मुंबई: बॉम्बे हाई कोर्ट ने सोमवार को कहा कि ऐसा है बीएमसीयह सुनिश्चित करना हमारी जिम्मेदारी है कि नागरिकों का भला हो सड़कें और यह नहीं हो सकता निगरानी करना प्रत्येक दुर्घटना जिसके कारण होता है गड्ढे.
मुख्य न्यायाधीश देवेन्द्र कुमार उपाध्याय और न्यायमूर्ति आरिफ डॉक्टर ने कहा, “हर एक सड़क दुर्घटना, हर एक सड़क दुर्घटना की निगरानी करना हमारे लिए मुश्किल है… हमारे पास इसके लिए विशेषज्ञता की कमी है।”
न्यायाधीश मुंबई की सड़कों की खराब स्थिति पर एक जनहित याचिका (पीआईएल) में राज्य सरकार और नगर निगमों द्वारा उच्च न्यायालय के 2018 के निर्देशों का पालन न करने के संबंध में वकील रूजू ठक्कर की 2019 की अवमानना याचिका पर सुनवाई कर रहे थे।
23 जनवरी को, उन्होंने बीएमसी को कंक्रीट वाली सड़कों की लंबाई और उसकी सीमा के भीतर आने वाली सड़कों के संबंध में हुई प्रगति का विवरण देने का निर्देश दिया था।
बीएमसी के चार्ट का हवाला देते हुए, न्यायाधीशों ने कहा कि नागरिक निकाय ने पिछले मानसून में गड्ढों की देखभाल के लिए 273 करोड़ रुपये खर्च किए हैं। सीजे ने कहा, “गड्ढों को भरने पर आपके द्वारा खर्च किए गए पैसे देखें।”
ठक्कर ने कहा, “बीएमसी प्रति वार्ड प्रति वर्ष 2 करोड़ रुपये खर्च करती है।”
बीएमसी के वरिष्ठ वकील अनिल सखारे और वकील जोएल कार्लोस ने कहा कि गड्ढों को भरने के लिए जो भी सबसे अच्छी सामग्री उपलब्ध थी, उसका इस्तेमाल किया गया। सखारे ने कहा, ''हमने मैस्टिक डामर का उपयोग किया है।'' उन्होंने कहा कि सड़क कंक्रीटीकरण का काम पूरा हो जाने पर गड्ढों की समस्या कम हो जायेगी. सखारे ने अदालत को सूचित किया कि 2,050 किमी सड़कों में से 1,224 किमी पक्की है और 356 किमी का काम प्रगति पर है। उन्होंने कहा कि बीएमसी ने हाल ही में 389 किमी सड़कों के लिए टेंडर जारी किया था।
सखारे ने आश्वासन दिया, “एक बार कंक्रीटीकरण हो जाने के बाद, गड्ढों की समस्या हल हो जाएगी।” उन्होंने कहा कि अनुबंध में 10 साल की गारंटी भी है। लेकिन ठक्कर ने कहा, “273 करोड़ रुपये खर्च करने के बावजूद, एक भी सड़क चलने लायक स्थिति में नहीं है।” उन्होंने फ्लोरा फाउंटेन से चर्चगेट स्टेशन की ओर जाने वाली कच्ची सड़क का जिक्र करते हुए कहा, “ऐसा लगता है जैसे आप कार के बजाय बैलगाड़ी में बैठे हों।” तभी जजों ने कहा कि अच्छी सड़कें उपलब्ध कराना बीएमसी की जिम्मेदारी है। जस्टिस डॉक्टर ने कहा, ''हम बड़े मुद्दे का समाधान करना चाहते हैं और दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटनाओं पर नहीं जाना चाहते।''
ठक्कर ने टीओआई सिटीजन रिपोर्टर को मुलुंड (पश्चिम) स्कूल के बाहर फुटपाथ पर पड़े नाले और सीबीडी बेलापुर स्टेशन के पास गड्ढों वाली सड़क की तस्वीरें दिखाईं।
“नागरिक यह कह रहे हैं… मानसून के बाद मानसून, लोग अपनी जान गंवा रहे हैं। जमीनी स्तर पर हकीकत अलग है.''
