यह देखते हुए कि ओला और उबर जैसी ऐप-आधारित टैक्सी फर्म महाराष्ट्र में वैध लाइसेंस के बिना काम कर रही थीं, बॉम्बे हाईकोर्ट ने ऐसे सभी एग्रीगेटर्स को 16 मार्च तक वैध लाइसेंस के लिए आवेदन करने का निर्देश दिया, यदि वे संचालन जारी रखना चाहते हैं।
इस बीच, उच्च न्यायालय ने ऐसी टैक्सियों को गैरकानूनी घोषित करने से परहेज करते हुए कहा कि यह समझती है कि यह कदम यात्रियों के लिए हानिकारक होगा। प्रधान न्यायाधीश दीपांकर दत्ता की अध्यक्षता वाली पीठ ने कहा, “हम जानते हैं कि प्रतिबंध का सेवाओं का उपयोग करने वाले यात्रियों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।”
पीठ ने एडवोकेट सविना क्रैस्टो द्वारा दायर जनहित याचिका की सुनवाई के दौरान निर्देश जारी किए, जिसमें उबर इंडिया ऐप का उपयोग करने वाले ग्राहकों के लिए एक प्रभावी शिकायत निवारण तंत्र की कमी पर प्रकाश डाला गया।
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क्रैस्टो ने नवंबर 2020 की एक घटना का हवाला दिया जिसमें उसने शहर में एक उबेर सवारी बुक की और “एक छायादार अंधेरी जगह पर बीच में ही छोड़ दिया” और पाया कि कंपनी के ऐप के पास शिकायत दर्ज करने का कोई प्रभावी तरीका नहीं था।
एचसी की पिछली सुनवाई के अनुसार, महाराष्ट्र सरकार ने लाइसेंस जारी करने और ऐसे कैब एग्रीगेटर्स के संचालन को विनियमित करने के लिए विशिष्ट दिशानिर्देशों को अभी तक मंजूरी नहीं दी थी।
इस तथ्य के बावजूद कि केंद्र सरकार ने मोटर वाहन एग्रीगेटर दिशानिर्देश जारी किए, जिनका उद्देश्य ऐसी कैब को विनियमित करना था, जो राज्य में महाराष्ट्र सिटी टैक्सी नियम 2017 के तहत चल रही थीं।
सीजे दत्ता ने सोमवार को कहा कि उपरोक्त व्यवस्था अस्वीकार्य और कानून का उल्लंघन है। “आप क्या कर रहे हैं, महाराष्ट्र सरकार? यह कानून की पूर्ण अवज्ञा है। आप कानून का पालन नहीं कर रहे हैं। कानून स्पष्ट है: यदि राज्य सरकार के पास नियम नहीं हैं, तो आपको (एग्रीगेटर्स) निर्धारित दिशानिर्देशों का पालन करना चाहिए। संघीय सरकार द्वारा। हम इसे (एग्रीगेटर्स) रोक देंगे, “उच्च न्यायालय के अनुसार।
उबर इंडिया की ओर से पेश हुए वरिष्ठ अधिवक्ता जनक द्वारकादास ने अदालत को बताया कि फर्म का कानून तोड़ने का कोई इरादा नहीं था और उन्होंने कहा कि इसके ऐप पर एक प्रभावी शिकायत निवारण तंत्र है।
हालांकि, एचसी ने कहा कि ऐसा तंत्र अकेले पर्याप्त नहीं था। एचसी ने कहा कि ऐसे सभी कैब एग्रीगेटर्स के संचालन को विनियमित करने के लिए मोटर वाहन अधिनियम के अनुसार लाइसेंस होना अनिवार्य था।
द्वारकादास ने आगे कहा, इस साल 5 मार्च को, केंद्र सरकार ने केंद्रीय एग्रीगेटर्स के नियमों और दिशानिर्देशों पर सुझावों के लिए एग्रीगेटर्स और हितधारकों के साथ एक बैठक बुलाई थी।
उन्होंने अदालत से कहा, “हमने वीडियोकांफ्रेंसिंग के माध्यम से सुझाव और आपत्तियां दीं। इसे लिखित रूप में भी प्रस्तुत किया गया था, और वर्तमान में विचाराधीन है।” हालाँकि, HC ने पूछा कि क्या इसका मतलब है कि एग्रीगेटर वैधानिक दिशानिर्देशों का पालन करने से बच सकते हैं, जब तक कि आपत्तियों का फैसला नहीं किया जाता है।
“मुझे मेरे बेटे ने बताया है कि ओला, उबर ड्राइवर लंबे समय तक ड्राइव करते हैं। मेरे बेटे ने एक तस्वीर ली और मुझे भेज दी। उसने नोएडा एक्सप्रेसवे के साथ कैब का पहिया अपने हाथ में ले लिया था क्योंकि ड्राइवर को नींद आने के बाद नींद आ रही थी। सीधे 24 घंटे तक पहिए के पीछे रहे,” सीजे दत्ता ने कहा, ऐसी स्थितियां थीं जिनके तहत ड्राइवरों को काम करना पड़ता था।
एचसी ने कहा, “हम आपको (एग्रीगेटर्स) लाइसेंस के लिए आवेदन करने के लिए सात दिन और राज्य को विचार करने के लिए 10 दिन का समय देंगे। कानून का पालन करना होगा।” लाइसेंस के लिए महाराष्ट्र 16 मार्च तक।
“हमें यह देखकर दुख हो रहा है कि 2020 से केंद्रीय दिशानिर्देश होने के बावजूद, राज्य सरकार ने दिशानिर्देशों का पालन किए बिना एग्रीगेटर्स को महाराष्ट्र में काम करने की अनुमति दी है,” यह कहा।
राज्य सरकार को प्राप्त होने के एक पखवाड़े के बाद आवेदनों पर निर्णय लेना चाहिए और इसमें अनावश्यक देरी नहीं होनी चाहिए, एचसी ने कहा, अंतरिम में, कैब का संचालन जारी रहेगा जैसा कि वे वर्तमान में हैं।
चार सप्ताह के बाद, एचसी मामले पर एक और सुनवाई करेगा।
पीटीआई से इनपुट्स के साथ
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