मुंबई: मुख्यमंत्री के साथ एकनाथ शिंदे सभी के लिए फरमान जारी करना मुंबई की सड़कें दो साल में पक्का किया जाना है, बीएमसी कार्य के लिए बजटीय आवंटन में पर्याप्त वृद्धि करने की आवश्यकता हो सकती है। कंक्रीट सड़कों का निर्माण जबकि डामर की तुलना में 20% महंगा अधिक टिकाऊ माना जाता है।
नगर आयुक्त आईएस चहल ने टीओआई को बताया कि बजटीय आवंटन 10.5% बढ़ सकता है। 2022-23 के नागरिक बजट में, बीएमसी ने सड़कों में सुधार के लिए लगभग 2,200 करोड़ रुपये आवंटित किए थे। 10.5% की वृद्धि का मतलब अतिरिक्त 231 करोड़ रुपये होगा। बीएमसी के अधिकार क्षेत्र में 2,039 किमी सड़कें हैं, जिनमें से 1400 किमी पहले ही पक्की हो चुकी है।
अगले दो वर्षों में प्रस्तावित 400 किलोमीटर कार्यों में से 50 किलोमीटर द्वीप शहर में हैं और 800 करोड़ रुपये की लागत से इसे फिर से शुरू किया जाएगा; पूर्वी उपनगरों में 75 किमी का मेकओवर 600 करोड़ रुपये की लागत से होगा; और पश्चिमी उपनगरों में 275 किलोमीटर सड़कों को 3,500 करोड़ रुपये की लागत से फिर से बनाया जाएगा।
हर साल बीएमसी मुंबई की सड़कों की मरम्मत के लिए औसतन 2,000 करोड़ रुपये से अधिक खर्च करती है। भाजपा नेता और मलाड से पूर्व पार्षद विनोद मिश्रा का कहना है कि अगर चरणबद्ध तरीके से कंक्रीटीकरण किया जाता है तो काम मुश्किल नहीं है। मिश्रा ने कहा, “भारत सरकार पहले से ही सीमेंट कंक्रीट में राष्ट्रीय राजमार्गों का निर्माण कर रही है। बीएमसी इससे सीख सकती है और सभी 24 वार्डों के साथ समन्वय करके चरणबद्ध तरीके से कंक्रीट कर सकती है।”
बांद्रा से कांग्रेस के पूर्व पार्षद आसिफ जकारिया ने हालांकि कहा कि दो साल की समयसीमा महत्वाकांक्षी है।
“हर साल चार महीने के लिए, बीएमसी मानसून के कारण काम करने में असमर्थ है। इसका मतलब है कि दो साल के आठ महीने चले गए हैं। कंक्रीट सड़कों निश्चित रूप से आगे का रास्ता है लेकिन फिर दो साल में सभी सड़कों को कंक्रीट में परिवर्तित करना संभव नहीं है संभव हो, ”जकारिया ने कहा।
2022-23 के बजट में, बीएमसी ने घोषणा की थी कि लगभग 219.25 किमी में सुधार का प्रस्ताव है (सीमेंट कंक्रीट में 206.72 किमी और डामर में 12.53 किमी)। सुधार के लिए प्रस्तावित प्रमुख सड़कों में अंधेरी में लल्लूभाई पार्क और लल्लूभाई शामलदास रोड, आरे कॉलोनी रोड और बोरीवली में आईसी कॉलोनी रोड थे।
विधायक रईस शेख ने कहा कि समस्या सड़कों की गुणवत्ता से नहीं बल्कि निगरानी से है। शेख ने कहा, “जब भी बीएमसी गड्ढों के लिए आलोचना करती है, तो वह एक नया फॉर्मूला लेकर आता है। अगर सीमेंट कंक्रीट की सड़कों के निर्माण में पर्यवेक्षण की कमी है, तो वे भी टिके नहीं रहेंगे।”
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