मुंबई: द बीएमसी बजट के लिए 929 करोड़ रुपये का प्रावधान किया गया सर्वोत्तम उपक्रम, पिछले वर्ष के आवंटन से 16% अधिक। इस पैसे का इस्तेमाल अन्य चीजों के अलावा मुंबई के लिए नई बसें खरीदने में किया जाएगा वेट लीज # विमान किराए पर देना 2024-25 के लिए.
बीएमसी प्रमुख आईएस चहल ने घोषणा की कि बस बेड़ा, जो हाल ही में घटकर 3,000 हो गया था, एक साल में लगभग दोगुना हो जाएगा, क्योंकि BEST 2024-25 में 2800 बसें खरीदेगा और दो साल में यह बढ़कर 8,000 हो जाएगी। उन्होंने कहा, “नई बसें बिजली से चलेंगी और पर्यावरण के अनुकूल होंगी।”
आवंटन से, 800 करोड़ रुपये ढांचागत विकास और पूंजीगत उपकरणों की खरीद, ऋण का पुनर्भुगतान, वेट लीज के आधार पर नई बसें (800 बसें), वेतन संशोधन, दिन-प्रतिदिन के खर्च, एकीकृत यातायात प्रबंधन प्रणाली परियोजना के लिए खर्च किए जाने हैं। , कर्मचारी बोनस, ग्रेच्युटी, पेंशनभोगियों का बकाया, और बिजली बकाया, अन्य। इसमें कहा गया है कि BEST की मुंबई के लिए 2,573 करोड़ रुपये में 2,000 इलेक्ट्रिक बसें खरीदने और तैनात करने की योजना है। “इस परियोजना की व्यवहार्यता अंतर के लिए, 70% (1801 करोड़ रुपये) विश्व बैंक द्वारा सॉफ्ट लोन के रूप में, 25% (643 करोड़ रुपये) राज्य द्वारा और 5% (129 करोड़ रुपये) बीएमसी द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा। ”
जहाँ तक BEST के स्वामित्व वाली बसों की बात है, जिनकी संख्या पिछले कुछ महीनों में घटकर 1,189 हो गई है, चहल ने स्वीकार किया कि “इस संख्या को बढ़ाने की आवश्यकता थी”। विशेषज्ञ सुझाव दे रहे हैं कि BEST को अपना बेड़ा बनाए रखना चाहिए और पूरी तरह से अनुबंधित बसों पर निर्भर नहीं रहना चाहिए, क्योंकि जो ड्राइवर BEST के कर्मचारी नहीं हैं, वे अचानक विरोध प्रदर्शन कर सकते हैं (जैसा कि हाल ही में देखा गया था), और बस रखरखाव और बस डिलीवरी में देरी के मुद्दे हैं .
चहल इस बात पर सहमत हुए कि BEST के पास 3,300 बसों का अपना बेड़ा होना चाहिए। “ये बसें पूरी तरह से हमारी होनी चाहिए और हमारे पूर्णकालिक कर्मचारियों द्वारा संचालित होनी चाहिए, न कि वेट लीज पर। हालाँकि, यह 6,600 करोड़ रुपये (प्रति बस लगभग 2 करोड़ रुपये की पूंजीगत लागत) से अधिक खर्च करने का सवाल है। हम राज्य सरकार से अनुरोध कर रहे हैं कि उन्हें बोझ साझा करना चाहिए, और यदि वे ऐसा करते हैं तो ही हम अपनी बसें खरीदने के बारे में सोच सकते हैं, ”उन्होंने संवाददाताओं से कहा।
हालाँकि, विशेषज्ञों ने कहा कि चहल सिर्फ “राज्य सरकार पर जिम्मेदारी डाल रहे थे” और 6,600 करोड़ रुपये एक नकदी-समृद्ध नागरिक निकाय के लिए बहुत बड़ा खर्च नहीं है, जिसका भंडार 84,000 करोड़ रुपये से अधिक है।
BEST के महाप्रबंधक विजय सिंघल ने कहा कि कुछ मुद्दे थे जिसके कारण नई वेट लीज बसों की डिलीवरी में देरी हुई और उन्होंने निजी ठेकेदारों को नोटिस जारी किया था। उन्होंने कहा, “अब हम उम्मीद कर रहे हैं कि नवीनतम नागरिक बजट में उल्लिखित बसों की खरीद के अलावा, कई बसें, जिनके अनुबंध पर पिछले साल हस्ताक्षर किए गए थे, 2024 के मध्य तक वितरित की जाएंगी।”
