ढाई साल की देरी के बावजूद 15 अक्टूबर तक तैयार हो जाएगा कार शेड: एमएमआरसी | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

आरे कार शेडकोलाबा-बांद्रा-सीप्ज अंडरग्राउंड कॉरिडोर का अहम केंद्र माना जाता है, जिसके पूरे 33.5 किमी रूट के लिए सेवाओं की पूर्ण कमीशनिंग से महीनों पहले अक्टूबर तक तैयार होने की उम्मीद है।
इसका स्थान सड़कों और अदालत दोनों में एक हाई-प्रोफाइल अभियान के कारण विवाद में उलझा हुआ था। जब नवंबर 2019 में काम रोक दिया गया था, तब परियोजना का केवल 27% ही पूरा हुआ था, और लगभग 30 महीनों तक डिपो साइट पर कोई गतिविधि नहीं हुई थी।

मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे के कार्यभार संभालने के बाद फिर से काम शुरू हुआ और 21 जुलाई, 2022 को शिंदे और उपमुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस की सरकार का पहला फैसला काम पर से रोक हटाना था। तब से, प्रगति में तेजी आई है, 62% काम पूरा हो गया है, और डिपो के सभी पहलुओं पर प्रगति दिखाई दे रही है।
एमएमआरसी में परियोजनाओं के निदेशक एसके गुप्ता के अनुसार, “कई बाधाओं के बावजूद प्रगति ट्रैक पर रही है, और हमें विश्वास है कि हम निर्धारित समय सीमा के भीतर डिपो का काम पूरा कर लेंगे।”
मेट्रो टीम का पहला उद्देश्य प्रत्येक आठ कोचों के नौ रेक के साथ प्रथम चरण की सेवाओं को चालू करने का काम खत्म करना है।
एक अधिकारी ने कहा, “हमने स्टेबलिंग लाइन बिछाने का काम पहले ही शुरू कर दिया है और हम उम्मीद करते हैं कि जुलाई तक हम पहले चरण की सेवाओं को सुचारू रूप से संचालित करने के लिए आवश्यक सभी काम पूरा कर लेंगे।” “दो सप्ताह में, कार्यशाला क्षेत्र के ऊपर शेड आकार लेना शुरू कर देंगे, और आंतरिक सड़कों पर काम कुछ महीनों में पूरा हो जाएगा। डिपो परियोजना के चालू होने के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसके बिना ट्रेनों का संचालन नहीं किया जा सकता है।”
30 हेक्टेयर भूखंड को समतल करने और मानसून के दौरान किसी भी जलभराव से बचने के लिए लगभग 5 लाख क्यूबिक मीटर मिट्टी को डंप करना पड़ा। इस तथ्य के बावजूद कि संचालन और रखरखाव के बुनियादी ढांचे के साथ मेट्रो कार शेड का निर्माण करने में आमतौर पर तीन साल लगते हैं, अधिकारियों का दावा है कि इस समय सीमा को महीनों में कम करने की तत्काल आवश्यकता है।
एक अधिकारी के अनुसार, “मेट्रो 3 के लिए उपयोग की जाने वाली तकनीक अप्राप्य ट्रेन संचालन के अनुकूल है। इसलिए, संचालन कक्ष में तैनात सॉफ्टवेयर विशेषज्ञ सभी ट्रेन संचालन को नियंत्रित करने में सक्षम होंगे, जिसमें बिना मानव के स्टेबलिंग और रखरखाव लाइनों से ट्रेनों को अंदर और बाहर करना शामिल है।” हस्तक्षेप।”
भूमिगत बुनियादी ढाँचे का निर्माण परतों में किया गया है, जिसमें नीचे की ओर तूफानी जल निकासी और शीर्ष पर केबल पाइप और विद्युत केबल हैं। मीठी नदी, जिसके दोनों ओर रिटेनिंग दीवारें हैं, कार शेड की सीमाओं के साथ बहती है।
शेड में तीन आंतरिक सड़कों का निर्माण किया जा रहा है, जिनमें से मुख्य को 35 टन तक वजन ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अतिरिक्त, कार शेड के चारों ओर एक साइड रोड होगी, और तीसरी सड़क ट्रेन के डिब्बों के लिए भारी और हल्के धुलाई क्षेत्रों की ओर ले जाएगी। साइट पर स्टेशन पर हाल ही में काम शुरू होने के बावजूद, इसकी निर्धारित कमीशनिंग में कोई देरी नहीं होगी क्योंकि इसका निर्माण जमीनी स्तर पर किया जा रहा है, अन्य मेट्रो 3 स्टेशनों के विपरीत जो भूमिगत हैं।