नई दिल्ली: सरकार ने एयर इंडिया के अधिग्रहण के लिए टाटा समूह और स्पाइसजेट के संस्थापक से प्राप्त वित्तीय बोलियों का मूल्यांकन शुरू कर दिया है। इसके साथ, राष्ट्रीय ध्वज वाहक की निजीकरण प्रक्रिया अगले चरण में चली गई है क्योंकि सरकार इस सौदे को तेजी से पूरा करना चाहती है।
वित्तीय बोलियों का मूल्यांकन एक अज्ञात आरक्षित मूल्य के आधार पर किया जा रहा है और उस बेंचमार्क से अधिक मूल्य की पेशकश करने वाली बोली को स्वीकार किया जाएगा।
सफल होने पर, यह 67 वर्षों के बाद एयर इंडिया की टाटा तह में वापसी होगी।
टाटा समूह ने अक्टूबर 1932 में टाटा एयरलाइंस के रूप में एयर इंडिया की स्थापना की। सरकार ने 1953 में एयरलाइन का राष्ट्रीयकरण किया।
टाटा ने सिंगापुर एयरलाइंस के साथ साझेदारी में एक प्रमुख पूर्ण-सेवा वाहक, विस्तारा का संचालन किया। यह तुरंत ज्ञात नहीं था कि समूह ने स्वयं या बजट वाहक एयरएशिया इंडिया के माध्यम से बोली लगाई थी या नहीं।
कहा जाता है कि सिंगापुर एयरलाइंस निजीकरण कार्यक्रम में भाग लेने के लिए इच्छुक नहीं थी क्योंकि यह केवल विस्तारा और उसकी अपनी वित्तीय परेशानियों को बढ़ाएगी।
सरकार राज्य के स्वामित्व वाली राष्ट्रीय एयरलाइन में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने की मांग कर रही है, जिसमें एआई एक्सप्रेस लिमिटेड में एयर इंडिया की 100 प्रतिशत हिस्सेदारी और एयर इंडिया एसएटीएस एयरपोर्ट सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी शामिल है।
जनवरी 2020 में शुरू हुई हिस्सेदारी बिक्री प्रक्रिया में COVID-19 महामारी के कारण देरी का सामना करना पड़ा। अप्रैल 2021 में, सरकार ने संभावित बोलीदाताओं को वित्तीय बोली लगाने के लिए कहा। वित्तीय बोली लगाने की आखिरी तारीख 15 सितंबर थी।
टाटा समूह उन कई संस्थाओं में शामिल था, जिन्होंने महाराजा को खरीदने के लिए दिसंबर 2020 में प्रारंभिक रुचि पत्र (ईओआई) दिया था।
2017 के बाद से पिछले प्रयासों में कोई महत्वपूर्ण ब्याज प्राप्त करने में विफल रहने और संभावित निवेशकों से प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बाद, सरकार ने पिछले साल अक्टूबर में नए निवेशक को एयर इंडिया के ऋण के हस्तांतरण से संबंधित ईओआई क्लॉज को मीठा किया, जिससे बोलीदाताओं को मात्रा पर निर्णय लेने की छूट मिली। भारी कर्ज को वे अवशोषित करना चाहते हैं।
जनवरी 2020 में निवेश और सार्वजनिक संपत्ति प्रबंधन विभाग (DIPAM) द्वारा जारी एयर इंडिया के ईओआई के अनुसार, 31 मार्च, 2019 तक एयरलाइन के कुल 60,074 करोड़ रुपये के कर्ज में, खरीदार को 23,286.5 करोड़ रुपये को अवशोषित करने की आवश्यकता होगी। बाकी को एयर इंडिया एसेट्स होल्डिंग लिमिटेड (एआईएएचएल) को हस्तांतरित किया जाएगा, जो एक विशेष प्रयोजन वाहन है।
एयर इंडिया 2007 में घरेलू ऑपरेटर इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद से घाटे में है।
टाटा द्वारा 1932 में एक मेल कैरियर के रूप में बनाई गई एयरलाइन, घरेलू हवाई अड्डों पर 4,400 घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय लैंडिंग और पार्किंग स्लॉट के साथ-साथ विदेशों में हवाई अड्डों पर 900 स्लॉट का सफल बोलीदाता नियंत्रण देगी। यह भी पढ़ें: भारत में रियल एस्टेट के लिए दिल्ली का सबसे हरा-भरा शहर, मुंबई, बेंगलुरु, अन्य शहरों के रैंक की जाँच करें
इसके अलावा, बोली लगाने वाले को कम लागत वाली एयर इंडिया एक्सप्रेस का 100 प्रतिशत और एआईएसएटीएस का 50 प्रतिशत मिलेगा, जो प्रमुख भारतीय हवाई अड्डों पर कार्गो और ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करता है। यह भी पढ़ें: Motorola Moto Tab G20 फ्लिपकार्ट बिग बिलियन डेज से पहले 30 सितंबर को होगा लॉन्च: कीमत, स्पेसिफिकेशन, फीचर्स
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