मुंबई: स्वर्गीय कैप्टन सुमीत सबारवाल के पिता ने विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) पर अधिकारियों पर आरोप लगाया है कि वे एयर इंडिया अहमदाबाद दुर्घटना में अपने बेटे की भूमिका के बारे में अनुचित और सट्टा दावे कर रहे हैं, एक घर की यात्रा के दौरान उन्होंने उन्हें पिछले महीने भुगतान किया था। कैप्टन सभरवाल 12 जून एयर इंडिया अहमदाबाद में लंदन की उड़ान एआई -171 के लिए दो पायलटों में से एक थे जो टेक-ऑफ के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गए। कुल 260 यात्री, चालक दल के सदस्य और जमीन पर लोग मारे गए।“30 अगस्त की शाम को, AAIB अधिकारियों के एक समूह ने संवेदना की पेशकश के बहाने मेरे निवास का दौरा किया। हालांकि, वे अपने जनादेश से परे चले गए, इनुएंडोस में बोलते हुए और चयनात्मक कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) की व्याख्या और तथाकथित स्तरित आवाज विश्लेषण के आधार पर, मेरे बेटे ने टेक-ऑफ के बाद 'रन' से 'कटऑफ' तक 'रन' से ईंधन नियंत्रण स्विच को स्थानांतरित कर दिया, “फेडरेशन (फिप के फेडरेशन (फिप) को एक पत्र में भेजा गया।पिता नागरिक उड्डयन (DGCA) अधिकारी के एक सेवानिवृत्त महानिदेशालय हैं। पत्र में कहा गया है कि सभरवाल एयर लाइन पायलट एसोसिएशन (ALPA) के साथ कानूनी कार्रवाई कर रहे हैं। “इस तरह की सट्टा टिप्पणियां, एक आधिकारिक रिपोर्ट के ढांचे के बाहर की गई हैं, प्रक्रियात्मक रूप से अनुचित और पेशेवर रूप से अनिश्चित हैं। वे एक पायलट के चरित्र की हत्या के लिए एक बेदाग 30 साल के करियर के साथ और 15,000 घंटे से अधिक सुरक्षित उड़ान के लिए राशि है। दोष का यह समय से पहले एक सिम्पलिस्टिक विफलताओं को कम करके एक कवर-अप के दर्शक को बढ़ाता है।उन्होंने एफआईपी की अपील की कि एएआईबी अधिकारियों की एक शोक संतप्त परिवार को इस तरह के आग्रह करने के लिए सवाल करने के लिए, यह सुनिश्चित करें कि किसी भी अप्रभावित या सट्टा दावों को एक दिवंगत पेशेवर को खराब करने की अनुमति नहीं है, और औपचारिक रूप से जांच प्राधिकरण के साथ पारदर्शिता, नियत प्रक्रिया और निष्पक्षता की मांग करने के लिए। इस घटना ने पायलट समुदाय के भीतर खोजी निकायों के संचालन और हवाई दुर्घटना पीड़ितों के परिवारों के साथ संवाद करने के लिए उचित प्रोटोकॉल के बारे में गंभीर चिंताओं को उठाया है।इस बीच, चार यात्रियों के परिवार, जिन्हें मारा गया था, ने बुधवार को बोइंग और हनीवेल के खिलाफ डेलावेयर सुपीरियर कोर्ट में मुकदमा दायर किया। मुकदमे ने आरोप लगाया कि दोषपूर्ण ईंधन स्विच ने दुर्घटना का कारण बना। इसने अमेरिका के विमानन नियामक द्वारा 2018 के गैर-अनिवार्य सलाहकार को ईंधन कट-ऑफ स्विच लॉकिंग तंत्र के निरीक्षण के बारे में संदर्भित किया, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे गलती से 'रन' से 'कट ऑफ' स्थिति तक नहीं जाते हैं।गुरुवार को, एनजीओ सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन द्वारा एससी में एक सार्वजनिक हित मुकदमेबाजी दायर की गई थी जिसमें फ्लाइट डेटा, कॉकपिट वॉयस टेप और तकनीकी रिकॉर्ड से संबंधित दुर्घटना का पूरा खुलासा था। इसने चल रही जांच की देखरेख के लिए “उपयुक्त योग्यता और खड़े होने के लिए” एक “स्वतंत्र अन्वेषक और खड़े होने की नियुक्ति की मांग की। याचिकाकर्ता ने आरोप लगाया कि AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट “चयनात्मक” थी। “महत्वपूर्ण जानकारी का अधूरा प्रकटीकरण, प्रणालीगत दोषों की अनदेखी करते हुए पायलट त्रुटि के समय से पहले के साथ मिलकर, भारतीय संविधान और दुर्घटना की जांच को नियंत्रित करने वाले अंतर्राष्ट्रीय कानून का उल्लंघन है,” पीआईएल ने कहा।
