घरेलू यात्री यातायात में बेंगलुरु हवाई अड्डा मुंबई से आगे है, लेकिन एमएमआर आगे है

मुंबई: बेंगलुरु हवाईअड्डा अप्रैल में घरेलू यात्री यातायात में मुंबई से आगे निकल गया है और भारत का दूसरा सबसे व्यस्त घरेलू हवाईअड्डा बन गया है। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के आंकड़ों के अनुसार, बेंगलुरु हवाई अड्डे ने मुंबई के 2.89 मिलियन (28.9 लाख) के मुकाबले 3.28 मिलियन (32.8 लाख) घरेलू यात्रियों को संभाला – जो लगभग 3,90,000 यात्रियों का अंतर है।अंतरराष्ट्रीय यातायात को शामिल करने पर मुंबई अपनी समग्र रैंकिंग में दूसरे स्थान पर बरकरार है। हवाईअड्डे ने अप्रैल में बेंगलुरु के 3.68 मिलियन (36.8 लाख) के मुकाबले लगभग 4 मिलियन (40 लाख) यात्रियों को संभाला, जो मुंबई के कहीं बड़े अंतरराष्ट्रीय जलग्रहण क्षेत्र का प्रतिबिंब है। सभी मैट्रिक्स में बड़े अंतर से दिल्ली भारत का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बना रहा।घरेलू रैंकिंग में उलटफेर बिल्कुल नई बात नहीं है. 2020 और 2021 के कोविड-बाधित वर्षों के दौरान, बेंगलुरु ने कुछ महीनों में कुछ समय के लिए मुंबई को पार कर लिया था। वर्तमान बदलाव को जो अलग करता है वह इसकी संभावित स्थायित्व है। मुंबई का सिंगल-रनवे छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा स्लॉट-संतृप्त है, और मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र से वृद्धिशील घरेलू विकास अब नए परिचालन नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे द्वारा अवशोषित किया जा रहा है। एमएमआर की सेवा देने वाले दोनों हवाई अड्डों ने मिलकर अप्रैल में लगभग 3.4 मिलियन (34 लाख) घरेलू यात्रियों को संभाला – बेंगलुरु के 3.28 मिलियन (32.8 लाख) से थोड़ा आगे। लेकिन नवी मुंबई के स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ने से बेंगलुरु के पक्ष में अंतर बढ़ने की उम्मीद है।एयरलाइन के एक अधिकारी ने कहा, “अंतर्निहित चालक आपूर्ति-पक्ष है, मांग में बदलाव नहीं। एयरलाइंस बेंगलुरु में अधिक आसानी से फ्रीक्वेंसी जोड़ना जारी रखती है, जिसने 2019 से भीड़भाड़ वाले मुंबई की तुलना में समानांतर रनवे संचालित किया है।” मुंबई की वृद्धिशील घरेलू वृद्धि को अब नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर प्रसारित किया जा रहा है, जिसने 25 दिसंबर, 2025 को परिचालन शुरू किया, जिससे बेंगलुरु को अपने तेजी से बढ़ते जलग्रहण क्षेत्र के जैविक विकास पर कब्जा करना पड़ा।अप्रैल में, मुंबई के साल-दर-साल घरेलू यात्री यातायात में 12% की गिरावट आई, जबकि बेंगलुरु में केवल 0.8% की गिरावट दर्ज की गई, जबकि दिल्ली के यात्री यातायात में 1.8% की वृद्धि हुई। शुरुआती से मध्य तीस के दशक में नवी मुंबई हवाई अड्डे से मुंबई हवाई अड्डे की तुलना में अधिक उड़ानें और यात्रियों को संभालने की उम्मीद है।