जब एमिकस क्यूरी वकील जमशेद मिस्त्री ने एक कानून छात्र द्वारा लिखित एक नोट सौंपा, तो सीजे ने कहा, “ये सभी सुझाव उन्हें (बीएमसी) को पालन करने के लिए हैं।”
न्यायाधीशों ने उनसे चार सप्ताह के बाद अगली सुनवाई में अवमानना याचिका का निपटान कैसे किया जाए, इस पर एक “रोडमैप” देने को कहा।
मुख्य न्यायाधीश देवेन्द्र कुमार उपाध्याय और न्यायमूर्ति आरिफ डॉक्टर ने कहा, “हर एक सड़क दुर्घटना, हर एक सड़क दुर्घटना की निगरानी करना हमारे लिए मुश्किल है… हमारे पास इसके लिए विशेषज्ञता की कमी है।”
न्यायाधीश मुंबई की सड़कों की खराब स्थिति पर एक जनहित याचिका (पीआईएल) में राज्य सरकार और नगर निगमों द्वारा उच्च न्यायालय के 2018 के निर्देशों का पालन न करने के संबंध में वकील रूजू ठक्कर की 2019 की अवमानना याचिका पर सुनवाई कर रहे थे।
23 जनवरी को, उन्होंने बीएमसी को कंक्रीट वाली सड़कों की लंबाई और उसकी सीमा के भीतर आने वाली सड़कों के संबंध में हुई प्रगति का विवरण देने का निर्देश दिया था।
बीएमसी के चार्ट का हवाला देते हुए, न्यायाधीशों ने कहा कि नागरिक निकाय ने पिछले मानसून में गड्ढों की देखभाल के लिए 273 करोड़ रुपये खर्च किए हैं। सीजे ने कहा, “गड्ढों को भरने पर आपके द्वारा खर्च किए गए पैसे देखें।”
ठक्कर ने कहा, “बीएमसी प्रति वार्ड प्रति वर्ष 2 करोड़ रुपये खर्च करती है।”
बीएमसी के वरिष्ठ वकील अनिल सखारे और वकील जोएल कार्लोस ने कहा कि गड्ढों को भरने के लिए जो भी सबसे अच्छी सामग्री उपलब्ध थी, उसका इस्तेमाल किया गया। सखारे ने कहा, ''हमने मैस्टिक डामर का उपयोग किया है।'' उन्होंने कहा कि सड़क कंक्रीटीकरण का काम पूरा हो जाने पर गड्ढों की समस्या कम हो जायेगी. सखारे ने अदालत को सूचित किया कि 2,050 किमी सड़कों में से 1,224 किमी पक्की है और 356 किमी का काम प्रगति पर है। उन्होंने कहा कि बीएमसी ने हाल ही में 389 किमी सड़कों के लिए टेंडर जारी किया था।
सखारे ने आश्वासन दिया, “एक बार कंक्रीटीकरण हो जाने के बाद, गड्ढों की समस्या हल हो जाएगी।” उन्होंने कहा कि अनुबंध में 10 साल की गारंटी भी है। लेकिन ठक्कर ने कहा, “273 करोड़ रुपये खर्च करने के बावजूद, एक भी सड़क चलने लायक स्थिति में नहीं है।” उन्होंने फ्लोरा फाउंटेन से चर्चगेट स्टेशन की ओर जाने वाली कच्ची सड़क का जिक्र करते हुए कहा, “ऐसा लगता है जैसे आप कार के बजाय बैलगाड़ी में बैठे हों।” तभी जजों ने कहा कि अच्छी सड़कें उपलब्ध कराना बीएमसी की जिम्मेदारी है। जस्टिस डॉक्टर ने कहा, ''हम बड़े मुद्दे का समाधान करना चाहते हैं और दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटनाओं पर नहीं जाना चाहते।''
ठक्कर ने टीओआई सिटीजन रिपोर्टर को मुलुंड (पश्चिम) स्कूल के बाहर फुटपाथ पर पड़े नाले और सीबीडी बेलापुर स्टेशन के पास गड्ढों वाली सड़क की तस्वीरें दिखाईं।
“नागरिक यह कह रहे हैं… मानसून के बाद मानसून, लोग अपनी जान गंवा रहे हैं। जमीनी स्तर पर हकीकत अलग है.''
जब एमिकस क्यूरी वकील जमशेद मिस्त्री ने एक कानून छात्र द्वारा लिखित एक नोट सौंपा, तो सीजे ने कहा, “ये सभी सुझाव उन्हें (बीएमसी) को पालन करने के लिए हैं।”
न्यायाधीशों ने उनसे चार सप्ताह के बाद अगली सुनवाई में अवमानना याचिका का निपटान कैसे किया जाए, इस पर एक “रोडमैप” देने को कहा।
