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सितंबर 2023 में, वीएसआर के स्वामित्व वाला एक और लियरजेट 45XR (VT-DBL) भारी बारिश के दौरान मुंबई हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
जिस घातक विमान दुर्घटना में अजीत पवार की मौत हुई, वह तीन साल से कम समय में वीएसआर लियरजेट से जुड़ी दूसरी गंभीर लैंडिंग दुर्घटना है। फ़ाइल छवि
मुंबई हवाई अड्डे पर वीएसआर वेंचर्स लियरजेट के दुर्घटनाग्रस्त होने के दो साल से अधिक समय बाद, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने अभी भी अंतिम जांच रिपोर्ट प्रस्तुत नहीं की है, हालांकि सितंबर 2023 में अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट में, एजेंसी ने कहा था कि “उड़ान रिकॉर्डर डेटा डीजीसीए फ्लाइट रिकॉर्डर लैब में डाउनलोड किया गया है”। प्रारंभिक रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि एन्हांस्ड ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी वार्निंग सिस्टम (ईजीपीडब्ल्यूएस) और डिजिटल इंजन इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम (डीईईएस) को विमान से निकाला गया था, जबकि इकाइयों को डेटा डाउनलोड करने के लिए एक अनुमोदित सुविधा में भेजा गया था। बुधवार को इसी कंपनी द्वारा संचालित एक और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजीत पवार और 4 अन्य की मौत हो गई। न्यूज18 ने दुर्घटना के बारे में अंतिम रिपोर्ट की स्थिति के बारे में एएआईबी के निदेशक जसबीर सिंह लारहगा से बात की है. सिंह ने कहा, “रिपोर्ट, जो भी पूरी हो गई है, एएआईबी की वेबसाइट पर उपलब्ध है। बाकी प्रगति पर है।” न्यूज18 ने एएआईबी के महानिदेशक जीवीजी युगांधर से भी संपर्क करने की कोशिश की, जो इस समय दौरे पर हैं. इस संबंध में विस्तृत प्रश्नों वाला एक ईमेल उन्हें भेजा गया है।
जिस घातक विमान दुर्घटना में अजीत पवार की मौत हो गई, वह तीन साल से कम समय में वीएसआर लियरजेट से जुड़ी दूसरी गंभीर लैंडिंग दुर्घटना है, जिसने विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा एक बार पहले भी नजरअंदाज की गई चेतावनी को 2023 में “गंभीर चोटों” से 2026 में एक राजनीतिक त्रासदी तक बढ़ा दिया है।
सितंबर 2023 में, वीएसआर के स्वामित्व वाला एक और लियरजेट 45XR (VT-DBL) भारी बारिश के दौरान मुंबई हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान रनवे 27 से भटक गया, रुकने और इलाके की चेतावनी जारी हो गई, प्रभाव में टूट गया और पूरी तरह से नष्ट हो गया। सभी छह यात्री “गंभीर” श्रेणी की चोटों से बच गए, जबकि पायलटों को गंभीर चोटें आईं। ये भी एक क्रैश लैंडिंग थी.
2023 की दुर्घटना के बाद नागरिक उड्डयन मंत्रालय को सौंपी गई विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट, जिसे News18 ने देखा है, में तेजी से बिगड़ते मौसम, कम दृश्यता और “रनवे बहाव, ऑटोपायलट विघटन, स्टिक शेकर सक्रियण और स्टाल चेतावनियाँ” का दस्तावेजीकरण किया गया है, विमान के पक्की सतह से बाहर निकलने और दो खंडों में टूटने से कुछ सेकंड पहले। एक वरिष्ठ अधिकारी, जो उस समय नागरिक उड्डयन ब्यूरो में थे और चीजों के जानकार थे, ने कहा कि विमानन के संदर्भ में, यह लगभग गायब हो चुकी पाठ्यपुस्तक थी।
विमान के नुकसान और घटना की गंभीरता के बावजूद, बढ़ी हुई नियामक कार्रवाई, ग्राउंडिंग या ऑपरेटर की गहन निगरानी का कोई सार्वजनिक रिकॉर्ड नहीं था।
समान दुर्घटना: AAIB रिपोर्ट ने क्या कहा?
AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है, “14 सितंबर 2023 को, मेसर्स वीएसआर वेंचर्स के स्वामित्व वाला लियरजेट 45XR विमान VT-DBL लगभग 11:32 UTC पर मुंबई हवाई अड्डे पर उतरते समय एक दुर्घटना में शामिल हो गया था। विमान एक PIC (पायलट इन कमांड, एक ATPL धारक) और एक सह-पायलट (एक CPL) की कमान के तहत विशाखापत्तनम से मुंबई के लिए एक गैर-अनुसूचित यात्री उड़ान संचालित कर रहा था। धारक) विमान में छह यात्री सवार थे। विमान ने विशाखापत्तनम से सामान्य रूप से उड़ान भरी और रास्ते में उड़ान सुचारू रही। विमान ने मुंबई टावर से संपर्क स्थापित किया और विमान को लैंडिंग के लिए तैयार होने का निर्देश दिया गया और लैंडिंग के समय 113109 यूटीसी पर लैंडिंग की मंजूरी दी गई।
“चालक दल के सामने एक रनवे था और उन्होंने रनवे 27 पर उतरने का फैसला किया। विमान लगातार रनवे 27 के दाईं ओर चला गया और एप्रन सी की ओर चला गया। ऑटोपायलट के डिस्कनेक्ट होने के लगभग 40 सेकंड बाद, कॉकपिट में स्टॉल चेतावनी के साथ स्टिक शेकर अलर्ट बज गया।” “इसके बाद, ईजीपीडब्ल्यूएस चेतावनियाँ उत्पन्न हुईं और विमान टैक्सीवे डब्ल्यू और टैक्सीवे एन के चौराहे के कंधे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। परिणामस्वरूप, विमान का धड़ दो टुकड़ों में टूट गया और फिसल गया, अंततः टैक्सीवे यू और टैक्सीवे एन के चौराहे के पास एक कच्चे क्षेत्र (स्टैंड सी80 के पास) पर रुक गया।”
रिपोर्ट में आगे कहा गया, “दुर्घटना के बाद आग लग गई और दमकल की गाड़ियां घटनास्थल पर पहुंचीं और आग पर काबू पा लिया। विमान में सवार सभी लोगों को बाहर निकाला गया, लेकिन टक्कर के कारण उन्हें कई चोटें आईं और उन्हें तुरंत नजदीकी अस्पताल में भर्ती कराया गया। यात्रियों और पीआईसी को एहतियाती इलाज के बाद छुट्टी दे दी गई। सह-पायलट को गंभीर चोटें आईं और उन्हें लंबे समय तक भर्ती रखा गया। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो द्वारा किसी दुर्घटना या घटना की जांच का एकमात्र उद्देश्य दुर्घटनाओं की रोकथाम करना होगा।”
2025 में अंतिम नियामक ऑडिट
नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा जारी एक नोट के अनुसार, लियरजेट 45 विमान (वीटी-एसएसके) 28 जनवरी को मुंबई-बारामती सेक्टर में उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बारामती एक अनियंत्रित हवाई क्षेत्र है, जहां यातायात की जानकारी पूर्ण एटीसी नियंत्रण के बजाय स्थानीय प्रशिक्षकों और पायलटों द्वारा प्रदान की जाती है।
विमान ने रनवे 11 की ओर बढ़ने का प्रयास किया, रनवे दिखाई न देने के बाद चारों ओर जाना शुरू किया और फिर दूसरी बार पहुंचने का प्रयास किया। चालक दल ने फिर से रिपोर्ट दी कि रनवे “दिखाई में नहीं” था। कुछ ही क्षण बाद विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अजीत पवार सहित सभी पांच लोगों को घातक चोटें आईं।
नोट यह भी पुष्टि करता है कि वीएसआर वेंचर्स 2028 तक नवीनीकृत वैध एयर ऑपरेटर परमिट के साथ एक गैर-अनुसूचित ऑपरेटर (एनएसओपी) के रूप में काम करता है और कंपनी के बेड़े में सात लियरजेट 45 विमान शामिल हैं, जिनमें से एक बारामती दुर्घटना में शामिल था। इसमें कहा गया है कि डीजीसीए ने फरवरी 2025 में वीएसआर का नियामक ऑडिट किया और कोई लेवल- I निष्कर्ष जारी नहीं किया।
कॉर्पोरेट फाइलिंग
कॉर्पोरेट फाइलिंग एक अलग कहानी बताती है। रिकॉर्ड दो साल की एजीएम और बैलेंस शीट के गैर-अनुपालन को दर्शाते हैं, जो वीआईपी गतिविधियों और उच्च जोखिम वाले विमानन संचालन के लिए सौंपी गई कंपनी में शासन मानकों के बारे में भी सवाल उठाता है।
कंपनी की स्थापना 2011 में 20 करोड़ रुपये की अधिकृत पूंजी और 17 करोड़ रुपये की चुकता पूंजी के साथ की गई थी। फर्म के फाइलिंग विवरण के अनुसार, इसे आरओसी दिल्ली के साथ पंजीकृत किया गया था।
28 जनवरी, 2026, 16:18 IST
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