अदानी समूह: यूएस इंटरनेशनल डेवलपमेंट फाइनेंस कॉरपोरेशन (डीएफसी) ने घोषणा की है कि वह कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड को फंड देगा। लिमिटेड (सीडब्ल्यूआईटी) – भारत के सबसे बड़े बंदरगाह ऑपरेटर अदानी पोर्ट्स एंड एसईजेड लिमिटेड, श्रीलंका के अग्रणी उद्यम जॉन कील्स होल्डिंग्स (जेकेएच) और श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी का एक संघ – 553 मिलियन अमेरिकी डॉलर का।
डीएफसी, अमेरिकी सरकार का विकास वित्त संस्थान, विकासशील दुनिया के सामने आने वाली सबसे महत्वपूर्ण चुनौतियों के समाधान के लिए वित्त पोषण के लिए निजी क्षेत्र के साथ साझेदारी करता है। यह ऊर्जा, स्वास्थ्य देखभाल, बुनियादी ढांचे, कृषि और छोटे व्यवसाय और वित्तीय सेवाओं सहित विभिन्न क्षेत्रों में निवेश करता है।
यह पहली बार है कि अमेरिकी सरकार, अपनी किसी एजेंसी के माध्यम से, अडानी परियोजना को वित्त पोषित कर रही है, जो कि अडानी समूह का जोरदार समर्थन है। यह समूह की निवेश करने और कोलंबो बंदरगाह में विश्व स्तरीय कंटेनर सुविधा बनाने की क्षमता में उनके विश्वास को दर्शाता है।
“हम अडानी परियोजना के वित्तपोषण में अमेरिकी सरकार के विकास वित्त संस्थान, यूएस इंटरनेशनल डेवलपमेंट फाइनेंस कॉरपोरेशन (डीएफसी) के सहयोग का स्वागत करते हैं- और हम इसे अंतर्राष्ट्रीय समुदाय द्वारा हमारी दृष्टि, हमारी क्षमताओं और हमारे शासन की पुनः पुष्टि के रूप में देखते हैं। ” श्री करण अदानी, पूर्णकालिक निदेशक और सीईओ, अदानी पोर्ट्स और विशेष आर्थिक क्षेत्र ने कहा।
“दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाह डेवलपर्स और ऑपरेटरों में से एक के रूप में, APSEZ इस परियोजना में न केवल हमारी सिद्ध विश्व स्तरीय विशेषज्ञता, बल्कि बुनियादी ढांचे के निर्माण में हमारा गहरा अनुभव भी लाता है। पूरा होने पर, कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल परियोजना हजारों प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष नए रोजगार के अवसरों और श्रीलंका के व्यापार और वाणिज्य पारिस्थितिकी तंत्र को बड़े पैमाने पर बढ़ावा देकर, न केवल कोलंबो में बल्कि पूरे द्वीप में सामाजिक-आर्थिक परिदृश्य को बदल देगी।
कोलंबो बंदरगाह हिंद महासागर में सबसे बड़ा और व्यस्ततम ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह है। यह 2021 से 90 प्रतिशत से अधिक उपयोग पर काम कर रहा है, जो अतिरिक्त क्षमता की आवश्यकता का संकेत देता है। नया टर्मिनल प्रमुख शिपिंग मार्गों पर श्रीलंका की प्रमुख स्थिति और इन विस्तारित बाजारों से इसकी निकटता का लाभ उठाते हुए, बंगाल की खाड़ी में बढ़ती अर्थव्यवस्थाओं को पूरा करेगा।
“डीएफसी निजी क्षेत्र के निवेश को आगे बढ़ाने के लिए काम करता है जो हमारे भागीदारों की रणनीतिक स्थिति को मजबूत करते हुए विकास और आर्थिक विकास को आगे बढ़ाता है। डीएफसी के सीईओ स्कॉट नाथन ने कहा, हम कोलंबो बंदरगाह में इस बुनियादी ढांचे के निवेश के साथ यही प्रदान कर रहे हैं।
“श्रीलंका दुनिया के प्रमुख पारगमन केंद्रों में से एक है, सभी कंटेनर जहाजों में से आधे इसके जल क्षेत्र से होकर गुजरते हैं। वेस्ट कंटेनर टर्मिनल के लिए निजी क्षेत्र के 553 मिलियन डॉलर के ऋण की डीएफसी की प्रतिबद्धता इसकी शिपिंग क्षमता का विस्तार करेगी, जिससे श्रीलंका के लिए अधिक समृद्धि पैदा होगी – संप्रभु ऋण में वृद्धि किए बिना – जबकि साथ ही पूरे क्षेत्र में हमारे सहयोगियों की स्थिति मजबूत होगी।
श्रीलंका में अमेरिकी राजदूत जूली चुंग ने कहा, “कोलंबो बंदरगाह के वेस्ट कंटेनर टर्मिनल के दीर्घकालिक विकास के लिए डीएफसी द्वारा 553 मिलियन डॉलर का निवेश श्रीलंका में निजी क्षेत्र के नेतृत्व वाले विकास को सुविधाजनक बनाएगा और इसके आर्थिक सुधार के दौरान महत्वपूर्ण विदेशी मुद्रा प्रवाह को आकर्षित करेगा।” . श्रीलंका की आर्थिक स्थिति फिर से मजबूत होने से स्वतंत्र और समृद्ध इंडो-पैसिफिक के लिए हमारा साझा दृष्टिकोण आगे बढ़ेगा।”
जॉन कील्स होल्डिंग्स के चेयरपर्सन कृष्ण बालेंद्र ने कहा, “डीएफसी का निवेश वेस्ट टर्मिनल परियोजना की क्षमता का समर्थन है और श्रीलंका की अर्थव्यवस्था में सुधार के साथ निवेशकों के विश्वास को बढ़ावा मिला है।”
