BEST ने अपने पूरे बस बेड़े के लिए 50 किमी प्रति घंटे की गति सीमा की योजना बनाई है | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: BEST अपने बस बेड़े के लिए 50 किमी प्रति घंटे की गति सीमा के बारे में सोच रहा है, जिसमें वेट-लीज्ड वाहन भी शामिल हैं। वर्तमान में बस की गति 45-80 किमी प्रति घंटा है। BEST की विशेष समिति, जिसे शहर में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए ड्राइवरों के लिए गति सीमा और मानक संचालन प्रक्रियाओं की सिफारिश करने का काम सौंपा गया है, अंतिम निर्णय लेगी। समिति का गठन 9 दिसंबर को कुर्ला की घटना के बाद किया गया जब एक चालक ने नियंत्रण खो दिया, जिससे बस कई वाहनों और पैदल यात्रियों से टकरा गई, जिसके परिणामस्वरूप नौ लोगों की मौत हो गई।
सूत्रों ने संकेत दिया कि समिति ने सर्वोत्तम प्रशिक्षण के लिए ड्राइवरों को दिंडोशी बस डिपो में जाने से पहले ठेकेदारों द्वारा उनकी संबंधित बसों पर गहन प्रशिक्षण की सिफारिश की है, जिसमें मार्ग परिचित, सुरक्षित ड्राइविंग अभ्यास, रक्षात्मक ड्राइविंग तकनीक और यातायात नियम जागरूकता शामिल है। प्रस्तावित गति सीमा, यदि लागू की जाती है एक अधिकारी ने कहा, इससे दुर्घटनाओं पर भी अंकुश लग सकता है क्योंकि हाल के दिनों में लापरवाही से गाड़ी चलाने और तेज गति से दुर्घटनाएं हुई हैं।
बेस्ट में सेना (यूबीटी) यूनियन नेताओं ने कहा कि वे वेट लीज बस संचालन की समस्याओं को उजागर करने और बेस्ट के अपने बेड़े को 1,000 से कम से 3,337 बसों तक विस्तारित करने के लिए अगले कुछ दिनों में मुख्यमंत्री देवेंद्र फड़नवीस से मिलने की योजना बना रहे हैं। यूनियन कार्यकर्ताओं ने आंदोलन की चेतावनी दी है, जिसमें पूर्णकालिक ड्राइवरों सहित BEST कर्मी शामिल हो सकते हैं। बेस्ट वर्कर्स यूनियन ने भी मंत्रालय तक विरोध मार्च की योजना की घोषणा की है और 15 जनवरी को सीएम को याचिका देगी। दोनों यूनियनों ने बेस्ट परिवहन संचालन में बढ़ते घाटे, कम होते बस बेड़े, बढ़ती दुर्घटनाओं और संविदात्मक सेवाओं सहित चिंताओं पर प्रकाश डाला है।
BEST का इरादा एक व्यापक दो-स्तरीय प्रशिक्षण लागू करने का है, जिसकी शुरुआत उन्नत प्रौद्योगिकी बसों पर ठेकेदारों के निर्देश से होगी, उसके बाद BEST प्रशिक्षण होगा। यात्री अधिकार अधिवक्ताओं का कहना है कि BEST को ठेकेदारों को सौंपने के बजाय प्रशिक्षण की जिम्मेदारी बरकरार रखनी चाहिए, यह देखते हुए कि कुर्ला घटना चालक के लिए तीन दिवसीय प्रशिक्षण अपर्याप्त था।
कुर्ला त्रासदी ने विभिन्न संगठनात्मक कमियों को उजागर किया, जिनमें कम बेड़े का आकार, अपर्याप्त चालक प्रशिक्षण और अनियमित सेवा के कारण यात्री असुविधाएँ शामिल हैं।
मुंबई: BEST अपने बस बेड़े के लिए 50 किमी प्रति घंटे की गति सीमा के बारे में सोच रहा है, जिसमें वेट-लीज्ड वाहन भी शामिल हैं। वर्तमान में बस की गति 45-80 किमी प्रति घंटा है। BEST की विशेष समिति, जिसे शहर में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए ड्राइवरों के लिए गति सीमा और मानक संचालन प्रक्रियाओं की सिफारिश करने का काम सौंपा गया है, अंतिम निर्णय लेगी। समिति का गठन 9 दिसंबर को कुर्ला की घटना के बाद किया गया जब एक चालक ने नियंत्रण खो दिया, जिससे बस कई वाहनों और पैदल यात्रियों से टकरा गई, जिसके परिणामस्वरूप नौ लोगों की मौत हो गई।
सूत्रों ने संकेत दिया कि समिति ने सर्वोत्तम प्रशिक्षण के लिए ड्राइवरों को डिंडोशी बस डिपो में जाने से पहले उनकी संबंधित बसों पर ठेकेदारों द्वारा गहन प्रशिक्षण की सिफारिश की है, जिसमें मार्ग परिचित, सुरक्षित ड्राइविंग अभ्यास, रक्षात्मक ड्राइविंग तकनीक और यातायात नियम जागरूकता शामिल है। एक अधिकारी ने कहा कि यदि प्रस्तावित गति सीमा लागू की जाती है, तो दुर्घटनाओं पर भी अंकुश लगाया जा सकता है क्योंकि लापरवाही से गाड़ी चलाने और तेज गति से हाल के दिनों में दुर्घटनाएं हुई हैं।
बेस्ट में सेना (यूबीटी) यूनियन नेताओं ने कहा कि वे वेट लीज बस संचालन की समस्याओं को उजागर करने और बेस्ट के अपने बेड़े को 1,000 से कम से 3,337 बसों तक विस्तारित करने के लिए अगले कुछ दिनों में मुख्यमंत्री देवेंद्र फड़नवीस से मिलने की योजना बना रहे हैं। यूनियन कार्यकर्ताओं ने आंदोलन की चेतावनी दी है, जिसमें पूर्णकालिक ड्राइवरों सहित BEST कर्मी शामिल हो सकते हैं। बेस्ट वर्कर्स यूनियन ने भी मंत्रालय तक विरोध मार्च की योजना की घोषणा की है और 15 जनवरी को सीएम को याचिका देगी। दोनों यूनियनों ने बेस्ट परिवहन संचालन में बढ़ते घाटे, कम होते बस बेड़े, बढ़ती दुर्घटनाओं और संविदात्मक सेवाओं सहित चिंताओं पर प्रकाश डाला है।
BEST का इरादा एक व्यापक दो-स्तरीय प्रशिक्षण लागू करने का है, जिसकी शुरुआत उन्नत प्रौद्योगिकी बसों पर ठेकेदारों के निर्देश से होगी, उसके बाद BEST प्रशिक्षण होगा। यात्री अधिकार अधिवक्ताओं का कहना है कि BEST को ठेकेदारों को सौंपने के बजाय प्रशिक्षण की जिम्मेदारी बरकरार रखनी चाहिए, यह देखते हुए कि कुर्ला घटना चालक के लिए तीन दिवसीय प्रशिक्षण अपर्याप्त था।
कुर्ला त्रासदी ने विभिन्न संगठनात्मक कमियों को उजागर किया, जिनमें कम बेड़े का आकार, अपर्याप्त चालक प्रशिक्षण और अनियमित सेवा के कारण यात्री असुविधाएँ शामिल हैं।