भारतीय रेलवे: मथुरा-पलवल खंड पर 140 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से कवच दक्षता परीक्षण आयोजित किया गया

जब कोई ट्रेन 140 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल रही हो तो क्या टक्कर रोधी प्रणाली कवच ​​कुशलता से काम करेगी? इसका उत्तर खोजने के लिए, भारतीय रेलवे ने 30 दिसंबर को मथुरा और पलवल के बीच पहली बार कवच से सुसज्जित इंजन को 140 किमी प्रति घंटे की गति से चलाकर परीक्षण किया। दक्षिण मध्य रेलवे में तीन खंडों में प्रणाली।

“नतीजा (नवीनतम परीक्षण का) बेहद उत्साहजनक रहा है। हम अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) और अन्य हितधारकों के साथ रिपोर्ट का विस्तार से विश्लेषण करेंगे ताकि यह देखा जा सके कि क्या काम करने और सुधार करने के लिए चिंता के क्षेत्र हैं।” आगरा मंडल की पीआरओ प्रशस्ति श्रीवास्तव ने कहा।

कवच प्रणाली किसी भी आपातकालीन स्थिति में ड्राइवर के विफल होने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगा सकती है।

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रेलवे सूत्रों के मुताबिक, सिस्टम की दक्षता जांचने के लिए और अधिक परीक्षणों की आवश्यकता हो सकती है। अधिकारी ने कहा, “इसके अलावा, अगर सिस्टम के सभी पैरामीटर 140 किमी प्रति घंटे पर ठीक काम कर रहे हैं, तो हम 160 किमी प्रति घंटे तक की उच्च गति पर परीक्षण करेंगे।”

उत्तर मध्य रेलवे क्षेत्र के अंतर्गत आगरा डिवीजन ने आरडीएसओ के अनुरोध पर परीक्षण के लिए एक विशेष व्यवस्था की, जिसने देश में रेल नेटवर्क पर इसके कार्यान्वयन के लिए कवच विकसित किया है।

“हमने मथुरा (स्टेशन को छोड़कर) और पलवल के बीच 80 किलोमीटर की दूरी पर एक संपूर्ण कवच नेटवर्क विकसित किया है। इसमें स्टेशन क्षेत्रों और अन्य स्थानों पर रेलवे पटरियों पर आरएफआईडी टैग लगाना शामिल है। कई स्थानों पर स्थिर कवच इकाई की स्थापना स्टेशनों के रूप में और पटरियों के किनारे टॉवर और एंटीना की स्थापना भी इस एंटी-ट्रेन टकराव प्रणाली के आवश्यक घटक थे, ”श्रीवास्तव ने कहा।

आरडीएसओ के अधिकारियों के अनुसार, भारत के सभी रेल नेटवर्कों में, दिल्ली और आगरा के बीच तीन हिस्सों में 125 किलोमीटर की दूरी एकमात्र ऐसी जगह है जहां ट्रेनें 160 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से चल सकती हैं।

भारत की पहली सेमी-हाई स्पीड ट्रेन गतिमान एक्सप्रेस के लिए यहां विशेष ट्रैक बिछाया गया था, जिसे अप्रैल 2016 में इस रूट पर लॉन्च किया गया था। यह भारत की पहली ट्रेन है जो 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है।

रेलवे के अनुसार, कवच प्रणाली दक्षिण मध्य रेलवे में 1,465 रूट किमी और 139 लोकोमोटिव पर तीन खंडों में पहले से ही काम कर रही है। हालाँकि, गति प्रतिबंध के कारण उस मार्ग पर परीक्षण नहीं किया जा सकता है।

एक रेलवे अधिकारी ने कहा, “इस दिल्ली-आगरा खंड को छोड़कर, भारत के सभी रेल नेटवर्क पर ट्रेनें अधिकतम 130 किमी प्रति घंटे की गति से चलती हैं।”

उन्होंने कहा, ''130 किमी प्रति घंटे की गति पर कवच प्रणाली की सफलता अच्छी तरह से स्थापित है, लेकिन चूंकि भारतीय रेलवे वंदे भारत जैसी सेमी-हाई स्पीड ट्रेनें शुरू कर रहा है जो 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकती हैं, इसलिए इसकी दक्षता का परीक्षण करना आवश्यक है। यह प्रणाली 130 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति पर है।” कवच चलती ट्रेनों की सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है। इसे तीन भारतीय विक्रेताओं के सहयोग से अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा स्वदेशी रूप से विकसित किया गया है।

कवच न केवल लोको पायलटों को खतरे में सिग्नल पास करने और तेज गति से चलने से बचने में मदद करता है, बल्कि घने कोहरे जैसे खराब मौसम के दौरान ट्रेन चलाने में भी मदद करता है, जिससे ट्रेन संचालन की सुरक्षा और दक्षता में वृद्धि होती है।

सिस्टम की कुछ विशेषताएं लोको पायलट द्वारा ब्रेक लगाने में विफल होने की स्थिति में ब्रेक के स्वचालित अनुप्रयोग द्वारा ट्रेनों की गति को नियंत्रित करना और कैब में लाइन-साइड सिग्नल को दोहराना है जो उच्च गति के लिए बहुत उपयोगी है।