डेट्रॉइट: राष्ट्रपति जो बिडेन ने महत्वपूर्ण विवरणों पर प्रकाश डाला और दशक के अंत तक इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में नाटकीय रूप से वृद्धि करने के अपने प्रयास के लिए यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन से समर्थन के बारे में अपने घमंड में तथ्यों की देखरेख की।

बुधवार को अपनी टिप्पणी में, बिडेन यह कहने में विफल रहे कि यूएवी ने पिछले महीने हस्ताक्षरित एक कार्यकारी आदेश में निर्धारित ईवी लक्ष्यों का समर्थन नहीं किया। संघ का समर्थन कुछ हद तक कांग्रेस में लंबित कानून में टैक्स क्रेडिट के रूप में यूनियन-निर्मित कारों के लिए मजबूत सरकारी समर्थन पर भी निर्भर है, जो कि होने की गारंटी से बहुत दूर है।

दावे पर एक नजर:

UAW सदस्यों के काम की प्रशंसा करते हुए BIDEN: मुख्य बिग थ्री (ऑटोमेकर्स) ने उन यूनियनों के समर्थन के साथ बिल्डिंग, इलेक्ट्रिक जाने का फैसला किया है, इसलिए हम उस बाजार के मालिक हैं।

तथ्य: बिल्कुल नहीं। जबकि यूएवी ने अधिक ईवी बिक्री के लिए सामान्य समर्थन व्यक्त किया है, इसने जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए अपनी महत्वाकांक्षी योजना के हिस्से के रूप में बिडेन द्वारा आग्रह किए गए लक्ष्यों को बार-बार अस्वीकार कर दिया है, जिसमें सबसे बड़े वाहन निर्माताओं द्वारा सहमत 40% से 50% लक्ष्य शामिल है।

बिडेन ने पिछले महीने विदेशी प्रतिस्पर्धियों पर ईवी बाजार के मालिक होने की अपनी योजना की घोषणा की, एक लक्ष्य निर्धारित करने वाले आदेश पर हस्ताक्षर करते हुए कि 2030 में बेचे जाने वाले सभी नए वाहनों में से आधे शून्य-उत्सर्जन वाहन होंगे, जो पर्यावरण समूहों का कहना है कि ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को काफी कम करने की आवश्यकता है। यह अमेरिका में आंतरिक दहन इंजन से बैटरी से चलने वाले वाहनों में एक भूकंपीय बदलाव होगा।

जलवायु परिवर्तन में परिवहन अमेरिका का सबसे बड़ा योगदानकर्ता है।

यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन, वास्तव में, उद्योग की नौकरियों पर संभावित प्रभाव के कारण ईवी संक्रमण के साथ जल्दबाजी में होने के बारे में चिंता व्यक्त की है। चूंकि इलेक्ट्रिक वाहनों में आमतौर पर 30% से 40% कम पुर्जे होते हैं और निर्माण में सरल होते हैं, इसलिए उन्हें इकट्ठा करने के लिए कम श्रमिकों की आवश्यकता होगी। इसका मतलब संभवतः नौकरियों में फेरबदल होगा, क्योंकि एक बार गैस से चलने वाली कारों के लिए इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य घटकों को बनाने वाले श्रमिकों को इलेक्ट्रिक मोटर्स और बैटरी पर स्विच करना होगा।

बिडेंस के आदेश पर हस्ताक्षर करते समय, यूएवी ने एक लक्ष्य का समर्थन नहीं किया, यह स्पष्ट रूप से कह रहा था कि यह राष्ट्रपति के पीछे न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करने की उनकी महत्वाकांक्षा का समर्थन करने के लिए खड़ा है, बल्कि उन्हें अच्छी मजदूरी और लाभ के साथ घरेलू स्तर पर उत्पादन करने की हमारी क्षमता भी है।

UAW और बिग थ्री” दोनों वाहन निर्माता फोर्ड, जनरल मोटर्स और स्टेलंटिस, पूर्व में फिएट क्रिसलर ने स्पष्ट किया है कि एक नाटकीय बदलाव केवल इलेक्ट्रिक वाहन खरीद के लिए प्रोत्साहन, चार्जिंग स्टेशनों के लिए पर्याप्त सरकारी धन और इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण का विस्तार करने के लिए धन के साथ ही हो सकता है। भागों की आपूर्ति श्रृंखला।

कांग्रेस के पारित होने की प्रतीक्षा कर रहे एक द्विदलीय बुनियादी ढांचे के बिल में, चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए अनुदान के लिए $ 7.5 बिलियन है, जो कि बिडेन ने मूल रूप से प्रस्तावित किया था। वह लोगों को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए लुभाने के लिए टैक्स क्रेडिट और छूट के लिए 100 अरब डॉलर भी चाहता था। उस पैसे में से कम से कम 3.5 ट्रिलियन डॉलर खर्च करने वाले बिल में शामिल होने की उम्मीद थी जिसे कांग्रेस में प्रतिरोध का सामना करना पड़ रहा है।

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क्रिशर एसोसिएटेड प्रेस ऑटो राइटर हैं।

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संपादक का नोट राजनीतिक हस्तियों के दावों की सत्यता पर एक नजर।

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