टेस्ला के बाद, ऑडी ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क कम करने की वकालत की

नई दिल्ली: जर्मन लक्जरी कार निर्माता ऑडी ने भारत में आयातित कारों पर उच्च कराधान को इलेक्ट्रिक सेगमेंट के विकास के लिए एक बाधा करार दिया है, जबकि यह नोट किया है कि कर्तव्यों के मामले में कुछ राहत भी अधिक वाहन बेचने में मदद कर सकती है और अपने मुख्यालय को फिर से निवेश करने के लिए मना सकती है। ऐसे मॉडलों के स्थानीय विनिर्माण के लिए देश।

कंपनी, जो अब देश में पांच इलेक्ट्रिक कारें बेचती है, ने कहा कि कम करों से आयातित मॉडलों के मूल्य टैग को कम करने में मदद मिलेगी जिससे बाजार में एक निश्चित न्यूनतम मात्रा हासिल करने में मदद मिलेगी।

एक निश्चित पैमाने के साथ, कंपनी अपने वैश्विक मुख्यालय को देश में फिर से निवेश करने के लिए मनाने की कोशिश कर सकती है, जो वर्तमान में आयात किए जा रहे मॉडलों के लिए स्थानीय विनिर्माण स्थापित करने के लिए है।

पीटीआई के साथ बातचीत में, ऑडी इंडिया के प्रमुख बलबीर सिंह ढिल्लों ने कहा कि कंपनी बिक्री के लिए देश में आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों के पहले सेट को बेचने में सक्षम है।
उन्होंने कहा, “देश में लाए गए ई-ट्रॉन का पहला सेट बिक चुका है। यह हमें विश्वास दिलाता है कि लोग तैयार हैं, भारत इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए तैयार है। यह सब हमें ऐसी अधिक से अधिक कारों को पेश करने में मदद कर रहा है,” उन्होंने कहा।

कंपनी ने पिछले हफ्ते भारत में दो नए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक फोर-डोर कूप – ई-ट्रॉन जीटी और आरएस ई-ट्रॉन जीटी – जोड़े, जिससे उसके पोर्टफोलियो में ऐसी कारों की कुल संख्या पांच मॉडल हो गई।

हालांकि, उन्होंने कहा कि आयात शुल्क एक सीमित कारक बन रहा है। ढिल्लों ने कहा, “अगर शुल्क कम है, तो शायद हम देश में ज्यादा बेच सकते हैं।”

“आयात शुल्क अधिक है, इसलिए कुछ ऐसा है जहां सरकार से हमारा अनुरोध है कि क्या इसके बारे में कुछ किया जा सकता है। भले ही कुछ राहत 3-5 साल की अवधि के लिए हो, यह हमें एक निश्चित न्यूनतम मात्रा हासिल करने में मदद करेगी जो हमें समझाने में मदद करेगी स्थानीय स्तर पर कारों का निर्माण शुरू करने के लिए देश में और निवेश करने के लिए हमारा मुख्यालय।”

वर्तमान में, पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) के रूप में आयात की जाने वाली कारों पर इंजन के आकार और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य 40,000 अमरीकी डालर से कम या उससे अधिक के आधार पर 60 प्रतिशत से 100 प्रतिशत तक सीमा शुल्क लगता है।

सकारात्मक बातों पर भरोसा करते हुए, ढिल्लों ने कहा कि 5 प्रतिशत की कम जीएसटी दर और पंजीकरण लागत के मामले में कुछ राज्य सरकारों द्वारा दी गई मदद कुछ ऐसे कारक थे जो इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट के लिए फायदेमंद थे।

उन्होंने कहा, “सबसे बड़ी बाधा आयात शुल्क है जो 100 प्रतिशत से अधिक है, जो एक बड़ी बाधा है।”

ढिल्लों ने कहा कि बिक्री के मामले में लगातार अच्छा प्रदर्शन उन्हें कंपनी के वैश्विक मुख्यालय को ऐसी कारों के स्थानीय निर्माण में निवेश करने के लिए राजी करने में मदद करेगा।

“उन्हें (मुख्यालय) को यह विश्वास करने की आवश्यकता है कि एक मांग है ताकि वे आगे के निवेश के बारे में सोच सकें … ई-ट्रॉन रेंज के साथ एक सकारात्मक संकेत है। हमें उनके पास जाने से पहले कुछ समय के लिए दौड़ना होगा। भारत में फिर से निवेश करें,” उन्होंने कहा।

ढिल्लों ने उल्लेख किया कि कंपनी 2025 तक देश में अपनी कुल बिक्री का 15 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहनों के पोर्टफोलियो से अर्जित करने का लक्ष्य लेकर चल रही है।

विश्व स्तर पर, ऑडी ने 2033 से इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता बनने का फैसला किया है।

ढिल्लों ने कहा कि ऑडी इंडिया उसी दिशा में कदम उठा रही है और पहले से ही देश में केवल पेट्रोल और इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री कर रही है।

“हम अब पेट्रोल प्लस इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति में चले गए हैं। हम अभी डीजल कारों की पेशकश नहीं कर रहे हैं और यह हमारे उत्पाद श्रृंखला में केवल इलेक्ट्रिक और पेट्रोल कारें हैं और यही भविष्य है। यह एक कदम से कदम दृष्टिकोण है और एक दिन बन जाएगा पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता,” उन्होंने कहा। यह भी पढ़ें: एक्सेंचर भर्ती: आईटी प्रमुख ने विश्लेषक, सहयोगी स्तर की नौकरियों के लिए आवेदन आमंत्रित किए

ढिल्लों ने कहा कि देश में अपने इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहकों की मदद करने के लिए, ऑडी इंडिया ने अपने डीलरशिप और अपनी समूह फर्मों में 100 से अधिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना बनाई है। यह भी पढ़ें: अमेरिकी प्रत्यर्पण लड़ाई के 3 साल खत्म होने पर हुआवेई की मेंग वानझोउ चीन पहुंची

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