एक बार फिर उड्डयन घटना में, एयर इंडिया दुबई-कोच्चि की उड़ान को केबिन दबाव में कथित नुकसान के लिए 21 जुलाई (आज) को मुंबई की ओर मोड़ दिया गया था। एयर इंडिया, जो अब टाटा समूह का हिस्सा है, अंतरराष्ट्रीय मार्ग पर बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर विमान का संचालन कर रही थी, जिसमें 247 यात्री और चालक दल सवार थे, जब पायलट-इन-कमांड ने केबिन दबाव में नुकसान की सूचना दी, विमानन नियामक डीजीसीए के अधिकारियों ने कहा। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने बाद में बोइंग 787 को रोक दिया और उड़ान के चालक दल को हटा दिया। एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने कहा कि निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुसार मामले की सूचना डीजीसीए को दे दी गई है। दूसरी ओर, डीजीसीए ने घटना की जांच शुरू कर दी है, अधिकारियों ने कहा।
एयर इंडिया के विमान में ऑक्सीजन मास्क लगाए गए थे ताकि यात्रियों को किसी तरह की परेशानी का सामना न करना पड़े. डीजीसीए ने कहा कि विमान को निकटतम हवाईअड्डे की ओर मोड़ने की अनुमति दी गई, जो इस मामले में मुंबई में था और यह सुरक्षित रूप से उतरा। एक विमान आमतौर पर लगभग 30,000 फीट की ऊंचाई पर संचालित होता है जहां ऑक्सीजन का स्तर काफी कम होता है। इसलिए, सभी विमान केबिन के अंदर दबाव बनाते हैं ताकि यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन हो।
“दुबई से कोचीन जाने वाली फ्लाइट AI 934 को तकनीकी समस्या के कारण आज मुंबई की ओर मोड़ दिया गया। B787 विमान 247 यात्रियों और चालक दल के साथ 1912 बजे मुंबई में सुरक्षित रूप से उतरा। मुंबई से यात्रियों को ले जाने के लिए एक वैकल्पिक विमान की व्यवस्था की जा रही है। कोच्चि, ”एयर इंडिया के प्रवक्ता ने कहा।
पिछले तीन दिनों में यह तीसरा मौका है जब किसी घटना के बाद विमानन नियामक ने किसी विमान को रोका। मंगलवार को, गो फर्स्ट की मुंबई-लेह और श्रीनगर-दिल्ली उड़ानों को इंजन में खराबी का सामना करना पड़ा और दोनों विमानों को डीजीसीए ने रोक दिया। अधिकारियों ने कहा कि गुरुवार को जब एयर इंडिया की फ्लाइट दुबई से कोच्चि जा रही थी, तो पायलट ने केबिन के दबाव में कमी देखी और तुरंत एयरलाइन के एकीकृत संचालन नियंत्रण केंद्र (IOCC) के साथ-साथ हवाई यातायात नियंत्रक से संपर्क किया।
पिछले एक महीने में भारतीय वाहकों द्वारा उड़ाए गए विमानों में कई तकनीकी खराबी की घटनाएं हुई हैं। रविवार और मंगलवार के बीच, नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने सुरक्षा निरीक्षण सुनिश्चित करने के लिए एयरलाइंस और अपने मंत्रालय और डीजीसीए के अधिकारियों के साथ कई बैठकें कीं।
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डीजीसीए ने सोमवार को कहा था कि उसने मौके की जांच की और पाया कि टेक-ऑफ से पहले अपर्याप्त संख्या में इंजीनियरिंग कर्मी विभिन्न वाहकों के विमानों को प्रमाणित कर रहे थे।
प्रत्येक प्रस्थान से पहले, एक विमान को एक विमान रखरखाव इंजीनियर (एएमई) द्वारा जांचा और प्रमाणित किया जाता है। डीजीसीए ने अब योग्य एएमई की तैनाती पर एयरलाइंस के लिए दिशानिर्देश जारी किए हैं और उन्हें 28 जुलाई तक अनुपालन करने का निर्देश दिया है।
डीजीसीए के आदेश में कहा गया है कि मौके की जांच में यह भी पाया गया कि एयरलाइंस की एएमई टीमें “रिपोर्ट की गई खराबी के कारण” की गलत पहचान कर रही हैं। बुधवार को दिल्ली से गुवाहाटी जा रही एक गो फर्स्ट फ्लाइट को ए320 नियो एयरक्राफ्ट की विंडशील्ड हवा में फटने के बाद जयपुर डायवर्ट कर दिया गया।
पीटीआई इनपुट के साथ
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