दशकों से, चिकन नेक या ‘सिलीगुड़ी कॉरिडोर’ भारत की क्षेत्रीय अखंडता को तोड़ने की कोशिश करने वाले दुश्मनों के लिए एक गर्म स्थान रहा है। शेख हसीना के सत्ता से हटने के बाद से, बांग्लादेश में मौजूदा शासन क्षेत्र में चीन का ध्यान आकर्षित करने के साथ-साथ चिकन नेक मुद्दे को उठाने की कोशिश कर रहा है। हालाँकि, असम के मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा बांग्लादेशी नेताओं को किसी भी भड़काऊ बयान के प्रति आगाह करते रहे हैं। अब, इस क्षेत्र में सुरक्षा खतरों पर ध्यान देते हुए, भारत ने चिकन नेक के माध्यम से उत्तर पूर्व और मुख्य भूमि के बीच कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने का निर्णय लिया है।
भारत सरकार ने रणनीतिक क्षेत्र के माध्यम से नई रेल लाइनें स्थापित करने की योजना की घोषणा की है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा, “उत्तर पूर्वी राज्यों को देश से जोड़ने वाले लगभग 40 किलोमीटर के रणनीतिक खंड के लिए विशेष योजना बनाई गई है। इसके लिए चार नई रेल लाइनों और भूमिगत लाइनों की योजना बनाई गई है। यह पूर्वोत्तर की कनेक्टिविटी के लिए एक नया आयाम होगा।”
इस परियोजना में टिन माइल हाट और रंगपानी के बीच दो भूमिगत रेलवे लाइनों का निर्माण शामिल है, जबकि मौजूदा सतह पटरियों को चार लाइनों तक विस्तारित किया गया है। इसके परिणामस्वरूप छह लाइन का रेल गलियारा बनेगा, जिसमें चार भूमिगत और दो भूमिगत ट्रैक होंगे।
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सतह से लगभग 22-24 मीटर नीचे स्थित भूमिगत लाइनें सुरक्षा और रक्षा आंदोलन को बढ़ाएंगी और कनेक्टिविटी में सुधार करेंगी, जिसमें बागडोगरा की ओर जाने वाले मार्ग भी शामिल हैं।
यह बहुत बड़ा है.
दशकों से, “चिकन नेक” का उपयोग हमारी सीमाओं के भीतर और बाहर, राष्ट्र-विरोधी ताकतों द्वारा डराने-धमकाने की रणनीति के रूप में किया जाता रहा है। प्रस्तावित भूमिगत रेल लिंक एक बड़ी रणनीतिक सफलता का प्रतीक है, जो एक सुरक्षित और अचूक परिवहन गलियारा तैयार करेगा… pic.twitter.com/8lypj7MoZJ– हिमंत बिस्वा सरमा (@himantabiswa) 3 फ़रवरी 2026
बयान पर प्रतिक्रिया देते हुए, असम के सीएम सरमा ने कहा, “यह बड़ी बात है। दशकों से, “चिकन नेक” का इस्तेमाल हमारी सीमाओं के भीतर और बाहर, दोनों जगह राष्ट्र-विरोधी ताकतों द्वारा डराने-धमकाने की रणनीति के रूप में किया जाता रहा है। प्रस्तावित भूमिगत रेल लिंक एक बड़ी रणनीतिक सफलता का प्रतीक है, जो उत्तर पूर्व और देश के बाकी हिस्सों के बीच एक सुरक्षित और फुलप्रूफ परिवहन गलियारा बना रहा है।”
उन्होंने लंबे समय से चली आ रही इस रणनीतिक भेद्यता को कम करने की दिशा में एक बड़ा कदम उठाने के लिए प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी को भी धन्यवाद दिया – जिसे, दृष्टि से, बहुत पहले ही संबोधित किया जाना चाहिए था, शायद 1971 के बाद भी।
इससे पहले, सरमा ने कहा था कि जहां भारत के पास एक चिकन नेक है, वहीं बांग्लादेश में भी भौगोलिक कमजोरियां हैं, उन्होंने जोर देकर कहा कि पड़ोसी देश के पास दो नाजुक गलियारे हैं जो व्यवधान के लिए और भी अधिक संवेदनशील हैं।
सरमा ने इस बात पर प्रकाश डाला कि बांग्लादेश के “चिकन नेक” के अपने संस्करण में 80 किलोमीटर लंबा उत्तरी बांग्लादेश कॉरिडोर शामिल है, जो दखिन दिनाजपुर से दक्षिण पश्चिम गारो हिल्स तक फैला है। उन्होंने बताया कि चटगांव गलियारा भी उतना ही महत्वपूर्ण है, जो दक्षिण त्रिपुरा से बंगाल की खाड़ी तक चलने वाली एक संकीर्ण पट्टी है।
विशेष रूप से, भारत पहले से ही चिकन नेक कॉरिडोर को मजबूत कर रहा है। भारत सिलीगुड़ी कॉरिडोर के आसपास सैन्य बुनियादी ढांचे के एक बड़े विस्तार के माध्यम से अपने पूर्वी हिस्से को मजबूत कर रहा है – 22 किलोमीटर का संकीर्ण भूमि पुल जो मुख्य भूमि को देश के सात पूर्वोत्तर राज्यों से जोड़ता है। रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण इस क्षेत्र में तीन नई सैन्य सुविधाओं का निर्माण नई दिल्ली की रक्षा रणनीति के स्पष्ट पुनर्गणना को दर्शाता है।
रणनीतिक रूप से स्थापित, नए अड्डे पूरे गलियारे में स्तरित सुरक्षा बनाते हैं। चोपड़ा में एक स्थापना बांग्लादेश सीमा से एक किलोमीटर से भी कम दूरी पर स्थित है, जिससे भारतीय बलों को सीमा से परे गतिविधि की निगरानी करने और आवश्यकता पड़ने पर तेजी से सैनिकों को तैनात करने की क्षमता मिलती है। साथ में, ये स्थितियाँ क्षेत्र की सामरिक गतिशीलता को महत्वपूर्ण रूप से नया आकार देती हैं।