अदाणी समूह उभरते बाजारों में रणनीतिक निवेश के माध्यम से अपने वैश्विक पदचिह्न का विस्तार कर रहा है। अदानी पोर्ट्स ने खुद को ट्रांसपोर्ट लॉजिस्टिक्स और एनर्जी यूटिलिटी पोर्टफोलियो व्यवसायों में मार्केट लीडर के रूप में स्थापित किया है, जो वैश्विक मानकों के अनुरूप संचालन और प्रबंधन प्रथाओं के साथ भारत में बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के विकास पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। शानदार और टिकाऊ संपत्ति बनाने की अपनी निरंतर प्रतिबद्धता के माध्यम से, समूह भारत और दुनिया के लिए बेहतर भविष्य के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है।
कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड के बारे में:
कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल प्रा. लिमिटेड एक संघ है जिसमें भारत के सबसे बड़े बंदरगाह ऑपरेटर अदानी पोर्ट्स और एसईजेड लिमिटेड, श्रीलंका के प्रमुख उद्यम जॉन कील्स होल्डिंग्स और श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी शामिल हैं। कंसोर्टियम 35 वर्षों की अवधि के लिए निर्माण, संचालन और हस्तांतरण (बीओटी) के आधार पर कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल (सीडब्ल्यूआईटी) का विकास करेगा। इस टर्मिनल के विकास से क्षेत्र में प्राथमिक केंद्र के रूप में कोलंबो पोर्ट की स्थिति मजबूत होगी और दुनिया के शीर्ष कंटेनर टर्मिनलों में इसकी रैंकिंग 20वें तक पहुंचने की उम्मीद है। यह वैश्विक शिपिंग कनेक्टिविटी के मामले में बंदरगाह की स्थिति को भी बदल देगा, जो वर्तमान में विश्व स्तर पर 12वें स्थान पर है।
चालू होने पर, सीडब्ल्यूआईटी श्रीलंका में सबसे बड़ा और सबसे गहरा कंटेनर टर्मिनल होगा। 1,400 मीटर की खाड़ी की लंबाई और 20 मीटर की गहराई के साथ, सीडब्ल्यूआईटी 24,000 टीईयू की क्षमता वाले अल्ट्रा बड़े कंटेनर जहाजों को संभालने के लिए सुसज्जित होगा। नए टर्मिनल की वार्षिक कार्गो हैंडलिंग क्षमता 3.2 मिलियन टीईयू से अधिक होने की संभावना है।
अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड के बारे में:
अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (एपीएसईज़ेड) भारत के प्रमुख व्यापारिक घरानों में से एक, विविधीकृत अदानी समूह का एक हिस्सा है। यह एक बंदरगाह कंपनी से एक एकीकृत परिवहन उपयोगिता के रूप में विकसित हुई है, जो बंदरगाह गेट से ग्राहक के गेट तक संपूर्ण समाधान प्रदान करती है।
यह भारत का सबसे बड़ा बंदरगाह डेवलपर और ऑपरेटर है, जिसके छह रणनीतिक रूप से स्थित बंदरगाह और टर्मिनल भारत के पश्चिमी तट (गुजरात में मुंद्रा, दहेज, टूना और हजीरा, गोवा में मोरमुगाओ और महाराष्ट्र में दिघी) और पूर्वी तट पर पांच बंदरगाह और टर्मिनल हैं। ओडिशा में धामरा, आंध्र प्रदेश में गंगावरम और कृष्णापट्टनम, और तमिलनाडु में कट्टुपल्ली और एन्नोर)।
APSEZ में तटीय क्षेत्रों और भीतरी इलाकों दोनों से बड़ी मात्रा में कार्गो को संभालने की क्षमता है, और देश के बंदरगाह मात्रा का 24 प्रतिशत हिस्सा है। कंपनी केरल के विझिंजम और पड़ोसी देश श्रीलंका के कोलंबो में दो ट्रांसशिपमेंट पोर्ट भी विकसित कर रही है। APSEZ का पोर्ट-टू-लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म, जिसमें मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क, ग्रेड ए गोदामों और औद्योगिक आर्थिक क्षेत्रों सहित बंदरगाह सुविधाएं और एकीकृत लॉजिस्टिक्स क्षमताएं शामिल हैं, इसे एक लाभप्रद स्थिति में रखता है क्योंकि भारत वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में आसन्न ओवरहाल से लाभान्वित होता है। APSEZ का लक्ष्य अगले दशक में दुनिया का सबसे बड़ा बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म बनना है। एपीएसईज़ेड विज्ञान-आधारित लक्ष्य पहल (एसबीटीआई) के लिए साइन अप करने वाला पहला भारतीय और दुनिया का तीसरा बंदरगाह है, जो कार्बन उत्सर्जन को कम करने की दृष्टि से पूर्व-औद्योगिक स्तर से 1.5 डिग्री सेल्सियस ऊपर ग्लोबल वार्मिंग को नियंत्रित करने के लिए उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य के लिए प्रतिबद्ध है। 2025 तक तटस्थ।
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