बीएमसी प्रमुख आईएस चहल ने घोषणा की कि बस बेड़ा, जो हाल ही में घटकर 3,000 हो गया था, एक साल में लगभग दोगुना हो जाएगा, क्योंकि BEST 2024-25 में 2800 बसें खरीदेगा और दो साल में यह बढ़कर 8,000 हो जाएगी। उन्होंने कहा, “नई बसें बिजली से चलेंगी और पर्यावरण के अनुकूल होंगी।”
आवंटन से, 800 करोड़ रुपये ढांचागत विकास और पूंजीगत उपकरणों की खरीद, ऋण का पुनर्भुगतान, वेट लीज के आधार पर नई बसें (800 बसें), वेतन संशोधन, दिन-प्रतिदिन के खर्च, एकीकृत यातायात प्रबंधन प्रणाली परियोजना के लिए खर्च किए जाने हैं। , कर्मचारी बोनस, ग्रेच्युटी, पेंशनभोगियों का बकाया, और बिजली बकाया, अन्य। इसमें कहा गया है कि BEST की मुंबई के लिए 2,573 करोड़ रुपये में 2,000 इलेक्ट्रिक बसें खरीदने और तैनात करने की योजना है। “इस परियोजना की व्यवहार्यता अंतर के लिए, 70% (1801 करोड़ रुपये) विश्व बैंक द्वारा सॉफ्ट लोन के रूप में, 25% (643 करोड़ रुपये) राज्य द्वारा और 5% (129 करोड़ रुपये) बीएमसी द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा। ”
जहाँ तक BEST के स्वामित्व वाली बसों की बात है, जिनकी संख्या पिछले कुछ महीनों में घटकर 1,189 हो गई है, चहल ने स्वीकार किया कि “इस संख्या को बढ़ाने की आवश्यकता थी”। विशेषज्ञ सुझाव दे रहे हैं कि BEST को अपना बेड़ा बनाए रखना चाहिए और पूरी तरह से अनुबंधित बसों पर निर्भर नहीं रहना चाहिए, क्योंकि जो ड्राइवर BEST के कर्मचारी नहीं हैं, वे अचानक विरोध प्रदर्शन कर सकते हैं (जैसा कि हाल ही में देखा गया था), और बस रखरखाव और बस डिलीवरी में देरी के मुद्दे हैं .
चहल इस बात पर सहमत हुए कि BEST के पास 3,300 बसों का अपना बेड़ा होना चाहिए। “ये बसें पूरी तरह से हमारी होनी चाहिए और हमारे पूर्णकालिक कर्मचारियों द्वारा संचालित होनी चाहिए, न कि वेट लीज पर। हालाँकि, यह 6,600 करोड़ रुपये (प्रति बस लगभग 2 करोड़ रुपये की पूंजीगत लागत) से अधिक खर्च करने का सवाल है। हम राज्य सरकार से अनुरोध कर रहे हैं कि उन्हें बोझ साझा करना चाहिए, और यदि वे ऐसा करते हैं तो ही हम अपनी बसें खरीदने के बारे में सोच सकते हैं, ”उन्होंने संवाददाताओं से कहा।
हालाँकि, विशेषज्ञों ने कहा कि चहल सिर्फ “राज्य सरकार पर जिम्मेदारी डाल रहे थे” और 6,600 करोड़ रुपये एक नकदी-समृद्ध नागरिक निकाय के लिए बहुत बड़ा खर्च नहीं है, जिसका भंडार 84,000 करोड़ रुपये से अधिक है।
BEST के महाप्रबंधक विजय सिंघल ने कहा कि कुछ मुद्दे थे जिसके कारण नई वेट लीज बसों की डिलीवरी में देरी हुई और उन्होंने निजी ठेकेदारों को नोटिस जारी किया था। उन्होंने कहा, “अब हम उम्मीद कर रहे हैं कि नवीनतम नागरिक बजट में उल्लिखित बसों की खरीद के अलावा, कई बसें, जिनके अनुबंध पर पिछले साल हस्ताक्षर किए गए थे, 2024 के मध्य तक वितरित की जाएंगी।”
