अल्पावधि में भारत की नई ईवी नीति के तहत लाभ के लिए आवेदन नहीं करना: बीवाईडी

कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने मंगलवार को कहा कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता BYD इस साल की शुरुआत में घोषित भारत की नई ईवी नीति के तहत अल्पावधि में लाभ के लिए आवेदन करने के लिए तैयार नहीं है, जिसका उद्देश्य वैश्विक निर्माताओं को देश में आकर्षित करना है। कंपनी, जिसने 26.9 लाख रुपये से 29.9 लाख रुपये के बीच अपना नया ऑल-इलेक्ट्रिक बहुउद्देशीय वाहन ईमैक्स 7 लॉन्च किया है, भारत में अपने उच्च-मात्रा वाले मॉडलों की मांगों को पूरा करने के लिए अल्पावधि में होमोलॉगेशन मार्ग पर विचार कर रही है, बीवाईडी इंडिया हेड इलेक्ट्रिक यात्री वाहन व्यवसाय के राजीव चौहान ने कहा।

“हमारी कंपनी के प्रतिनिधि, जिन्हें उस नीति के बारे में अच्छी जानकारी है, उन्होंने उस पर विचार किया। अंतिम निष्कर्ष… यह है कि हमने निर्णय लिया है कि, नहीं, हम अल्पावधि में इस नीति को लागू करने के लिए तैयार नहीं हैं। इसलिए , हम आवेदन नहीं कर रहे हैं,” उन्होंने कहा जब उनसे पूछा गया कि क्या बीवाईडी भारत में नई ईवी नीति के तहत लाभ के लिए आवेदन करना चाहता है।

चौहान ने कहा कि विनिर्माण संयंत्र होने से कुछ फायदे मिलते हैं, लेकिन बीवाईडी इंडिया अभी तक वहां नहीं है। भारत और चीन के बीच भू-राजनीति के कारण उत्पन्न चुनौतियों पर टिप्पणी करने से इनकार करते हुए उन्होंने कहा, ''मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि अल्पावधि में, हम ऐसा नहीं कर रहे हैं।''

इस साल मार्च में, सरकार ने टेस्ला जैसे प्रमुख वैश्विक खिलाड़ियों को आकर्षित करने के लिए नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति की घोषणा की, जिससे उन्हें 35,000 डॉलर और उससे अधिक की लागत वाले वाहनों पर 15 प्रतिशत के कम सीमा शुल्क/आयात शुल्क पर सीमित संख्या में कारों का आयात करने की अनुमति मिल गई। सरकार द्वारा अनुमोदन पत्र जारी होने की तिथि से पांच वर्ष।

नीति के तहत, स्वीकृत आवेदकों को ई-4डब्ल्यू (इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहन) के निर्माण के लिए भारत में न्यूनतम 4,150 करोड़ रुपये ($500 मिलियन) के निवेश के साथ विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करनी होंगी और बैंक गारंटी प्रदान करनी होगी।

भारी उद्योग मंत्रालय द्वारा अनुमोदन पत्र जारी होने की तारीख से 3 साल की अवधि के भीतर विनिर्माण सुविधाओं को चालू करना होगा और उसी अवधि के भीतर 25 प्रतिशत का न्यूनतम डीवीए (घरेलू मूल्यवर्धन) हासिल करना होगा। और इसे पांच साल में 50 प्रतिशत तक बढ़ाएं।

नीति के अनुसार, कंपनियों को शर्तों के अधीन 15 प्रतिशत की कम सीमा शुल्क पर उनके द्वारा निर्मित ई-4डब्ल्यू के सीबीयू आयात करने की अनुमति दी जाएगी। कम शुल्क दर पर आयात की जाने वाली ई-4डब्ल्यू की अधिकतम संख्या प्रति वर्ष 8,000 इकाइयों पर सीमित की जाएगी। अप्रयुक्त वार्षिक आयात सीमाओं को आगे बढ़ाने की अनुमति दी जाएगी।

बीवाईडी इंडिया के लिए अल्पकालिक रणनीति के बारे में बताते हुए उन्होंने कहा, “हम वास्तव में बाजार का पता लगाएंगे, अंतराल के लिए, अवसरों के लिए, और जहां भी हमें लगेगा कि अवसर सरकार द्वारा निर्धारित कोटा से अधिक है। हम ले रहे हैं।” होमोलॉगेशन (मार्ग) और हम इसके लिए आवेदन कर रहे हैं।”

होमोलोगेशन एक प्रमाणित एजेंसी के माध्यम से देश में निर्मित या आयातित सभी वाहनों के लिए सरकार द्वारा निर्दिष्ट नियमों के तहत सड़क योग्यता के लिए वाहनों को प्रमाणित करने की प्रक्रिया है।

BYD इंडिया यूरोप के आर्थिक आयोग (ECE) वाहन प्रमाणन के तहत अपनी नई eMAX 7 और SEAL सेडान का आयात कर रहा है। यह आयात किए जाने वाले वाहनों की कुल संख्या को 2,500 इकाइयों तक सीमित कर देता है।

उन्होंने आगे कहा, “इसलिए, अल्पकालिक रणनीति के लिए विनिर्माण निवेश की आवश्यकता नहीं होगी और इसके लिए हमें इंतजार करना होगा।”