केंद्रीय सशक्त समिति (CEC) ने पेड़ों को काटने के लिए अनुमति दी है जो कि बारपुल्लाह चरण -3 फ्लाईओवर के निर्माण को पूरा करने के लिए आवश्यक हैं। सरकारी अधिकारियों के अनुसार, परियोजना पूर्व और दक्षिण दिल्ली के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करेगी। यह 2015 से निर्माणाधीन है और कई लागत वृद्धि हुई है और समय सीमा को याद किया है।
सीईसी एक पांच सदस्यीय समिति है जिसे भारत के सर्वोच्च न्यायालय द्वारा वनीकरण और पेड़-काटने की अनुमति की निगरानी के लिए तैयार किया गया है।
90 प्रतिशत काम पूरा हुआ
अधिकारियों ने कहा कि साइट पर 90 प्रतिशत से अधिक काम पूरा हो गया है, और लगभग 333 पेड़ों को काटने की आवश्यकता होगी, जिसमें परियोजना को पूरा करने के लिए 84 पेड़ों के प्रत्यारोपण को दूसरे स्थान पर ट्रांसप्लांट किया जाएगा।
लोक निर्माण विभाग (PWD) मंत्री पार्वेश वर्मा ने पिछले चार महीनों में दो बार परियोजना स्थल का दौरा किया है।
“इस हरे रंग के संकेत के साथ, हम तेजी से शेष कार्यों को पूरा करेंगे और जनता के लिए बारपुल्लाह चरण- III को खोलेंगे-यमुना बाढ़ की सुरक्षा करते हुए एनएच -24-डंड-रिंग रोड कॉरिडोर को डिक्जेस्टिंग करते हुए।
मयूर विहार-आई और एम्स के बीच सिग्नल-फ्री कनेक्टिविटी
बारपुल्लाह परियोजना पूर्वी दिल्ली में मयूर विहार-आई और दक्षिण दिल्ली में एम्स के बीच सहज और सिग्नल-मुक्त कनेक्टिविटी प्रदान करने वाली परिकल्पना करती है। नया फ्लाईओवर सराय केल खान में मौजूदा बारपुल्लाह फ्लाईओवर के साथ विलय करेगा।
“कई पर्यावरणीय सुरक्षा उपायों के साथ डिज़ाइन किया गया, 3.5 किमी कॉरिडोर में यमुना के सक्रिय प्रवाह क्षेत्र में घाट की गिनती को कम करने के लिए एक घाट-समर्थित ऊंचा संरचना और एक प्रत्यर्पित पुल है। यह हर तरह से तीन लेन प्रदान करता है, आठ लूप्स-सराय केल खान और मयूर विहार-समर्पित साइकिल ट्रैक और फुटपैथ्स,”।
कॉरिडोर से लगभग 30,000 पेड़ों द्वारा अवशोषण के बराबर, कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में प्रति दिन दो टन में कटौती की उम्मीद है।
2015 में स्वीकृत परियोजना और हाल के अपडेट से पता चलता है कि 964 करोड़ रुपये का प्रारंभिक अनुमान काफी हद तक बढ़ गया है, वर्तमान अनुमानित लागत के साथ अब लगभग 1,330 करोड़ रुपये है।
पीटीआई इनपुट के साथ