नवीनतम घटना में कोई भी घायल नहीं हुआ, हालांकि यह शहर की सड़कों पर इन लाल बसों को सुरक्षित रूप से चलाने की आवश्यकता पर प्रकाश डालता है।
2 जून के बाद से पिछले महीने में बेस्ट बसों से जुड़ी दुर्घटनाओं में अब तक छह लोगों की मौत हो चुकी है, जबकि मुंबई में बस दुर्घटनाओं में हर साल औसतन 10 लोगों की मौत होती है।
सोमवार को एक वेट लीज़ बस से जुड़ी घटना, रविवार तड़के गोरेगांव में एक BEST बस की चपेट में आने से दो ऑटोरिक्शा यात्रियों की दुर्घटना में मौत हो जाने और एक व्यक्ति के घायल होने की घटना के करीब आती है। यह बस भी देर रात ‘डिपो ट्रांसफर’ के लिए ले जाई जा रही थी।
मुंबई की BEST को एक समय सचमुच दुनिया की सबसे अच्छी सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में से एक माना जाता था। अफसोस की बात है कि हाल के वर्षों में न केवल इसकी सेवा खराब हुई है बल्कि अब इसके सुरक्षा ट्रैक रिकॉर्ड पर भी सवाल खड़े हो गए हैं। BEST बसों से जुड़ी घातक दुर्घटनाओं की श्रृंखला से पता चलता है कि ड्राइवर लापरवाह और अनुशासनहीन हैं। कई लोग लापरवाही से गाड़ी चलाते हुए, लेन काटते हुए देखे जाते हैं और मोटर चालकों और पैदल यात्रियों के लिए खतरा बनते हैं। BEST प्रशासन द्वारा गलती करने वाले ड्राइवरों को सावधान किया जाना चाहिए कि यदि उनकी लापरवाही से गाड़ी चलाने से मृत्यु हो जाती है तो उन्हें बर्खास्तगी का सामना करना पड़ सकता है।
टाइम्स व्यू रिपोर्ट
BEST के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि BEST के स्वामित्व वाली और वेट लीज बसों के सभी ड्राइवरों को देर रात खाली बसों को स्थानांतरित करते समय सावधानी बरतने के लिए एक सलाह जारी की जा रही है। उन्होंने कहा, “हम विशेष डिपो में अतिरिक्त बसों की आवश्यकता के आधार पर हर तीन महीने में बसों को एक डिपो से दूसरे डिपो में स्थानांतरित करते हैं। यह आमतौर पर 1 बजे से 3 बजे के बीच होता है।”
BEST पैनल के पूर्व सदस्यों ने मांग की कि यात्रियों और बसों की सुरक्षा प्राथमिकता होनी चाहिए और पैदल यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए बसों की गति पर अंकुश लगाया जाना चाहिए। पिछले महीने बस दुर्घटनाओं में दो पैदल यात्रियों की मौत हो गई।
बीएमसी के पूर्व विपक्षी नेता और बेस्ट पैनल के पूर्व सदस्य रवि राजा ने मांग की, पिछले साल हुई ज्यादातर दुर्घटनाओं में वेट लीज बसों के ड्राइवर शामिल थे और उन्हें अनुशासित करने की जरूरत है।
BEST के महाप्रबंधक विजय सिंघल ने हाल ही में टीओआई को बताया था कि वह पिछले 1-2 वर्षों से बस दुर्घटनाओं का विश्लेषण कर रहे थे और सभी ड्राइवरों और कंडक्टरों को संवेदनशील बनाने के लिए निर्देश लाएंगे।
