सांकेतिक तस्वीर
चालबाज चीन भले ही खुद को पाकिस्तान जैसे देशों का हमदर्द दिखाता है, लेकिन उसका मंशा पाक समेत अन्य देशों पर अपना प्रभाव डालता है और दबदबा टिकाकर उन्हें अपना गुलाम बना लेता है। इसी कड़ी में चीन ने पाकिस्तान, नेपाल, श्रीलंका, वर्मा, भूटान जैसे तमाम देशों को कर्ज देकर अपना गुलाम बनाया। फिर बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव प्रोजेक्ट (बीआरएआई) के जरिए दूसरे देशों में टाइप करके अपना सिस्टम जमाना शुरू किया। अब पाकिस्तान और नेपाल जैसे देशों में विकास ने नाम पर रेल नेटवर्क पहुंचने की बात देश देश की संप्रभुता से खेल खेलना शुरू कर दिया है। ताकि इन सभी देशों को अपना पिछलग्गू बनाया जा सके। अब चीन पाकिस्तान तक 57.7 अरब डॉलर के रेल नेटवर्क प्रोजेक्ट को मंजूरी दे दी है।
जानकारी के अनुसार पाकिस्तान और चीन को जोड़ने वाली इस नई प्रस्तावित रेलवे परियोजना को सबसे अधिक जोखिम भरा प्रोजेक्ट माना जा रहा है। ग्वादर पोस्ट को झिंजियांग के काशगर से जोड़ने वाला प्रस्तावित रेलवे रणनीतिक महत्व रखता है, और इसमें ‘व्यापार और भू-राजनीति को नई आकार देने की क्षमता’ है। रेलवे का संबंध रखने वाले चाइना रेलवे फर्स्ट सर्वे एंड डिजाइन इंस्टीट्यूट ग्रुप के वैज्ञानिकों ने अनुरोध किया कि नई परियोजना का समर्थन किया जाना चाहिए। इसका नेतृत्व संचालन पूंजी के उप निदेशक झांग लिंग ने किया था।
पाकिस्तान रेल परियोजना के लिए चीन ने मांगा समर्थन
चीन ने अपनी टीम के जरिए यह संदेश दिया है कि सरकार और वित्तीय दृष्टांत (चीन में) को मजबूत समर्थन प्रदान करना चाहिए। संबंधित घरेलू संबंध के बीच सहयोग और सहयोग का विस्तार होना चाहिए। समर्थन निधि के लिए प्रयास करना चाहिए और इस परियोजना के निर्माण के लिए नीति को मजबूत समर्थन और उन्हें प्रदान करना चाहिए। जियो न्यूज के मुताबिक, पाकिस्तान को टास्क लिंक से जरूरी बढ़ावा मिलने की उम्मीद है और वह आसानी से चीन के साथ व्यापार करेगा। रेलवे परियोजना पुरानी रोड व्यापार सूचनाओं के साथ चिंताओं के बीच भी सुधार करती है। विश्लेषणों में आगे यह पता चला है कि यह परियोजना पश्चिमी संबद्ध वाले पर संलग्नता कम करने की योजना का हिस्सा है।
चीन ने दिया रोजगार और व्यापार में तरक्की का लालच
चीन ने प्रोजेक्ट को लेकर पाकिस्तान को कई तरह का लालच देना शुरू किया है। ब्रेटन के माध्यम से कहलाया है कि, “इस परियोजना से अधिक रोजगार पैदा होगा, शेयर शेयर में निवेश को बढ़ावा मिलेगा और व्यापार में वृद्धि की भी उम्मीद है।”अध्ययन में यह भी कहा गया है कि पिछले वर्ष पाकिस्तान की प्रोजेक्ट की प्रतिबद्धता लागत का केवल 6 उदाहरण था और इसलिए, वह काफी दिखने में असमर्थ था। टीम ने कहा, “ऊर्जा की कमी, खराब निवेश माहौल और वरीयता की वजह से पाक की आर्थिक विकास दर दबाव में आई है।
“पाकिस्तान रेलवे निवेश और निर्माण के मामले में पर्याप्त वित्तीय और भौतिक सहायता प्रदान करने में असमर्थ है। पाकिस्तान मुख्य रूप से निवेश और निर्माण के लिए चीनी लटका हुआ है। पाकिस्तान में सुरक्षा के मुद्दों की भी परियोजना में रेलवे बाधा डाल सकते हैं और चीनी समझौता और निवेश के लिए जोखिम पैदा कर सकते हैं।
नवीनतम विश्व समाचार
