मुंबई: पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में केंद्र की ₹10 प्रति लीटर की कटौती से उपभोक्ताओं को तत्काल राहत मिलने की संभावना नहीं है, क्योंकि पश्चिम एशिया संघर्ष के बीच कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों से जूझ रही तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) ने इसका लाभ ले लिया है। हालांकि इस कदम से ओएमसी पर दबाव कम हो गया है, मुंबई जैसे शहरों में खुदरा ईंधन की कीमतें अपरिवर्तित बनी हुई हैं, जो उपभोक्ताओं पर सीमित प्रत्यक्ष प्रभाव को उजागर करती है।उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि केंद्रीय उत्पाद शुल्क कम होने के बावजूद, पेट्रोल के बेस डिपो मूल्य में 10 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी की गई, जिससे कर कटौती प्रभावी रूप से बेअसर हो गई। परिणामस्वरूप, मुंबई में पेट्रोल लगभग ₹103.45 प्रति लीटर पर खुदरा बिक्री पर बना हुआ है, जिससे उपभोक्ताओं को कोई ठोस मूल्य लाभ नहीं मिल रहा है।विशेषज्ञों ने कहा कि उत्पाद शुल्क संरचना में चार घटक शामिल हैं, और नवीनतम कटौती केवल विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क पर लागू होती है। अन्य तीन घटक- मूल उत्पाद शुल्क, कृषि अवसंरचना और विकास उपकर (एआईडीसी), और सड़क और अवसंरचना उपकर- अपरिवर्तित रहेंगे।27 मार्च से प्रभावी संशोधन के बाद, पेट्रोल पर कुल उत्पाद शुल्क ₹21.90 से घटकर ₹11.90 प्रति लीटर हो गया है, जबकि डीजल पर यह ₹17.80 से घटकर ₹7.80 प्रति लीटर हो गया है। हालाँकि, यह दावा कि डीजल पर उत्पाद शुल्क घटाकर शून्य कर दिया गया है, भ्रामक है, क्योंकि लेवी के कई घटकों पर शुल्क लगाया जाना जारी है।मुंबई स्थित पेट्रोलियम डीलर और मूल्य निर्धारण विशेषज्ञ केदार चांडक ने कहा, “यह कटौती मोटे तौर पर कच्चे तेल की ऊंची लागत के खिलाफ तेल कंपनियों को राहत देने के लिए एक आंतरिक समायोजन है। इस बात की कोई निश्चितता नहीं है कि इसका लाभ उपभोक्ताओं को दिया जाएगा।”मूल्य निर्धारण संरचना पर बारीकी से नजर डालने से पता चलता है कि जहां केंद्रीय कर घटक में गिरावट आई है, वहीं वैट और उपकर जैसे राज्य कर अपरिवर्तित बने हुए हैं। मुंबई में, ये लेवी ₹23.98 प्रति लीटर पर जारी है, जबकि डीलर कमीशन ₹4.01 प्रति लीटर पर स्थिर है। परिणामस्वरूप, कुल कर का बोझ ₹45.88 से घटकर ₹35.88 प्रति लीटर हो गया है, लेकिन अंतिम खुदरा मूल्य पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा है।विश्लेषकों ने नोट किया कि आधार मूल्य के प्रतिशत के रूप में कुल कर का बोझ तेजी से कम हो गया है – 85.66% से 56.45% तक – जो मूल्य निर्धारण में संरचनात्मक बदलाव का संकेत देता है। हालाँकि, इससे मुख्य रूप से पंप दरों को कम करने के बजाय आधार ईंधन की कीमतों में वृद्धि की भरपाई करने में मदद मिली है।पश्चिम एशिया में भू-राजनीतिक तनाव के कारण वैश्विक कच्चे तेल बाजारों में निरंतर अस्थिरता के बीच यह विकास हुआ है, जिससे ओएमसी के लिए खरीद लागत में काफी वृद्धि हुई है। इसलिए, शुल्क कटौती को उपभोक्ता राहत प्रदान करने के बजाय तेल कंपनियों के मार्जिन को स्थिर करने के उपाय के रूप में देखा जाता है।इस बीच, उपभोक्ता हेडलाइन घोषणा के बावजूद कीमतों में कटौती की अनुपस्थिति से हैरान हैं, जो भारत के ईंधन मूल्य निर्धारण तंत्र की जटिलता को रेखांकित करता है जहां कई कर घटक और बाजार से जुड़े मूल्य निर्धारण अंतिम दर निर्धारित करते हैं।
