कांग्रेस ने अडानी के स्वामित्व वाले बंदरगाह को किराए पर लेने के आईओसी के ‘प्रतिकूल’ अनुबंध पर सरकार से सवाल किया

अडानी विवाद: आरोपों की एक श्रृंखला के बीच, कांग्रेस ने शुक्रवार को दावा किया कि इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (IOC) सरकार द्वारा संचालित विशाखापत्तनम पोर्ट के बजाय अडानी के स्वामित्व वाले गंगावरम पोर्ट का उपयोग करके एलपीजी आयात कर रही है ताकि उसे “प्रतिकूल” अनुबंध प्रदान किया जा सके। बिजनेस टाइकून।

दिलचस्प बात यह है कि एक दिन पहले आईओसी ने पास के बंदरगाहों के साथ मौजूदा समझौते के अलावा एलपीजी आयात के लिए अडानी समूह के बंदरगाह को किराए पर लेने के अपने प्रारंभिक समझौते को स्पष्ट करते हुए कहा था कि कोई टेक-या-पे समझौता नहीं है।

माइक्रोब्लॉगिंग साइट पर ले जाते हुए, आईओसी ने टीएमसी नेता महुआ मोइत्रा द्वारा बिना किसी निविदा के बंदरगाह सुविधा को किराए पर लेने में घोटाले की बदबू के जवाब में, अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड की कमाई कॉल प्रस्तुति का खंडन किया जिसमें कहा गया था: “आईओसीएल के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए एलपीजी हैंडलिंग सुविधाओं के निर्माण के लिए गंगावरम बंदरगाह पर टेक-या-पे अनुबंध के लिए”।

कांग्रेस ने पीएम मोदी की भूमिका पर उठाए सवाल

इस बीच, कांग्रेस महासचिव जयराम रमेश ने कहा कि उन्होंने पहले बंदरगाह क्षेत्र में अडानी समूह के “एकाधिकार” को सुविधाजनक बनाने में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की भूमिका पर सवाल उठाया था और शुक्रवार के प्रश्न अनुवर्ती थे और एलपीजी सुविधाओं का उपयोग करने के लिए आईओसी समझौते से संबंधित थे। गंगावरम बंदरगाह।

“अब यह व्यापक रूप से ज्ञात है कि आपने (प्रधानमंत्री) अडानी (समूह) को अपने बंदरगाहों के कारोबार का विस्तार करने में मदद करने के लिए अपने निपटान में सभी साधनों का उपयोग किया है, चाहे बोली के अभाव में बंदरगाह रियायतें देकर या व्यापार समूहों पर आयकर छापे मारकर उन्हें अडानी को अपनी मूल्यवान संपत्ति बेचने के लिए प्रोत्साहित करें,” रमेश ने अपने बयान में आरोप लगाया।

“पीएम जानबूझकर पीएसयू को कमजोर कर रहे हैं”

उन्होंने प्रधान मंत्री से पूछा कि वह सार्वजनिक क्षेत्र को “जानबूझकर कमजोर” क्यों कर रहे थे, जो उनकी सरकार भारत के नागरिकों की ओर से चलाने के लिए थी।

“आपकी सरकार ने पहले महाराष्ट्र में दिघी पोर्ट के लिए जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट द्वारा 2021 की बोली को अवरुद्ध कर दिया था, जो अडानी के हाथों में समाप्त हो गया। अब हमें पता चला है कि आईओसी, जो पहले सरकार द्वारा संचालित विशाखापत्तनम पोर्ट के माध्यम से एलपीजी आयात कर रही थी, इसके बजाय है। कांग्रेस नेता ने आरोप लगाया कि पड़ोसी गंगावरम बंदरगाह का उपयोग किया जा रहा है और वह भी एक प्रतिकूल ‘टेक-या-पे’ अनुबंध के माध्यम से।

रमेश ने मोदी से पूछा, “क्या आप भारत के सार्वजनिक क्षेत्र को केवल अपने मित्रों को समृद्ध करने के एक उपकरण के रूप में देखते हैं।”

उन्होंने बताया कि आईओसी ने स्पष्ट किया है कि उसने केवल अडानी पोर्ट्स के साथ एक गैर-बाध्यकारी समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं और “अभी तक” लेने या भुगतान करने के लिए कोई बाध्यकारी समझौता नहीं है।

“क्या अडानी पोर्ट्स ने अनजाने में खेल को अंतिम रूप देने से पहले प्रकट किया था? क्या एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर स्पष्ट रूप से उस दिशा को इंगित नहीं करता है जिसमें आईओसी को धक्का दिया जा रहा है? तथ्य यह है कि अडानी को कई में से एक के बजाय एलपीजी के आयात के लिए प्राथमिक बंदरगाह बनाया जा रहा था, जैसा कि आईओसी ने कहा है,” उन्होंने पूछा।

कांग्रेस ने भी एलआईसी पर चिंता जताई

रमेश ने कहा कि राज्य द्वारा संचालित जीवन बीमा निगम (एलआईसी) 9,400 करोड़ रुपये की 8.3 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ आईओसी में एक प्रमुख शेयरधारक है, और अडानी पोर्ट्स और एसईजेड में 1,130 करोड़ रुपये की 9.1 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ एक प्रमुख शेयरधारक भी है। .

उन्होंने पूछा, “सरकारी शेयरधारकों द्वारा उचित परिश्रम कहां है? आईओसी के शेयरधारकों के हितों की तलाश कौन कर रहा है?

कांग्रेस अमेरिका स्थित शॉर्ट-सेलर हिंडनबर्ग रिसर्च द्वारा अदानी समूह के खिलाफ आरोपों की संयुक्त संसदीय समिति (जेपीसी) जांच की मांग कर रही है।

हिंडनबर्ग की एक रिपोर्ट में अडानी समूह की कंपनियों के खिलाफ वित्तीय अनियमितताओं और स्टॉक में हेरफेर के आरोप लगाए गए हैं। अडानी ग्रुप ने आरोपों को बेबुनियाद बताया है।

(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)

यह भी पढ़ें: हमें लगता था कि पीएम मोदी चीन का नाम लेने से डर रहे हैं लेकिन अब…: बीबीसी, अडानी विवाद पर ओवैसी

नवीनतम भारत समाचार