मुंबई: मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने बड़े और ऊंचे निर्माण की इजाजत नहीं देने का फैसला किया है सुरक्षा दीवारें इमारतों के आसपास बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) बनाने के लिए वित्तीय जिले अधिक पैदल यात्री अनुकूल.
एमएमआरडीए मौजूदा इमारत को दीवारों को हटाने और वैकल्पिक डिजाइन के लिए आदेश जारी करेगा जो पैदल यात्रियों के लिए अधिक अनुकूल हो
बीकेसी में प्रतिदिन 6.4 लाख से अधिक लोग यात्रा करते हैं, जबकि मौजूदा पारगमन प्रणाली और सेवाओं के स्तर में यात्रा के समय की बचत, भीड़भाड़ कम करना और इस तरह बीकेसी का वायु प्रदूषण कम है।
एमएमआरडीए ने पहले ही एक व्यापक परिवहन योजना (सीटीपी) शुरू कर दी है जो वाहन उपयोगकर्ताओं के साथ-साथ पैदल चलने वालों और बीकेसी के लिए सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर लोगों की समस्याओं को कम करने में मदद करेगी।
एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा कि पैदल यात्रियों को एक प्रतिष्ठान से दूसरे प्रतिष्ठान तक या एक ब्लॉक से दूसरे ब्लॉक तक जाने के लिए लंबा चक्कर लगाना पड़ता है।
इसे ध्यान में रखते हुए, एमएमआरडीए ने छोटी सुरक्षात्मक दीवारें लगाने की सिफारिश करने का निर्णय लिया है पैदल यात्री-अनुकूल डिज़ाइन.
महानगर आयुक्त संजय मुखर्जी ने कहा है कि इमारतों के आसपास बड़ी और ऊंची सुरक्षा दीवारें लगाने की इजाजत नहीं दी जाएगी. साथ ही पुरानी इमारतों के आसपास बनी बड़ी और ऊंची दीवारों को भी हटाने का आदेश जारी किया जाएगा.
शहरी नियोजन के अनुसार, छोटी दीवारें स्थापित की जाएंगी, जिससे पैदल चलने वालों को एक इमारत से दूसरी इमारत या एक परिसर से दूसरे परिसर में जाने की अनुमति मिलेगी।
इस कदम के कारण सुरक्षा से समझौता होने की चिंताओं के बारे में एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा कि वैकल्पिक उपाय लाए जाएंगे जिससे पैदल यात्रियों की सुचारू आवाजाही में बाधा न आए।
बीकेसी में सुबह और शाम के व्यस्त घंटों के दौरान यातायात की भीड़ का अनुभव होता है, जबकि शेष दिन अपेक्षाकृत आवागमन योग्य होता है
बीकेसी में ऑन-स्ट्रीट पार्किंग में वृद्धि क्षेत्र में की जाने वाली यात्राओं की बढ़ती संख्या का परिणाम है, और ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग नियमों को सख्ती से लागू करना आवश्यक है।
बीकेसी तक कालानगर जंक्शन और बीकेसी रोड के माध्यम से वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे के माध्यम से पहुंचा जा सकता है। और ईस्टर्न एक्सप्रेस हाइवे को जोड़ने के लिए लिंक रोड भी है.
यह निर्धारित किया गया है कि बीकेसी कनेक्टर पर लगभग 70 प्रतिशत यातायात पश्चिमी उपनगरों के लिए है, जबकि केवल 30 प्रतिशत बीकेसी की ओर जाता है।
सूत्रों ने कहा कि एमएमआरडीए इस कनेक्टर के बीकेसी छोर पर जाम को कम करने के लिए नई यातायात वितरण योजना पर काम करने का प्रयास करेगा।
एमएमआरडीए मौजूदा इमारत को दीवारों को हटाने और वैकल्पिक डिजाइन के लिए आदेश जारी करेगा जो पैदल यात्रियों के लिए अधिक अनुकूल हो
बीकेसी में प्रतिदिन 6.4 लाख से अधिक लोग यात्रा करते हैं, जबकि मौजूदा पारगमन प्रणाली और सेवाओं के स्तर में यात्रा के समय की बचत, भीड़भाड़ कम करना और इस तरह बीकेसी का वायु प्रदूषण कम है।
एमएमआरडीए ने पहले ही एक व्यापक परिवहन योजना (सीटीपी) शुरू कर दी है जो वाहन उपयोगकर्ताओं के साथ-साथ पैदल चलने वालों और बीकेसी के लिए सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर लोगों की समस्याओं को कम करने में मदद करेगी।
एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा कि पैदल यात्रियों को एक प्रतिष्ठान से दूसरे प्रतिष्ठान तक या एक ब्लॉक से दूसरे ब्लॉक तक जाने के लिए लंबा चक्कर लगाना पड़ता है।
इसे ध्यान में रखते हुए, एमएमआरडीए ने छोटी सुरक्षात्मक दीवारें लगाने की सिफारिश करने का निर्णय लिया है पैदल यात्री-अनुकूल डिज़ाइन.
महानगर आयुक्त संजय मुखर्जी ने कहा है कि इमारतों के आसपास बड़ी और ऊंची सुरक्षा दीवारें लगाने की इजाजत नहीं दी जाएगी. साथ ही पुरानी इमारतों के आसपास बनी बड़ी और ऊंची दीवारों को भी हटाने का आदेश जारी किया जाएगा.
शहरी नियोजन के अनुसार, छोटी दीवारें स्थापित की जाएंगी, जिससे पैदल चलने वालों को एक इमारत से दूसरी इमारत या एक परिसर से दूसरे परिसर में जाने की अनुमति मिलेगी।
इस कदम के कारण सुरक्षा से समझौता होने की चिंताओं के बारे में एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा कि वैकल्पिक उपाय लाए जाएंगे जिससे पैदल यात्रियों की सुचारू आवाजाही में बाधा न आए।
बीकेसी में सुबह और शाम के व्यस्त घंटों के दौरान यातायात की भीड़ का अनुभव होता है, जबकि शेष दिन अपेक्षाकृत आवागमन योग्य होता है
बीकेसी में ऑन-स्ट्रीट पार्किंग में वृद्धि क्षेत्र में की जाने वाली यात्राओं की बढ़ती संख्या का परिणाम है, और ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग नियमों को सख्ती से लागू करना आवश्यक है।
बीकेसी तक कालानगर जंक्शन और बीकेसी रोड के माध्यम से वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे के माध्यम से पहुंचा जा सकता है। और ईस्टर्न एक्सप्रेस हाइवे को जोड़ने के लिए लिंक रोड भी है.
यह निर्धारित किया गया है कि बीकेसी कनेक्टर पर लगभग 70 प्रतिशत यातायात पश्चिमी उपनगरों के लिए है, जबकि केवल 30 प्रतिशत बीकेसी की ओर जाता है।
सूत्रों ने कहा कि एमएमआरडीए इस कनेक्टर के बीकेसी छोर पर जाम को कम करने के लिए नई यातायात वितरण योजना पर काम करने का प्रयास करेगा।
