एयरबस हरित हाइड्रोजन के लिए संभावित आपूर्ति केंद्र के रूप में भारत की ओर देख रहा है

कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि यूरोपीय एयरोस्पेस प्रमुख एयरबस अपने डीकार्बोनाइजेशन प्रयासों के तहत भारत, ऑस्ट्रेलिया और लैटिन अमेरिका जैसे बाजारों से ग्रीन हाइड्रोजन का स्रोत तलाश रही है।

एयरबस वर्तमान में अपने महत्वाकांक्षी शून्य-उत्सर्जन विमान के लिए एक हाइड्रोजन-संचालित ईंधन सेल इंजन विकसित कर रहा है जो 2035 तक सेवा में प्रवेश करेगा। इसने टूलूज़ में कम कार्बन हाइड्रोजन उत्पादन और वितरण स्टेशन स्थापित करने के लिए HyPort के साथ एक साझेदारी समझौते पर भी हस्ताक्षर किए हैं- फ्रांस में ब्लाग्नैक हवाई अड्डा।

एयरबस में वीपी जीरो-एमिशन एयरक्राफ्ट, ग्लेन लेवेलिन ने कहा कि भारत और लैटिन अमेरिका में नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन की लागत, उन्हें संभावित आपूर्ति केंद्रों के रूप में आकर्षक बनाती है।

“एयरबस में चल रही प्रमुख गतिविधियों में से एक यह सुनिश्चित करना है कि जब हमारे पास हाइड्रोजन विमान उपलब्ध हो, तो हमारे पास हवाई अड्डों पर हरित हाइड्रोजन भी हो। इसलिए, हम विभिन्न हवाई अड्डों और ऊर्जा प्रदाताओं के साथ बहुत सारे काम कर रहे हैं। लेवेलिन ने यहां एयरबस समिट 2022 के मौके पर पीटीआई-भाषा से कहा, दुनिया यह सुनिश्चित करे कि हरित हाइड्रोजन सही कीमत पर तब उपलब्ध हो जब हमें उसकी जरूरत हो।

टूलूज़-ब्लैगनैक हवाई अड्डे पर हाइड्रोजन स्टेशन 2023 की शुरुआत में सेवा में प्रवेश करने के लिए तैयार है। इसमें प्रति दिन लगभग 400 किलोग्राम हाइड्रोजन का उत्पादन करने की क्षमता होगी – लगभग 50 जमीनी परिवहन वाहनों को बिजली देने के लिए पर्याप्त।

उन्होंने कहा, “आज कोई हाइड्रोजन-संचालित विमान नहीं उड़ रहा है, लेकिन हम हवाईअड्डे की गतिविधियों को डीकार्बोनाइज करने के लिए हाइड्रोजन का उपयोग कर सकते हैं… इससे हमें हाइड्रोजन की उपलब्धता को बढ़ाने और उस समय के लिए तैयार करने की अनुमति मिलती है जब हमें विमान के लिए इसकी आवश्यकता होती है।”

कंपनी की ऊर्जा खरीद रणनीति पर एक सवाल का जवाब देते हुए, लेवेलिन ने कहा, “हम देख रहे हैं… हम भारत, ऑस्ट्रेलिया और लैटिन अमेरिका जैसी जगहों से हाइड्रोजन कैसे प्राप्त कर सकते हैं, जहां हमें लगता है कि हाइड्रोजन उत्पादन की लागत वास्तव में दिलचस्प है, और दुनिया के अन्य क्षेत्रों में उस हाइड्रोजन को प्राप्त करने के लिए मूल्य श्रृंखला क्या होगी, जहां स्थानीय स्तर पर इसका उत्पादन करना अधिक महंगा हो सकता है।”

एयरबस के लिए भी भारत एक प्रमुख बाजार है।

‘ग्रीन हाइड्रोजन’ नवीकरणीय ऊर्जा या निम्न-कार्बन शक्ति से उत्पन्न हाइड्रोजन को संदर्भित करता है। इसमें ‘ग्रे हाइड्रोजन’ की तुलना में काफी कम कार्बन उत्सर्जन है जो प्राकृतिक गैस जैसे जीवाश्म ईंधन से प्राप्त होता है। ग्रे हाइड्रोजन वर्तमान में हाइड्रोजन बाजार का बड़ा हिस्सा बनाती है।

देश को इस क्षेत्र में एक प्रमुख खिलाड़ी बनाने की दृष्टि से, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 15 अगस्त, 2021 को राष्ट्रीय हाइड्रोजन मिशन की शुरुआत की। इस पहल के तहत, देश 2030 तक 5 मीट्रिक टन हरित हाइड्रोजन का उत्पादन करने का लक्ष्य रखता है।

भारत ने 2030 तक अक्षय ऊर्जा क्षमता को 500 GW तक बढ़ाने और अक्षय स्रोतों से 50 प्रतिशत ऊर्जा आवश्यकताओं को पूरा करने के अपने लक्ष्य की घोषणा पहले ही कर दी है।

लेवेलिन ने कहा, “भारत बहुत ही रोमांचक कीमत पर (हरित) हाइड्रोजन के उत्पादन की विशाल क्षमता के साथ एक अद्भुत स्थान है।”

उन्होंने कहा, “मुझे उम्मीद है कि एक दिन हमारे पास घर में विकसित अक्षय ऊर्जा पारिस्थितिकी तंत्र के आधार पर आकर्षक मूल्य बिंदुओं पर दिल्ली और अन्य जैसे हवाई अड्डों से शून्य उत्सर्जन विमान का संचालन हो सकता है।”

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