भ्रमित करने वाले मुंबई मेट्रो स्टेशनों का नाम बदलने की यात्रियों की मांग | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: जैसे-जैसे अधिक से अधिक मुंबईकर नई मेट्रो 2ए और 7 लाइनों को अपना रहे हैं, स्टेशनों के नामकरण के तरीके को लेकर भारी भ्रम और नाराजगी है।
यात्री मांग कर रहे हैं कि उनकी लोकप्रिय पहचान में सुधार किया जाए या एमएमआरडीए कम से कम कोष्ठक में लोकप्रिय नामों का उल्लेख करे।
जोगेश्वरी के एक रेस्तरां मालिक साहिल खान ने कहा, “अंधेरी-जोगेश्वरी के निवासी ओशिवारा और लोअर ओशिवारा से भ्रमित हैं, जिन्हें सार्वभौमिक रूप से आदर्श नगर और इनफिनिटी मॉल कहा जाता है। आगे जाने वाले यात्री मलाड और लोअर मलाड से चकित होते हैं जो वास्तव में इनफिनिटी और इनऑर्बिट है। मॉल्स। वलनाई स्टेशन, एक ऐसा स्थान जिसे कोई नहीं समझता, लोकप्रिय रूप से मिथ चौकी कहलाता है। पहाड़ी गोरेगांव भी अनसुना है। और आईसी कॉलोनी, बोरीवली, को मेट्रो मैनुअल में मंडपेश्वर, एक प्राचीन गुफा के रूप में संदर्भित किया जा रहा है।
मलाड की रहने वाली सांख्य एन ने कहा, “मैं ओवरीपाडा और देवीपाड़ा के बारे में थाह लेने में असमर्थ थी। वे स्लम बस्तियों के नाम पर स्टेशनों का नामकरण कर रहे हैं। मैं एक सामाजिक स्नोब नहीं हूं, लेकिन स्टेशनों का नाम प्रसिद्ध स्थलों के नाम पर रखा जाना चाहिए, ऐसा नहीं है।” एक स्कूल या कॉलेज या एक प्रसिद्ध आवासीय कॉलोनी या गली की तरह”।
LOCA (लोखंडवाला ओशिवारा नागरिक संघ) ने वह किया है जो मेट्रो अधिकारियों को करना चाहिए था – जनता की सुविधा के लिए वास्तविक स्टेशन स्थानों की व्याख्या करते हुए एक चार्ट जारी किया। सह-संस्थापक करण जोतवानी ने कहा, “मेट्रो 2ए में बड़े नाम हैं, जिनका क्षेत्र से कोई संबंध नहीं है। लोअर ओशिवारा, पहाड़ी गोरेगांव या लोअर मलाड का कोई क्षेत्र, लेन या सरकारी रिकॉर्ड नहीं है। नामकरण भ्रम पैदा कर रहा है।” जिसके परिणामस्वरूप टिकट खरीदने में देरी हो रही है। लोग गलत स्टेशन पर उतर रहे हैं, जिससे समय और पैसे की बर्बादी हो रही है।”
बेस्ट यात्रियों को इस तरह की समस्याओं का सामना नहीं करना पड़ता है, क्योंकि बस स्टॉप का नामकरण करते समय अंडरटेकिंग समझदारी से लोकप्रिय स्थलों के अनुसार चलती है। इसके अलावा, लोकप्रिय नाम या स्थान का उल्लेख गंतव्य स्क्रॉल के सामने कोष्ठक में किया गया है।
LOCA के धवल शाह ने कहा, “MMRDA को क्षेत्र की लोकप्रिय पहचान के लिए स्टेशनों के नामों को सही करना चाहिए ताकि लोग बिना किसी समस्या के आवागमन कर सकें”।
एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा, ‘ये नाम सरकार के राजस्व रिकॉर्ड में दर्ज क्षेत्रों के स्थानों के अनुसार दिए गए थे।’
इसके अलावा, MMRDA ने “जानबूझकर निजी संस्थाओं से जुड़े नामों को देने से परहेज किया”।
अधिकारी ने कहा, “हम प्रसिद्ध अस्पतालों, मॉल, शैक्षिक संस्थानों और प्रमुख आवास परिसरों की उपस्थिति के कारण क्षेत्र लोकप्रिय होने के बावजूद स्टेशनों को नाम देकर मुफ्त प्रचार नहीं देना चाहते थे।”
पैसा भी एक महत्वपूर्ण कारक है। एमएमआरडीए “गैर-किराया राजस्व” के माध्यम से महत्वपूर्ण रकम अर्जित करने की उम्मीद करता है जिसमें मेट्रो 1 नेटवर्क पर स्टेशनों के समान सह-ब्रांडिंग अधिकार देना शामिल है। यह अनुमान है कि मुंबई मेट्रो अपने 12 स्टेशनों से सह-ब्रांडिंग अधिकारों से लगभग 2-3 करोड़ रुपये कमा रहा है।
यहां तक ​​कि मुंबई मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (एमएमआरसी) जो मेट्रो 3 अंडरग्राउंड कॉरिडोर (कोलाबा-बांद्रा-सीप्ज) को क्रियान्वित कर रहा है, ने लाइन के चालू होने से पांच साल के लिए पांच स्टेशनों के नामकरण के अधिकार दिए हैं। स्टेशन के नामकरण अधिकारों का कुल मूल्य 5% वार्षिक वृद्धि के साथ संचयी रूप से 216 करोड़ रुपये है – सालाना 40 करोड़ रुपये का गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करता है।