2016 में ब्लैक लिस्टेड मुंबई की कंपनी को 1,566 करोड़ रुपये के सीसी रोड कॉन्ट्रैक्ट मिलने की उम्मीद | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: कुछ लोगों के लिए, क्षमा पाना आसान है। काली सूची में डाला घटिया के लिए सड़क काम करता है, अब एक कंपनी द्वारा चुना गया है बीएमसी शहर में 6,000 करोड़ रुपये की सीमेंट कंक्रीट (सीसी) सड़क परियोजनाओं के दूसरे चरण के तहत एक नया ठेका मिला है। आरपीएस इन्फ्राप्रोजेक्ट्सने कहा कि उसने अपना प्रतिबंध पूरा कर लिया है और वह 2019 में फिर से सड़क निर्माण कार्यों के लिए बोली लगाने के लिए पात्र हो गया है।
कंपनी को सात साल के लिए ब्लैकलिस्ट कर दिया गया, बीएमसी को धोखा देने के लिए उसके खिलाफ एफआईआर दर्ज की गई और 2016 में सड़क दुर्घटना के बाद उसके दो निदेशकों को गिरफ्तार किया गया घोटालाकंपनी ने कहा कि बाद में प्रतिबंध को घटाकर तीन साल कर दिया गया। कंपनी ने कहा, “अक्टूबर 2019 में एक स्पीकिंग ऑर्डर जारी किया गया था, जिसमें ब्लैकलिस्टिंग ऑर्डर को संशोधित घोषित किया गया था। संयुक्त उद्यम (आरपीएस इंफ्राप्रोजेक्ट्स को शामिल करते हुए) को जांच के तहत सड़कों की मरम्मत करने का निर्देश दिया गया था और तीन साल की अवधि के लिए ब्लैकलिस्टिंग का आदेश दिया गया था। इसलिए, 2019 में ब्लैकलिस्टिंग की अवधि समाप्त हो गई,” कंपनी ने कहा कि 2019 से, इसने बीएमसी के लिए विभिन्न सड़क परियोजनाओं को निष्पादित किया है।
बीएमसी ने चरण 2 की योजना पेश की निविदाओं जनवरी में द्वीप शहर और उपनगरों में सीसी सड़क कार्यों के लिए, और आरपीएस इंफ्राप्रोजेक्ट्स सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरी, जिससे यह पश्चिमी उपनगरों में 1,566 करोड़ रुपये की परियोजनाओं के अनुबंध के लिए पात्र हो गई।
शिवसेना (यूबीटी) विधायक आदित्य ठाकरे ने नगर निगम आयुक्त भूषण गगरानी को लिखे पत्र में मांग की कि बीएमसी ने ब्लैक लिस्टेड कंपनी के साथ क्यों काम किया, ताकि दूसरे चरण की निविदाओं को दागदार होने से बचाया जा सके। उन्होंने उन अधिकारियों के खिलाफ भी जांच की मांग की, जिन्होंने उनके अनुसार, कंपनी के साथ मिलीभगत की और ठेके देने के दौरान उसका पक्ष लिया। उन्होंने कहा कि अगर विधानसभा चुनावों के बाद एमवीए की सरकार बनती है, तो वह नए टेंडर को रद्द कर देगी। ठेके और सभी ठेकेदारों का भुगतान रोक दिया जाएगा।
समाजवादी पार्टी के विधायक रईस शेख ने आरोप लगाया कि 2016 के मामले में जांच के दायरे में आने वाली सड़कों को भी कंपनी के अनुभव के तहत गिना गया था, जब बीएमसी ने नए टेंडरों के लिए इसकी योग्यता पर विचार किया था। कंपनी ने इसका खंडन किया।
आरपीएस इंफ्राप्रोजेक्ट्स ने 2013 में सीएसएमटी पर हिमालय फुट ओवरब्रिज (एफओबी) की मरम्मत भी की थी, जो छह साल बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें कई लोग मारे गए। कंपनी ने कहा कि कई एजेंसियों ने एफओबी की मरम्मत और रखरखाव पर काम किया था। “हमने 2013 में छोटी मरम्मत की और मरम्मत कार्यों की वारंटी 2014 तक थी… ढहा हुआ हिस्सा वह नहीं था जिस पर आरपीएस इंफ्रा ने काम किया था। आरपीएस इंफ्रा का हिस्सा बरकरार था,” कंपनी ने कहा। “बीएमसी ने 2019 में ढहने के बाद आरपीएस इंफ्रा को कारण बताओ नोटिस जारी किया। नोटिस का जवाब देने के बाद, बीएमसी ने आरपीएस इंफ्रा को दोषी न मानते हुए मामले को बंद कर दिया। 2017 में, एक अन्य एजेंसी ने एफओबी पर व्यापक मरम्मत की। इसलिए, सभी व्यावहारिक अर्थों में, आरपीएस इंफ्रा को जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है,” कंपनी ने कहा।
गगरानी ने टाइम्स ऑफ इंडिया के प्रश्न का उत्तर नहीं दिया।