मुंबई: 20 अगस्त को TOI की रिपोर्ट के बाद, जिसने दो महीने के Vikhroli Rail overbridge (ROB) पर गंभीर जलप्रपात को उजागर किया, एक BMC टीम ने गुरुवार को इस स्थान का निरीक्षण किया। अधिकारियों ने पाया कि प्लास्टिक के कचरे ने पानी के इनलेट्स को काट दिया, जिससे बारिश का पानी पुल पर पूल हो गया। दोहराने की घटनाओं को रोकने के लिए, बीएमसी ने अतिरिक्त पार्श्व पानी के इनलेट्स को बाहर निकालने का फैसला किया है ताकि यदि एक या दो उद्घाटन अवरुद्ध हो जाए, तो वर्षा जल अभी भी अन्य आउटलेट्स के माध्यम से बाहर निकल सकती है। अधिकारियों ने कहा कि नए इनलेट्स को मुख्य संरचना को बदलने के बिना पुल तक जाने वाली दीवारों के साथ बनाया जाएगा। एक अधिकारी ने कहा, “लंबी अवधि में, पुल के स्लिप रोड के साथ एक उचित ड्रेनेज नेटवर्क की भी योजना बनाई गई है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इस तरह के वॉटरलॉगिंग को फिर से नहीं मिले।”मंगलवार को, तीव्र गिरावट के दौरान, एलबीएस मार्ग की ओर वेस्ट साइड पर फ्लाईओवर के कुछ हिस्सों ने पानी के नीचे चला गया, रोब के डिजाइन और योजना पर सवाल उठाते हुए। अधिकारियों ने यह भी स्वीकार किया कि फ्लाईओवर के एलबीएस मार्ग रोड और विकरोली रेलवे स्टेशन के बीच ऊंचाई का अंतर समस्या में योगदान दे रहा है। “चूंकि एलबीएस मार्ग एक उच्च ऊंचाई पर है, बारिश का पानी नीचे की ओर भागता है और निचले छोर पर इकट्ठा होता है जहां पुल शुरू होता है,” अधिकारी ने समझाया।बीएमसी ने हालांकि, नागरिकों द्वारा कूड़ेदान को अंधाधुंध करने के लिए रुकावट को जिम्मेदार ठहराया। एक अधिकारी ने कहा, “बीएमसी यह सुनिश्चित करने के लिए कदम उठा रहा है कि सड़कों पर फेंके गए कचरे को समय पर साफ कर दिया गया है, लेकिन अगर ऐसी समस्याओं से बचा जाना है, तो सिविक सेंस को भी प्रबल होना चाहिए।”615 मीटर विकरोली रोब, जो पूर्व में पश्चिम में पूर्वी एक्सप्रेस राजमार्ग से एलबीएस मार्ग को जोड़ता है, पिछले 15 वर्षों से ड्राइंग बोर्ड पर था, 2018 में जारी किए जाने के लिए एक कार्य आदेश के साथ। यह सात साल बाद, 2025 में पूरा हुआ, और 14 जून को बिना किसी प्रशंसक के यातायात के लिए खोला गया। यह केवल तीन लेन के साथ एक दो-तरफ़ा पुल है और कोई केंद्रीय विभक्त या फुटपाथ नहीं है। बीएमसी ने तब कहा था कि तीन-लेन कैरिजवे पहले के सामान्य प्रशासनिक ड्राइंग के अनुसार था।
