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मुंबई का उपनगरीय नेटवर्क स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली के तहत प्रतिदिन 2,300 से अधिक ट्रेन सेवाओं का संचालन करता है।
मुंबई: एक प्रमुख सुरक्षा पहल में, मध्य रेलवे (सीआर) ने रविवार को मुंबई उपनगरीय ईएमयू ट्रेनों में उपयोग किए जाने वाले जीपीएस-आधारित सिग्नल लोकेशन अनाउंसमेंट सिस्टम (एसआईएलएएस) को अपग्रेड किया। 130 सीआर उपनगरीय ट्रेनों पर स्थापित, सिस्टम मोटरमैन को वास्तविक समय सिग्नल अलर्ट प्रदान करता है, जिससे मानवीय त्रुटि के जोखिम को कम करने और परिचालन सुरक्षा में सुधार करने में मदद मिलती है। अब एक नई सुविधा जोड़ी गई है जो मोटरमैन को ट्रेन के अगले निर्धारित पड़ाव के बारे में स्वचालित रूप से सूचित करती है।प्रत्येक उपनगरीय सेवा एक अलग रुकने के पैटर्न का पालन करती है – धीमी, अर्ध-तेज, तेज या सुपरफास्ट। हाल ही में, ऐसी कुछ घटनाएं हुईं जिनमें मोटरमैन की त्रुटियों के कारण ट्रेनें निर्धारित स्टेशनों पर रुकने में विफल रहीं। रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि उन्नत SILAS से ऐसी घटनाओं को रोकने की उम्मीद है। उन्होंने कहा, “ट्रेन प्रबंधक द्वारा चुनी गई यात्रा के आधार पर, सिस्टम आगमन से 500 मीटर और 250 मीटर पहले अगले पड़ाव स्टेशन की घोषणा करता है।” उन्नत प्रणाली का परीक्षण हो चुका है और अगले दो महीनों में सभी सीआर लोकल ट्रेनों में इसे स्थापित कर दिया जाएगा।मुंबई का उपनगरीय नेटवर्क स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली के तहत प्रतिदिन 2,300 से अधिक ट्रेन सेवाओं का संचालन करता है। जीपीएस-आधारित SILAS मोटरमैन के लिए ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक सहायक के रूप में कार्य करता है। ट्रेन की लाइव लोकेशन का उपयोग करते हुए, SILAS आने वाले सिग्नल की संख्या और सटीक स्थिति की घोषणा करता है। ट्रेन के सिग्नल पर पहुंचने से पहले 350 मीटर पर और फिर 250 मीटर पर अलर्ट जारी किया जाता है, जिससे मोटरमैन को समय पर चेतावनी मिलती है और स्थितिजन्य जागरूकता में सुधार होता है।ट्रेन के पीले सिग्नल को पार करने के बाद सिस्टम की प्रमुख सुरक्षा सुविधाओं में से एक सक्रिय हो जाती है। SILAS बार-बार घोषणा करता है, “सावधान रहें, अगला सिग्नल लाल है,” और तब तक चेतावनी जारी रखता है जब तक कि हरा या दोहरा-पीला सिग्नल न मिल जाए। रेलवे अधिकारियों का मानना है कि इससे सावधानी पूर्वक ड्राइविंग में सुधार होगा और सिग्नल पास्ड एट डेंजर (एसपीएडी) की घटनाओं को रोकने में मदद मिलेगी।सिस्टम मार्ग-विशिष्ट डेटा के साथ पहले से लोड होता है, जिसमें जीपीएस निर्देशांक, सिग्नल स्थान और ऑडियो रिकॉर्डिंग शामिल हैं। यात्रा शुरू करने से पहले, ट्रेन प्रबंधक संबंधित गलियारे का चयन करता है – जैसे कि ऊपर या नीचे की लोकल और थ्रू लाइनें – जिससे SILAS पूरी यात्रा के दौरान सटीक घोषणाएं प्रदान कर सके।
एक अधिकारी ने कहा, “सिग्नल अलर्ट से परे, SILAS पीले सिग्नल, प्लेटफ़ॉर्म प्रविष्टियों, स्थायी गति प्रतिबंध और तटस्थ अनुभागों जैसे महत्वपूर्ण बिंदुओं पर गति रिकॉर्ड करके ड्राइविंग व्यवहार का विश्लेषण कर सकता है। इस डेटा का उपयोग परामर्श और कौशल सुधार के लिए किया जा सकता है।” यह प्रणाली परिचालन नियंत्रण के लिए वास्तविक समय में ट्रेन ट्रैकिंग और गति निगरानी को भी सक्षम बनाती है।सिग्नल अक्सर केवल 400-500 मीटर की दूरी पर रखे जाते हैं – और पटरियों के बायीं, सबसे बायीं, दायीं या एकदम दायीं ओर स्थित होते हैं – मोटरमैन काफी दबाव में काम करते हैं। ऐसे में एक क्षणिक चूक के भी गंभीर परिणाम हो सकते हैं। अधिकारी ने कहा, SILAS को उस जोखिम को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
