इसे कुछ दिन पहले हुए 1,200 करोड़ रुपये के सड़क कार्यों के री-टेंडर से भ्रमित करने की बात नहीं है। इस बैच में भी, कुछ निविदाओं को फिर से जारी किया गया है, क्योंकि बीएमसी ने सितंबर में गुणवत्ता की चिंताओं पर इसे रद्द कर दिया था, क्योंकि सड़क ठेकेदारों ने अनुमान से 30% नीचे उद्धृत किया था। कुछ ताजा निविदाएं हैं, जैसे म्हाडा लेआउट सड़कें।
निविदाओं के फ्लोटिंग और रीफ्लोटिंग से ही नागरिक अधिकारियों की ओर से एक आकस्मिक दृष्टिकोण की बू आती है, जो यह दर्शाता है कि शुरू करने के लिए बीएमसी की प्रक्रियाओं में खामियां हैं। न केवल इन्हें तत्काल ठीक किया जाना चाहिए, बल्कि निगरानी तंत्र मजबूत होना चाहिए ताकि पूरी पारदर्शिता हो और शहर को गुणवत्तापूर्ण सड़कें मिलें, जिसके वह लंबे समय से हकदार हैं।
नगरसेवकों ने सवाल किया है कि क्या टेंडर रद्द करने और फिर दोबारा जारी करने से वास्तव में सड़क की गुणवत्ता बेहतर होगी या बस समय की बर्बादी होगी। इस बार, अधिकारियों ने कहा कि कड़ी शर्तें रखी गई हैं, जैसे कि निविदाओं में भाग लेने वाले ठेकेदारों को पिछले सड़क कार्य अनुभव होना चाहिए, न कि केवल कोई सिविल कार्य अनुभव। आस्थगित भुगतान भी होगा, काम पूरा होने पर केवल 80% भुगतान जारी किया जाएगा। शेष 20% भुगतान किश्तों में दोष देयता अवधि के दौरान जारी किया जाएगा।
इच्छुक पार्टियों के पास टेंडर भरने के लिए 3 नवंबर तक का समय है। पार्षदों को डर है कि काम शुरू होने में देरी होने की संभावना है, क्योंकि निविदाएं इतनी देर से मंगाई गई हैं। आमतौर पर, अक्टूबर के बाद, बीएमसी जमीन पर सड़क की मरम्मत का काम शुरू कर देती है, जो अगले वर्ष मानसून के आने तक जारी रहता है।
समाजवादी पार्टी के नेता और विधायक रईस शेख ने कहा कि केवल कड़े मानदंड पर्याप्त नहीं होंगे, क्योंकि इतनी बड़ी मात्रा में निविदाएं मंगाई गई हैं, वही पुराने ठेकेदार वापस आ जाएंगे।
“उच्च अधिकारियों द्वारा कारीगरी और पर्यवेक्षण दोनों की निगरानी करने की आवश्यकता होगी। अगर ऐसा नहीं किया गया तो सड़क की स्थिति वैसी ही हो जाएगी और इसकी बिगड़ती हालत के लिए खाई खोदने या भूमिगत रिसाव जैसे बहाने दिए जाएंगे।
भाजपा के विनोद मिश्रा ने कहा कि टेंडर मंगाने, रद्द करने और फिर दोबारा मंगाने में समय बर्बाद किया जा रहा है. “ठेकेदार और इंजीनियरों के बीच सांठगांठ मुंबई की सड़कों की खराब गुणवत्ता के कारणों में से एक रही है। इंजीनियरों ने एक या किसी अन्य कारण से निर्माण के कुछ साल बाद ही सड़क खोदने का प्रस्ताव रखा है, जिसके बाद ठेकेदार सड़क के ढहने के लिए किसी भी दायित्व को दूर कर देते हैं, ”मिश्रा ने कहा।
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