सेंट्रल रेलवे स्थानीय लोग प्रतिदिन 26 लाख यात्रियों की सेवा करते हैं; सिर्फ ठाणे-करजत/कसारा खिंचाव पर 11 लाख | मुंबई न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: मध्य रेलवे (सीआर) मुख्य लाइन पर रोजाना यात्रा करने वाले 26 लाख यात्रियों में से, ठाणे और करजत या कसारा के बीच लगभग 11 लाख यात्रा, उपनगरीय खिंचाव पर बढ़ते बोझ को उजागर करते हुए।एचआर पेशेवर, कौस्तुभ शिंदे ने कहा कि रश आवर के दौरान अराजकता सीआर पर अविश्वसनीय थी। उन्होंने कहा, “मैं अक्सर मुलुंड में उतर नहीं सकता क्योंकि बड़े बैकपैक्स के साथ भारी यात्रियों के रूप में बाहर निकलने के लिए बाहर निकलते हैं। यहां तक ​​कि एक माउस भी नहीं निचोड़ सकता है। यह निराशाजनक है,” उन्होंने कहा।सीआर ने 2014 में 803 से दैनिक सेवाओं को 894 तक बढ़ा दिया है। इनमें से लगभग 70 %- 182 सुबह और शाम को 188 -पीक आवर्स के दौरान रन। कल्याण तक की आवृत्ति को हर तीन मिनट में एक ट्रेन में बढ़ाया गया है।परिवहन विशेषज्ञों का कहना है कि यह पर्याप्त नहीं हो सकता है। मुंबई मोबिलिटी फोरम के अशोक दातर ने कहा कि सरकार को दबाव को कम करने के लिए निजी और सार्वजनिक क्षेत्रों में काम के समय को लागू करना होगा। उन्होंने कहा, “भले ही कार्यालय-गोताखोरों के 40% लोग कंपित घंटों में यात्रा करते हैं, यह दृश्यमान राहत ला सकता है। हम पारंपरिक सामान्य बदलाव पर केवल 20% कर्मचारियों के साथ 8.30 am-3.30 pm और 11.30 am-7.30 PM की तरह बदलाव पर विचार कर सकते हैं,” उन्होंने कहा कि अस्पतालों और पुलिस जैसी आवश्यक सेवाओं को इस व्यवस्था से छूट दी जानी चाहिए।परिवहन विशेषज्ञ विवेक पाटी ने कहा कि सोमवार को ट्रेन की घटना एक अनुस्मारक थी कि तत्काल संरचनात्मक सुधारों की आवश्यकता थी। “ठाणे-कलियन खिंचाव में उच्चतम कम्यूटर घनत्व है, और जब तक हम इसे अधिक ट्रैक, सस्ते एसी ट्रेन विकल्पों और बेहतर आवृत्ति के साथ संबोधित नहीं करते हैं, तब तक इस तरह की घटनाएं दोहराएंगे। मिश्रित भूमि उपयोग और कंपित कार्यालय समय एक आवश्यकता है, एक लक्जरी नहीं,” पती ने कहा।रेल यत्री परिषद के अध्यक्ष सुभाष गुप्ता ने गैर-एसी ट्रेनों से बाहर होने वाले क्रमिक चरणबद्ध पर भीड़भाड़ को दोषी ठहराया। “पीक आवर्स के दौरान एसी स्थानीय लोग अगली गैर-एसी ट्रेन के लिए भीड़ का निर्माण बढ़ाते हैं,” उन्होंने कहा। “लोग अपने जीवन को जोखिम में डालते हैं, दरवाजों से लटकते हैं। दूर के उपनगरों से अधिकांश यात्री मामूली वेतन कमाते हैं। 5,000 रुपये, एसी सीज़न पास कई के लिए अप्रभावी है। मेट्रो कनेक्टिविटी में सुधार के साथ और उन प्रणालियों को पहले से ही वातानुकूलित किया गया है, सभी स्थानीय लोगों को एसी में परिवर्तित करने के लिए कोई भीड़ नहीं है।”गुप्ता ने साधारण स्थानीय लोगों पर स्वचालित दरवाजे के बंद होने के विचार को खारिज कर दिया। उन्होंने कहा, “यह वर्षों से चर्चा की गई है, लेकिन व्यावहारिक नहीं है। दरवाजे खोलने और बंद होने में समय लेते हैं और समग्र सेवाओं में देरी करेंगे,” उन्होंने कहा।