बिहार चुनाव 2025: क्यों दुनिया का सबसे पुराना राजमार्ग चुनाव में एक नया राजनीतिक युद्धक्षेत्र है? व्याख्या की

आज के राष्ट्रीय राजमार्गों से बहुत पहले भारत में ग्रैंड ट्रंक रोड (जीटी रोड) मौजूद थी। भारत का पहला राष्ट्रीय राजमार्ग और एशिया की सबसे लंबी और सबसे पुरानी सड़कों में से एक, जीटी रोड का बिहार राज्य के साथ एक समृद्ध और ऐतिहासिक संबंध है।

प्राचीन मार्ग, जो अब चार बड़े दक्षिण एशियाई देशों को जोड़ता है, मूल रूप से मुगल और ब्रिटिश काल से बहुत पहले, सदियों पहले बिहार में कल्पना और निर्माण किया गया था।

बिहार की शाही विरासत: जीटी रोड के संस्थापक

जीटी रोड के प्राचीन अग्रदूत की शुरुआत बिहार के बिल्कुल केंद्र में हुई थी, जिसे क्षेत्र के दो महानतम राजाओं का संरक्षण प्राप्त था:

सम्राट अशोक (मौर्य वंश): राजमार्ग की उत्पत्ति चौथी शताब्दी ईसा पूर्व में मौर्य राजवंश के समय से हुई है। सम्राट अशोक, जिन्होंने अपनी राजधानी पाटलिपुत्र (पटना) से पूरे देश पर शासन किया, ने इस शाही सड़क के निर्माण का आदेश दिया। उस समय इसका नाम ‘उत्तरापथ’ (उत्तरी सड़क) था और यह प्रारंभ में अफगानिस्तान के बल्ख से पश्चिम बंगाल के ताम्रलिप्तिका (तमलुक) तक जाती थी।

प्रमाण: उत्तरापथ के अवशेष, जैसे अशोक के स्तंभ, शिलालेख और बौद्ध पुरातात्विक अवशेष (जैसे स्तूप), अफगानिस्तान से बांग्लादेश तक के प्राचीन मार्ग पर देखे गए हैं।

शेरशाह सूरी (सूरी राजवंश): बिहार में जन्मे एक अन्य शासक शेरशाह सूरी ने अपने शासनकाल (1540-1556 ई.) के दौरान इस राजमार्ग को काफी पुनर्जीवित और विस्तारित किया था। सूरी को आम तौर पर राजमार्ग के पुनर्निर्माण का श्रेय दिया जाता है, सबसे पहले उन्होंने अपनी राजधानी आगरा को बिहार में अपने गृहनगर सासाराम से जोड़ने के लिए सड़क का निर्माण किया था।

उन्होंने सड़क का नाम ‘शाह रह-ए-आजम’ या ‘सरक-ए-आजम’ रखा और इसे सोनारगांव (अब बांग्लादेश में) से मुल्तान (अब पाकिस्तान में) तक बढ़ा दिया। उन्होंने रास्ते में पेड़ भी लगवाए और सराय (विश्राम गृह/सराय) भी बनवाए।

कई नामों की एक सड़क: साम्राज्यों को जोड़ना

भारतीय उपमहाद्वीप में बहने वाली ऐतिहासिक धमनी, जो हजारों वर्षों से व्यापार, प्रवासन और सैन्य अभियानों के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग के रूप में कार्य करती रही है, इसे नियंत्रित करने वाले साम्राज्यों द्वारा लगातार पुनर्परिभाषित किया गया है और इसका नाम बदल दिया गया है।

मौर्य काल के दौरान, पाटलिपुत्र को तक्षशिला से जोड़ने वाली मूल संरचना को उत्तरापथ के नाम से जाना जाता था। इस मार्ग का 16वीं शताब्दी में सूरी राजवंश के तहत काफी पुनर्निर्माण और विस्तार किया गया था, जिन्होंने इसे शाह राह-ए-आज़म (सबसे बड़ी सड़क) नाम दिया था। इसके बाद, मुगल साम्राज्य के तहत, सड़क को प्रसिद्ध कोस मीनार (मील मार्कर) जैसे बुनियादी ढांचे के साथ बनाए रखा और बढ़ाया गया, जिससे इसे बादशाही सराक (शाही सड़क) का नाम मिला।

बाद में ब्रिटिश शासन के दौरान राजमार्ग का आधुनिकीकरण किया गया और इसका सबसे स्थायी नाम ग्रैंड ट्रंक रोड (या लॉन्ग वॉक) दिया गया। आज, वही ऐतिहासिक गलियारा कार्यात्मक है और इसे भारत के आधुनिक नेटवर्क में शामिल किया गया है, जो मुख्य रूप से NH-1 और NH-2 के अनुरूप है।

एशिया की सबसे लंबी धमनी: चार देशों को जोड़ने वाली

ग्रैंड ट्रंक रोड एशिया की सबसे पुरानी और लंबी सड़कों में से एक बनी हुई है, जो भारतीय उपमहाद्वीप के एक महत्वपूर्ण हिस्से को कवर करती है और प्रमुख देशों को जोड़ती है:

वर्तमान विस्तार: यह सड़क वास्तव में पूर्व में चटगांव (बांग्लादेश) से हावड़ा (पश्चिम बंगाल, भारत) होते हुए, उत्तरी भारत के गंगा के मैदानों से होते हुए लाहौर (पाकिस्तान) तक जाती है, और फिर वहां से हिंदू कुश पर्वत श्रृंखला से होते हुए काबुल (अफगानिस्तान) तक जाती है।

शासन का एक उपकरण: मुगल काल (16वीं-19वीं शताब्दी) के तहत, सड़क, जिसे ‘बादशाही सरक’ कहा जाता था, का उपयोग “शासन के उपकरण” के रूप में किया जाता था, खासकर अकबर और जहांगीर द्वारा, जिन्होंने निपटान और वाणिज्य को बढ़ावा देने के लिए सराय के प्रावधान का निर्देश दिया था।

ब्रिटिश आधुनिकीकरण: ब्रिटिश औपनिवेशिक शासन ने सड़क के आधुनिकीकरण को उच्च प्राथमिकता दी और इसे ग्रैंड ट्रंक रोड नाम दिया गया। इसने 1856 में अंबाला और करनाल के बीच एक महत्वपूर्ण खंड खोला, एक ऐसा कारक जिसका उल्लेख 1857 के विद्रोह के दौरान विद्रोहियों पर काबू पाने में अंग्रेजों की मदद करने के लिए किया गया था।

इस विशाल नेटवर्क की उपस्थिति ने न केवल व्यापक सैन्य और पैदल यातायात को सक्षम किया, बल्कि महत्वपूर्ण व्यापार और सांस्कृतिक आदान-प्रदान को भी सक्षम बनाया, जिसका उपमहाद्वीप के राजनीतिक और सांस्कृतिक विकास पर गहरा प्रभाव पड़ा।

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