ब्लैक बॉक्स से परे: एयर इंडिया 171 रिपोर्ट अंक के लिए महत्वपूर्ण ईंधन स्विच विसंगति | चाबी छीनना

विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने 12 जून को अहमदाबाद में दुखद एयर इंडिया प्लेन दुर्घटना पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है। इस घटना के कारण 260 लोगों की जान चली गई, जिससे केवल एक उत्तरजीवी बन गया। फ्लाइट AI171, एक बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर, अहमदाबाद से लंदन गैटविक की अध्यक्षता कर रहा था, जब यह टेकऑफ़ के कुछ ही सेकंड के बाद हवाई अड्डे के पास एक हॉस्टल परिसर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 15-पृष्ठ की रिपोर्ट ने खतरनाक घटनाओं की एक श्रृंखला को रेखांकित किया:

प्रारंभिक रिपोर्ट से प्रमुख takeaways:

मिड-एयर इंजन शटडाउन: दोनों इंजन टेकऑफ़ के सेकंड के भीतर विफल रहे। रिपोर्ट में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि ईंधन कटऑफ स्विच केवल एक सेकंड में एक के बाद एक 'रन' से 'कटऑफ' तक चले गए, इंजन को ईंधन को काट दिया।

चिलिंग कॉकपिट एक्सचेंज: कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग पायलटों के बीच एक भ्रमित बातचीत को पकड़ती है। एक पायलट पूछता है, “आपने क्यों काट दिया [fuel]? “अन्य जवाब देता है,” मैंने नहीं किया। “यह एक्सचेंज एक अनपेक्षित ईंधन कटऑफ के बारे में सवाल उठाता है।

आपातकालीन शक्ति परिनियोजन: जैसे ही इंजन ने बिजली खो दी, राम एयर टरबाइन (RAT), एक छोटा उपकरण आपात स्थिति में हाइड्रोलिक पावर प्रदान करने के लिए, स्वचालित रूप से तैनात किया गया था। सीसीटीवी फुटेज ने चूहे की तैनाती की पुष्टि की।

असफल इंजन वसूली: पायलटों ने इंजन को फिर से शुरू करने की कोशिश की। इंजन 1 ने रिकवरी के कुछ संकेत दिखाए, लेकिन इंजन 2 दुर्घटना से पहले स्थिर नहीं हुआ। विमान केवल 32 सेकंड के लिए हवाई रुक गया, रनवे से लगभग 0.9 समुद्री मील की दूरी पर एक हॉस्टल भवन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

थ्रस्ट लीवर विसंगति: थ्रस्ट लीवर दुर्घटना के बाद निष्क्रिय में पाए गए थे, लेकिन ब्लैक बॉक्स डेटा ने संकेत दिया कि टेकऑफ़ थ्रस्ट अभी भी उड़ान के दौरान लगे हुए थे, सिस्टम में डिस्कनेक्ट या विफलता का सुझाव देते हुए।

स्पष्ट शर्तें: ईंधन के नमूने बिना किसी संदूषण के स्वच्छ परीक्षण। फ्लैप सेटिंग 5 डिग्री थी, और लैंडिंग गियर नीचे था, दोनों टेकऑफ़ के लिए सामान्य थे। पक्षी गतिविधि या खराब मौसम का कोई सबूत नहीं था; आसमान स्पष्ट था, दृश्यता अच्छी थी, और हवाएं हल्की थीं।

पायलट फिटनेस और अनुभव: AAIB रिपोर्ट ने पुष्टि की कि दोनों पायलटों में वैध क्रेडेंशियल्स थे, चिकित्सकीय रूप से फिट थे, अच्छी तरह से आराम किया गया था, और बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को उड़ाने के लिए पर्याप्त अनुभव था।

पूर्व सलाहकार और निरीक्षण: जबकि रिपोर्ट में तोड़फोड़ का कोई तत्काल सबूत नहीं मिला, इसने कुछ मॉडलों पर एक संभावित ईंधन स्विच मुद्दे के बारे में एक ज्ञात एफएए सलाहकार को नोट किया। हालांकि, एयर इंडिया ने इस सलाहकार द्वारा सुझाए गए वैकल्पिक निरीक्षणों का संचालन नहीं किया था।

विमान का वजन और माल: विमान अपने वजन के भीतर था और टेकऑफ़ के लिए संतुलन सीमा, और जहाज पर कोई खतरनाक सामान नहीं था।

AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट इस विनाशकारी घटना का एक महत्वपूर्ण प्रारंभिक अवलोकन प्रदान करती है और अस्पष्टीकृत ईंधन कटऑफ और जीवन के दुखद नुकसान में अधिक विस्तृत जांच के लिए मंच निर्धारित करती है।