जनवरी और अप्रैल 2022 के बीच दो मुंबई-पुणे राजमार्गों पर दुर्घटनाओं की संख्या 94 थी, जबकि इस वर्ष इसी अवधि के दौरान यह संख्या 74 थी। उप परिवहन आयुक्त (सड़क सुरक्षा) भारत कालस्कर ने कहा, “इसी तरह, 2022 में मरने वालों की संख्या 61 से घटकर इस साल 55 हो गई।”
भीमनवार ने कहा कि वे मुंबई-नागपुर समृद्धि महामार्ग पर इसी तरह की कार्रवाई करने की योजना बना रहे हैं और तेज गति, लेन काटने और अन्य अपराधों की जांच के लिए दस्ते तैनात किए हैं। परिवहन आयुक्त ने कहा, “हम इंटरसेप्टर वाहनों के साथ-साथ अपराधियों को मौके पर ही पकड़ने और ई-चालान जारी करने के लिए और सीसीटीवी कैमरे भी लगा रहे हैं।”
एक्सप्रेसवे और पुराने पर 6,685 से ज्यादा लोगों को बुक किया गया था मुंबई-पुणे हाईवे छह महीने के अभियान के दौरान सीटबेल्ट के बिना गाड़ी चलाने के लिए। पिछले साल टाटा संस के पूर्व चेयरमैन साइरस मिस्त्री की दुखद कार दुर्घटना के बाद आरटीओ ऐसे मामलों को गंभीरता से ले रहा है।
परिवहन विभाग द्वारा जारी किए गए आंकड़ों से पता चलता है कि जनवरी (2,508) और फरवरी (1,596) में तेजी के मामले सबसे अधिक थे, फिर अगले दो महीनों में 1,000 से नीचे गिर गए, और फिर मई (1,141) में चढ़ गए। सीटबेल्ट न लगाने वाले मोटर चालकों के मामलों में अधिकतम मामले जनवरी (1,541) में थे।
लेन-कटिंग के लिए 7,287 मोटर चालकों, विशेष रूप से ट्रक चलाने वालों को बुक किया गया था। मार्ग पर नियमित यात्रियों ने शिकायत की कि ट्रक अक्सर अत्यधिक दाहिनी लेन लेते हैं और कारों और एसयूवी को ओवरटेक करना मुश्किल बनाते हैं।
एरिक एम मथियास, जिन्होंने मुंबई-पुणे राजमार्गों पर उल्लंघनकर्ताओं को बुक करने के लिए राज्य द्वारा अधिक इंटरसेप्टर वाहनों की खरीद के जवाब में टीओआई को लिखा था, ने कहा: “राजमार्गों में ट्रक और भारी वाहन हैं जो ज्यादातर फास्ट लेन पर चलते हैं। चाहे वह घाट खंड हो या खुला राजमार्ग, किसी तरह यह प्रथा कभी बंद नहीं हुई।” टीओआई के एक अन्य पाठक अविनाश साठे ने कहा: “एक्सप्रेसवे के तीनों लेन पर चलने वाले भारी मोटर वाहनों की यह एक गंभीर समस्या है। इसमें एसटी बसें भी शामिल हैं। इससे यातायात धीमा हो जाता है, कारें बाएं से ओवरटेक कर रही हैं या … जाने की कोशिश कर रही हैं।” दो भारी वाहनों के बीच… अनर्थकारी हो सकता है।”
कालस्कर ने इसका खंडन करते हुए कहा कि छह महीने की ड्राइव के बाद अत्यधिक दाहिने लेन का उपयोग करने वाले भारी वाहनों के मामलों की संख्या में भारी गिरावट आई है। इसके अलावा, आरटीओ की गश्ती टीमों ने घाट खंड के पास फेरीवालों और सड़क किनारे ठेले वालों को भी हटा दिया है क्योंकि वे सड़क सुरक्षा के लिए जोखिम पैदा करते हैं।
