भारत की पहली रैपिड रेल के दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ कॉरिडोर में शनिवार को दिल्ली सेक्शन के लिए पहली सुरंग देखी गई। सुरंग खोदने वाली मशीन सुदर्शन 4.1 ने पूर्वी दिल्ली के खिचड़ीपुर में सफलता हासिल की। 3-किमी सुरंग दिल्ली में किसी भी टनल-बोरिंग मशीन द्वारा बनाई गई सबसे लंबी है, और इसका निर्माण जनवरी 2022 में शुरू हुआ था। 14,000 से अधिक उच्च-परिशुद्धता प्री-कास्ट टनल सेगमेंट का उपयोग लंबी सुरंग जीवन सुनिश्चित करने के लिए किया गया है, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्रीय परिवहन निगम (NCRTC) ने एक बयान में कहा।
दोनों दिशाओं में आवाजाही के लिए दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) के 82 किलोमीटर के लिए दिल्ली में चार सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है। एनसीआरटीसी ने कहा कि आनंद विहार और खिचड़ीपुर के बीच न्यू अशोक नगर आरआरटीएस स्टेशन की ओर लगभग 3 किमी की दो समानांतर सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है। साहिबाबाद आरआरटीएस स्टेशन की ओर आनंद विहार और वैशाली के बीच लगभग 2 किमी की समानांतर सुरंगों का एक और सेट बनाया जा रहा है।
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आरआरटीएस सुरंगों का व्यास 6.5 मीटर है, जो व्यापक और उच्च रोलिंग स्टॉक के साथ 180 किमी प्रति घंटे की समान डिजाइन गति के लिए सुरंगों के वैश्विक बेंचमार्क की तुलना में अत्यधिक अनुकूलित है।
एनसीआरटीसी ने कहा, “एनसीआरटीसी ने आज दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर के दिल्ली खंड के लिए अपनी पहली सुरंग सफलता हासिल की।” आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय के सचिव मनोज जोशी ने एनसीआरटीसी के एमडी विनय कुमार सिंह की उपस्थिति में लीवर को धक्का देकर सफलता की शुरुआत की।
“आरआरटीएस का उद्देश्य एनसीआर में क्षेत्रीय गतिशीलता को कम करना है, जिससे वाहनों की भीड़ को कम करना और वायु प्रदूषण को कम करना है। आरआरटीएस की योजना और कार्यान्वयन करते समय मल्टी-मोडल एकीकरण एक महत्वपूर्ण विचार रहा है। मुझे विश्वास है कि यह एनसीआर में जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाएगा।” जोशी ने कहा।
एनसीआरटीसी ने कहा कि न्यू अशोक नगर की ओर जाने वाली सुरंग ने पटपड़गंज और खिचड़ीपुर में मौजूदा मेट्रो स्टेशन पाइलिंग संरचनाओं, एक्सप्रेसवे की नींव और गैर-इंजीनियर इमारतों के साथ बहुत निकटता से बातचीत की है।
एनसीआरटीसी 2025 तक पूरे 82 किलोमीटर लंबे आरआरटीएस कॉरिडोर को जनता के लिए खोलने का लक्ष्य बना रहा है। इससे पहले, यह साहिबाबाद और दुहाई के बीच 17 किलोमीटर लंबे प्राथमिकता वाले खंड का संचालन करेगा।
दूसरी टनल बोरिंग मशीन सुदर्शन 4.2 ने उसी दिशा में करीब 2.5 किलोमीटर टनल खोदने का काम पूरा कर लिया है। और सुदर्शन 4.3 और 4.4 आनंद विहार से साहिबाबाद की दिशा में बोरिंग टनल हैं, और उन्होंने क्रमशः 1.5 किमी और 1 किमी से अधिक टनल बनाने का काम पूरा कर लिया है।
