“यह पहली बार है जब हम मीठी नदी के समग्र कायाकल्प और विकास के लिए एक सलाहकार की नियुक्ति कर रहे हैं। पहले कार्य विषय-विशिष्ट थे, लेकिन अब सलाहकार बाढ़ शमन, तालाबों को धारण करने और पर्यटन के विकास से लेकर 15-16 मुद्दों पर रिपोर्ट तैयार करेंगे। इसलिए, दायरा बहुत बड़ा है और हमें अंतरराष्ट्रीय सलाहकार मिल रहे हैं। भुगतान डिलिवरेबल्स से जुड़े हुए हैं, ”अतिरिक्त नगर आयुक्त (परियोजना) पी वेलरासु ने कहा। पिछले हफ्ते, बीएमसी ने स्थायी समिति के समक्ष मीठी कायाकल्प परियोजना के लिए एक सलाहकार नियुक्त करने का प्रस्ताव रखा था।
बीएमसी और एमएमडीआरए ने मीठी नदी को साफ करने के लिए करीब 1,500 करोड़ रुपये खर्च किए हैं, लेकिन जुलाई 2005 की बाढ़ के बाद से अभी भी काम के बड़े हिस्से को पूरा किया जाना बाकी है। हालांकि बीएमसी ने दावा किया है कि रिटेनिंग वॉल को चौड़ा करने, गहरा करने और निर्माण से संबंधित कई काम पूरे हो चुके हैं, लेकिन सर्विस रोड का काम अभी तक पूरा नहीं हुआ है. सीवेज और औद्योगिक कचरा नदी में बहता रहता है और मलिन बस्तियाँ इसके किनारे रहती हैं। बीएमसी का दावा है कि यह नदी को फिर से जीवंत करेगा और इसे एक पर्यटन स्थल में बदल देगा, कागज पर अच्छा लगता है लेकिन यथार्थवादी होना चाहिए और समयबद्ध तरीके से क्रियान्वित होना चाहिए।
अधिकारियों ने कहा कि तीन फर्मों ने रुचि व्यक्त की है और एक अंकन प्रणाली के आधार पर, बीएमसी ने दो सलाहकारों का एक संयुक्त उद्यम चुना है। “सलाहकार को शहरी जंगलों को बनाने, नदी के किनारों के सौंदर्यीकरण, मनोरंजन के लिए जगह बनाने, वाटर स्पोर्ट्स सुविधाएं और कैफे स्थापित करने और मनोरंजन कार्यक्रमों के माध्यम से राजस्व उत्पन्न करने के लिए माहिम क्रीक के पास पंप स्थापित करने पर ध्यान देना होगा। सभी कार्यों को पर्यावरणीय प्रभाव और वित्तीय चिंताओं को ध्यान में रखते हुए किया जाएगा, ”एक नागरिक अधिकारी ने कहा। बीएमसी और एमएमआरडीए ने जुलाई 2005 की बाढ़ के बाद से 16 साल से अधिक समय तक मीठी के कायाकल्प पर करीब 1,500 करोड़ रुपये खर्च किए हैं, जब नदी पहली बार मुंबई में बाढ़ को रोकने के प्रयासों का केंद्र बिंदु बन गई थी।
इस साल के नागरिक बजट में, बीएमसी प्रमुख इकबाल चहल ने मीठी कायाकल्प परियोजना के लिए 565 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं। बीएमसी ने दावा किया है कि चौड़ीकरण और गहरीकरण का काम 95% और रिटेनिंग वॉल का 80% पूरा हो चुका है। लेकिन आरटीआई कार्यकर्ता अनिल गलगली ने कहा कि सर्विस रोड बनाने जैसे महत्वपूर्ण काम अधूरे हैं, जबकि ठेकेदारों ने 1,150 करोड़ रुपये खर्च किए हैं। “कार्यों पर एक श्वेत पत्र होना चाहिए और महत्वाकांक्षी कायाकल्प परियोजनाओं के बजाय जो नदी को एक पर्यटक आकर्षण में बदलने का दावा करते हैं, प्रदूषण और बाढ़ के मुद्दों को संबोधित किया जाना चाहिए,” उन्होंने कहा।
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