के समक्ष यह वचन दिया था कि वह साप्ताहिक भुगतान के साथ-साथ बकाया पट्टा राशि का भुगतान करेगी।
इसने स्पष्ट किया कि इंजनों की वापसी से एयरलाइन को भुगतान के दायित्व से मुक्ति नहीं मिल जाती, जो निश्चित रूप से देय हो चुका है।
(एजेंसियों के इनपुट के साथ)
