द्वारा प्रकाशित: रितायन बसु
आखरी अपडेट: 22 मई, 2023, 21:47 IST
भारतीय रेसर अर्जुन मैनी (आईएएनएस)
ADAC TotalEnergies 24hr Nurburgring की शुरुआत में अर्जुन मैनी “ग्रीन हेल” में सबसे तेज़ थे
अर्जुन मैनी, ह्यूबर्ट हॉन्ट और जॉर्डन लोवे ने टीम एचआरटी के लिए अपनी मर्सिडीज एएमजी जीटी3 को कुल मिलाकर 8वें स्थान पर पहुंचाया, लेकिन वर्गीकरण में दूसरा स्थान (पी2) हासिल किया क्योंकि उन्होंने जर्मनी में 24 घंटे के नर्बुर्गरिंग के प्रो-एएम श्रेणी में भाग लिया।
अर्जुन ने इससे पहले तीन अलग-अलग क्वालीफाइंग सत्रों की श्रृंखला में कार को सातवें स्थान (पी7) के लिए क्वालीफाई किया था, जो इस प्रतिष्ठित दौड़ में उनकी पहली भागीदारी है।
पाठ्यक्रम ने 24 घंटे के नर्बुर्गरिंग में एक अद्भुत माहौल देखा, जिसे “ग्रीन हेल” भी कहा जाता है क्योंकि इसे 25.3 किलोमीटर की ट्रैक लंबाई और बदलते मौसम के साथ लगभग 73 कोनों के साथ दुनिया में सबसे कठिन दौड़ों में से एक के रूप में वर्गीकृत किया गया है। 24 घंटे से अधिक की परिस्थितियाँ इसे धीरज की दौड़ की वास्तविक परीक्षा बनाती हैं।
यह पहली बार है कि किसी भारतीय चालक ने इस दौड़ में भाग लिया है और न केवल शीर्ष 8 में 24 घंटे की भीषण दौड़ पूरी की है बल्कि प्रो-एएम वर्ग में पी2 समाप्त किया है, जिसमें एक पेशेवर चालक (अर्जुन, गोल्ड रेटेड) और एक सिल्वर रेटेड (जॉर्डन) और एक ब्रॉन्ज रेटेड ड्राइवर।
DTM ड्राइवर अर्जुन मैनी 18 मई को ADAC TotalEnergies 24hr Nurburgring की शुरुआत में 8:13.190 मिनट में “ग्रीन हेल” में सबसे तेज था।
भारतीय ड्राइवर ने #6 बिलस्टीन-मर्सिडीज-एएमजी में गुरुवार शाम को दूसरे क्वालीफाइंग सत्र की शुरुआत के तुरंत बाद दिन का सबसे तेज समय निर्धारित किया, जबकि वह पहले क्वालीफाइंग सत्र में दोपहर (8:14.785) में सबसे तेज था। मिनट)।
ADAC TotalEnergies 24h Nurburgring के 51वें संस्करण की प्रविष्टि सूची में ठीक 136 कारें थीं। पौराणिक नॉर्डश्लाइफ पर सहनशक्ति क्लासिक इस प्रकार पिछले साल के रूप में प्रभावशाली है जब 135 रेस कारों ने सालगिरह समारोह में घड़ी के चारों ओर दो बार लड़ाई में खुद को फेंक दिया।
जैसा कि अपेक्षित था, सबसे मजबूत वाहन वर्ग – एसपी9 प्रो और प्रो-एएम – में ऑडी, एस्टन मार्टिन, बीएमडब्ल्यू, फेरारी, लेम्बोर्गिनी, मर्सिडीज-एएमजी और पोर्श के साथ कड़ी प्रतिस्पर्धा थी, जिसमें फैक्ट्री टीम या फैक्ट्री-समर्थित प्रविष्टियां थीं।
मैनी ने P7 में शनिवार को शाम 4 बजे दौड़ शुरू की और डबल स्टेंट किया, जो लगभग 2 घंटे का है। जब तक उन्होंने जॉर्डन को कार सौंपी, तब तक मर्सिडीज एएमजी जीटी3 समग्र रूप से पी5 में थी। मैनी ने रात में दो डबल स्टंट भी किए जब गाड़ी चलाना सबसे कठिन हो जाता था। कुल मिलाकर, मैनी ने 24 घंटे की दौड़ में 10 घंटे से अधिक की ड्राइविंग की।
रात में कई घटनाएं हुईं, जिसने कई कारों को प्रभावित किया, लेकिन एक एंड्योरेंस रेस होने के कारण न केवल बहुत तेजी से ड्राइव करना महत्वपूर्ण है, बल्कि यह भी सुनिश्चित करना है कि कार को फिनिश लाइन पर बिना नुकसान पहुंचाए वापस लाया जाए।
मैनी ने रविवार को शाम 4.14 बजे चेकर्ड फ्लैग को पार करने के लिए दौड़ के अंतिम 2 घंटे चलाए और नर्बुर्गरिंग के 161 चक्कर पूरे किए और 173 किलोमीटर प्रति घंटे की औसत गति से 4000 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की, जब आप 21 पिटस्टॉप्स की गिनती करते हैं, तो पूरी तरह से दौड़ के दौरान लगभग एक घंटा, उनकी प्रबंधन टीम ने सोमवार को एक विज्ञप्ति में सूचित किया।
मैनी दौड़ में इस प्रदर्शन से बेहद खुश थे। “मैंने अतीत में 24 घंटे के ले मैन्स और 24 घंटे के स्पा में दौड़ लगाई है, लेकिन नर्बुर्गरिंग के चुनौतीपूर्ण 24 घंटे के करीब कुछ भी नहीं आया है। मैं वास्तव में पी8 में अपनी पहली 24 घंटे की दौड़ पूरी करने के साथ-साथ प्रो-एएम श्रेणी में कक्षा पी2 में भी कामयाब होने से वास्तव में खुश हूं।”
“यह वास्तव में चुनौतीपूर्ण है जब आपके पास ट्रैक पर 136 कारें हैं और आपको धीमी कारों से आगे निकलने के बारे में बेहद स्मार्ट होना है। एक छोटी सी गलती आपको दौड़ से बाहर कर सकती है। मैं अब अगले सप्ताह अपने डीटीएम सीज़न की शुरुआत के लिए उत्सुक हूं, जो आने वाले सप्ताहांत में ऑस्करस्लेबेन में सलामी बल्लेबाज के साथ होगा। ऐसा करने के लिए वास्तव में टीम एचआरटी और मेरे साथियों और प्रायोजकों को धन्यवाद देना चाहूंगा।”
(यह कहानी News18 के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है – आईएएनएस)
