बीएमसी इन्फ्रा ने आरडी, ब्रिज लीड कैपिटल परिव्यय के रूप में 19.4k करोड़ खर्च किया | मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: जैसा कि बीएमसी इस महीने के अंत में अपना 2026-27 वित्तीय बजट पेश करने की तैयारी कर रही है, टीओआई द्वारा दायर सूचना के अधिकार (आरटीआई) क्वेरी का जवाब इस बात का एक स्नैपशॉट प्रदान करता है कि देश के सबसे अमीर नागरिक निकाय ने इस साल बुनियादी ढांचे पर कितनी आक्रामकता से खर्च किया है।2025-26 के बजट में, बीएमसी ने पूंजीगत व्यय के लिए 43,162 करोड़ रुपये की भारी राशि निर्धारित की। कुल बजट का आकार 74,427.41 करोड़ रुपये था. विभाग-वार खर्च विवरण मांगने वाली एक आरटीआई से पता चलता है कि इस वित्तीय वर्ष में अब तक 19,443 करोड़ रुपये खर्च किए जा चुके हैं। खर्च का बड़ा हिस्सा इंफ्रास्ट्रक्चर-भारी विभागों का होता है। सड़क और यातायात विभाग में सबसे अधिक परिव्यय देखा गया, जिसमें 3,365 करोड़ रुपये की परियोजनाएं थीं, इसके बाद पुल (2,940 करोड़ रुपये) और मुंबई सीवेज निपटान विभाग (3,767 करोड़ रुपये) थे। ये विभाग वर्तमान में शहर के कुछ सबसे बड़े चल रहे कार्यों के केंद्र में हैं। सड़क कंक्रीटीकरण – मुंबई की सभी सड़कों को कंक्रीट में बदलने का एक महत्वाकांक्षी प्रयास – पूरे शहर में चल रहा है।कई प्रमुख पुल परियोजनाएं भी पूरी होने के करीब पहुंच गई हैं, कार्नैक ब्रिज (जिसे अब इंदौर ब्रिज का नाम दिया गया है) पिछले साल ही खोला जा चुका है। बेलासिस ब्रिज और गोरेगांव फ्लाईओवर इस साल पूरा हो गया और जल्द ही खुलने की उम्मीद है, जबकि सायन ब्रिज पर काम मानसून की शुरुआत से पहले पूरा होने की उम्मीद है। इस बीच, सीवरेज बुनियादी ढांचे पर भी बड़ा जोर देखा जा रहा है, सीवरेज निपटान विभाग पूरे मुंबई में 7 सीवेज उपचार संयंत्रों के निर्माण के लिए पूरी गति से काम कर रहा है। ठेकेदारों के बिलों का एक बड़ा हिस्सा आम तौर पर वित्तीय वर्ष के अंत में मंजूरी दे दी जाती है, नागरिक अधिकारियों ने संकेत दिया है कि 2025-26 में पूंजीगत व्यय आराम से 27,955 करोड़ रुपये को पार कर सकता है – 2024-25 में खर्च की गई राशि – नागरिक निकाय द्वारा रिकॉर्ड बुनियादी ढांचे के खर्च का एक और वर्ष का संकेत देती है। पिछले साल बीएमसी ने पूंजीगत व्यय के रूप में अपने इतिहास की सबसे बड़ी राशि खर्च की थी।पिछले वर्ष के पूंजीगत व्यय व्यय से पता चला कि नागरिक निकाय ने पिछले वित्तीय वर्ष को छोड़कर, पूंजीगत व्यय पर साल-दर-साल 20,000 करोड़ रुपये से कम खर्च किया, जिसमें बड़े पैमाने पर शहर में किए गए बुनियादी ढांचे से संबंधित कार्य शामिल थे। हालाँकि, बड़े पैमाने पर काम, जिसमें गोरेगांव मुलुंड लिंक रोड (जीएमएलआर) शामिल है, जिसके लिए काम प्रगति पर है, और वर्सोवा से भयंदर तक उत्तर की ओर आने वाली तटीय सड़क, नागरिक निकाय द्वारा शुरू की गई है, जिसमें पूंजीगत व्यय के लिए बड़ी रकम आवंटित की गई है।हालाँकि, इस सब के साथ, नागरिक निकाय की देनदारी तेजी से बढ़ गई, 2 लाख करोड़ रुपये को पार कर गई, जिससे बीएमसी को फ्लोटिंग बांड पर विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो उसने अभी तक नहीं किया था। एक अधिकारी ने कहा, “भारत में आमतौर पर राजमार्गों के मामले में उपयोग किए जाने वाले इनविट्स पर चर्चा हो रही है (एनएचएआई का इनविट इसका सबसे बड़ा उदाहरण है)। इनविट (इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट) निवेशकों से पैसा इकट्ठा करता है और इसका उपयोग राजस्व उत्पन्न करने वाली बुनियादी ढांचा संपत्तियों के स्वामित्व या वित्तपोषण के लिए करता है।“