प्रस्तावित मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर का निचला सिरा बीकेसी से शुरू होकर ठाणे तक जाता है और वहां से विरार तक जाता है। इस खंड के साथ, यह संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान (एसजीएनपी) और निकटवर्ती तुंगारेश्वर वन्यजीव अभयारण्य से होकर गुजरता है, जहां ईएसजेड स्थित हैं। जबकि केंद्र ने गलियारे के एसजीएनपी-तुंगरेश्वर ओवरलैप में केवल 4 वर्ग किमी को ईएसजेड के रूप में अधिसूचित किया है, राज्य का तर्क है कि क्षेत्र 10 वर्ग किमी होना चाहिए। ईएसजेड के रूप में कितने क्षेत्र को अधिसूचित किया गया है, यह सीधे तौर पर बिल्डरों से शमन लागत लगाने का राज्य का अधिकार है: 4 वर्ग किमी की अधिसूचना के लिए, लागत केवल 9 करोड़ रुपये होगी, जबकि 10 वर्ग किमी के लिए राशि नौ गुना से अधिक जोड़कर 83 करोड़ रु.
वन्यजीव शमन उपाय प्रभावित होंगे यदि केंद्र अंतिम ईएसजेड अधिसूचना के अनुसार परियोजनाओं के लिए भुगतान की अनुमति देता है, बल्कि माना जाता है कि पर्यावरण के प्रति संवेदनशील क्षेत्र, जो मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना (बुलेट ट्रेन योजना के रूप में औपचारिक रूप से जाना जाता है) के समय लागू था। ) अनुमोदित किया गया था।
राज्य के अधिकारियों ने कहा कि यह महत्वपूर्ण है कि केंद्र ईएसजेड को 10 वर्ग किमी मानता है क्योंकि उस दौरान ईएसजेड में कई भवन निर्माण परियोजनाओं को मंजूरी दी गई थी और बकाया राशि लगभग 440 करोड़ रुपये है। “पहले, परियोजना प्रस्तावक एक वचन पत्र देंगे और राष्ट्रीय वन्यजीव बोर्ड विकास कार्यों के लिए एक एनओसी जारी करेगा। हालांकि, समर्थकों ने भुगतान नहीं किया और अब दावा करते हैं कि अंतिम अधिसूचना के अनुसार उनकी परियोजनाएं ईएसजेड में नहीं हैं। हमने अब नेशनल बोर्ड फॉर वाइल्डलाइफ (NBWL) से कहा है कि जब तक भविष्य की सभी परियोजनाओं के लिए पैसे का भुगतान नहीं किया जाता है, तब तक वह एनओसी जारी नहीं करता है, ”एक अधिकारी ने कहा। अधिकारियों ने कहा कि उन परियोजनाओं के लिए जहां पैसा बकाया है, केंद्रीय पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एमओईएफसीसी) के फैसले (विशेषकर बुलेट ट्रेन परियोजना के मामले में) तय करेंगे कि पैसा बिल्डरों द्वारा भुगतान किया जाएगा या नहीं।
महाराष्ट्र सरकार ने केंद्र से कहा है कि वह एसजीएनपी और तुंगरेश्वर वन्यजीव अभयारण्य के आसपास 10 वर्ग किलोमीटर के डीम्ड ईएसजेड पर विचार करे, जबकि शमन उपायों के लिए लागत का भुगतान किया जाए क्योंकि निर्णय उसी अवधि के दौरान अनुमोदित अन्य परियोजनाओं के लिए देय लागत को प्रभावित करेगा। प्रारंभ में, राज्य ने संपूर्ण बुलेट ट्रेन परियोजना लागत का 2% मांगा था, लेकिन बाद में इन संरक्षित क्षेत्रों और ESZ से गुजरने वाले खंड के लिए इसे संशोधित किया।
