बॉम्बे HC ने दहानू पर्यावरण निकाय द्वारा वधावन पोर्ट को दी गई मंजूरी के खिलाफ जनहित याचिका खारिज कर दी | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: द बंबई उच्च न्यायालय गुरुवार को हरी झंडी दिखा दी ग्रीनफील्ड वधावन बंदरगाह पर दहानु यह मानते हुए कि बड़ी परियोजनाओं के प्रस्तावित होने पर मुंबई के पास दहानू के पारिस्थितिक रूप से नाजुक क्षेत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए 1986 के कानून के तहत गठित एक निकाय ने अपनी अनिवार्य मंजूरी देने से पहले “सभी प्रासंगिक पहलुओं” पर विचार किया था।
दहानू तालुका पर्यावरण संरक्षण प्राधिकरण (डीटीईपीए) ने 31 जुलाई, 2023 को वधावन में बंदरगाह को मंजूरी दे दी थी।
एचसी ने मंजूरी के खिलाफ एक एनजीओ, कंजर्वेशन एक्शन ट्रस्ट (कैट) द्वारा दायर जनहित याचिका (पीआईएल) और नेशनल फिशवर्कर्स फोरम और अन्य की याचिका को खारिज कर दिया।
प्रस्तावित परियोजना की लागत 76000 करोड़ रुपये से अधिक है और यह तटरेखा से लगभग छह किमी दूर 43000 एकड़ में फैली होगी।
न्यायमूर्ति एएस चंदुरकर और न्यायमूर्ति जितेंद्र जैन की एचसी खंडपीठ ने कहा कि उसे ग्रीनफील्ड पोर्ट की स्थापना के लिए हरी मंजूरी में हस्तक्षेप करने का कोई उचित आधार नहीं मिला।
पारिस्थितिक रूप से नाजुक दहानू तालुका के लिए एक परियोजना के लिए डीटीईपीए की मंजूरी अनिवार्य है और अनुशंसात्मक नहीं है, जैसा कि जेएनपीए ने तर्क दिया था, हालांकि पीठ ने पर्यावरणविदों के वकील से सहमति व्यक्त की।
मंजूरी विशेषज्ञ मूल्यांकन समिति (ईएसी) द्वारा निर्धारित शमन शर्तों के अनुपालन के अधीन थी और तब से, पर्यावरण मंजूरी सहित कई अन्य आवश्यक मंजूरी एचसी नोट्स के माध्यम से आई हैं।
एचसी ने कहा कि विशेषज्ञों ने कहा कि “मैंग्रोव के लिए कोई खतरा नहीं है” क्योंकि प्रस्तावित विकास परियोजना की निकटतम सीमा रेखा से 150 मीटर दूर था और मछली पकड़ने का क्षेत्र भी कुछ दूरी पर था। एचसी ने कहा कि भारत के तटरेखा परिवर्तन एटलस पर आधारित मैंग्रोव संरक्षण पर कैट की चिंता को भी ध्यान में रखा गया है, यह देखते हुए कि इसमें “पर्यावरणीय बारीकियों” में विशेषज्ञता का अभाव है, लेकिन यह देखा कि सतत विकास और के बीच एक संतुलन बनाया गया है। पर्यावरण संरक्षण.
डीटीईपीए को विशेषज्ञों से परामर्श करना होगा, जो उसने किया, जैसे कि राष्ट्रीय समुद्र विज्ञान संस्थान, गोवा ने एचसी को बताया।
कैट और उसके कार्यकारी ट्रस्टी, पर्यावरण कार्यकर्ता देबी गोयनका ने इस साल की शुरुआत में जनहित याचिका दायर की थी, साथ ही फिशवर्कर्स फोरम ने पिछले साल पालघर में ज्योति मेहर के माध्यम से, महाराष्ट्र मच्छीमार कृति समिति, कोलाबा के साथ-साथ काश्तकारी सहित अन्य मछुआरे लोक निकायों के साथ मिलकर जनहित याचिका दायर की थी। संगठन और अन्य निकाय जो आदिवासियों के हितों की देखभाल करते हैं।
एनजीओ की ओर से पेश वरिष्ठ वकील मिहिर देसाई और गायत्री सिंह ने विभिन्न “प्रक्रियात्मक” खामियों का हवाला दिया और कहा कि रिपोर्ट पर चार डीटीईपीए सदस्यों द्वारा हस्ताक्षर नहीं किए गए थे। जेएनपीए के वरिष्ठ वकील मिलिंद साठे ने किसी भी प्रक्रियात्मक खामी से इनकार किया और कहा कि रिपोर्ट पर सभी आवश्यक सदस्यों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे।
सिंह ने तर्क दिया था कि दहानू से सटे समुद्र के 1,473 हेक्टेयर भूमि के पुनर्ग्रहण और सड़क और रेल लिंकेज के लिए 571 हेक्टेयर निजी स्वामित्व वाली भूमि के प्रस्तावित अधिग्रहण के साथ-साथ रेल, सड़क आदि के लिए अतिरिक्त 1000 हेक्टेयर सरकारी भूमि को डीटीईपीए द्वारा संबोधित किया जाना चाहिए।
एचसी ने कहा कि डीटीईपीए परियोजना के लिए आवश्यक कई मंजूरी में से केवल एक है। जेएनपीए को अन्य वैधानिक मंजूरी प्राप्त करने की आवश्यकता थी, इसलिए वह जनहित याचिका में हस्तक्षेप करने के लिए इच्छुक नहीं था।
गोयनका ने बाद में कहा कि वे अपने अगले कानूनी विकल्पों का अध्ययन कर रहे हैं। अपील दायर होने की संभावना है.
पोर्ट परियोजना को प्राप्त अन्य स्वीकृतियाँ:
दिसंबर 2023 और फरवरी 2024 में राज्य तटीय क्षेत्र प्रबंधन प्राधिकरण (एमसीजेडएमए) ने सीआरजेड दृष्टिकोण से परियोजना संघ एमओईएफ एंड सीसी की सिफारिश की और 19 जनवरी 2024 को एक पर्यावरणीय सार्वजनिक सुनवाई आयोजित की गई। एचसी ने कहा कि ईएसी ने 6-7 फरवरी को अपनी मंजूरी दे दी और केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय ने 16 फरवरी को पर्यावरण और सीआरजेड मंजूरी के साथ इसका पालन किया।
साठे ने कहा, निर्माण चरण के दौरान बंदरगाह से 1000 प्रत्यक्ष नौकरियां और 6000 अप्रत्यक्ष रोजगार पैदा होने की उम्मीद है, और इसके चालू होने पर एक लाख नौकरियां पैदा होंगी।